IGS4

Carte ferroviaire du département de la Corrèze Gare d'Eygurande-Merlines (PK 420 + 700) Altitude : 713 mètres. Elle a été mise en service en juin 1881. En même temps que les sections : - Eygurande-Merlines - Aix-la-Marsalouse - Ussel (18,100 km). - Eygurande-Merlines - Laqueuille - Volvic - Clermont-Ferrand (86,500 km). Autorail X 2800 en gare d'Eygurande-Merlines en août 1991. Autorail X 2830 en gare d'Eygurande-Merlines en août 1991. Autorail X 2804 entrant en gare d'Eygurande-Merlines en 2004. A gauche, bifurquant vers le Nord, la ligne vers Montluçon et Paris. A droite, la direction de Laqueuille, Volvic et Clermont-Ferrand.

CC 65000 (Sous-marin) La CC 65001 en gare de Saintes en 1988. La CC 65001 à la Cité du train de Mulhouse en 2006. Photo : Wikipédia.

Carte ferroviaire du département de la Corrèze Gare d'Eygurande-Merlines (PK 420 + 700) Altitude : 713 mètres. Elle a été mise en service en juin 1881. En même temps que les sections : - Eygurande-Merlines - Aix-la-Marsalouse - Ussel (18,100 km). - Eygurande-Merlines - Laqueuille - Volvic - Clermont-Ferrand (86,500 km). La gare à l'époque de la Compagnie du PO. Source Source

Carte ferroviaire du département de la Corrèze Gare d'Eygurande-Merlines (PK 420 + 700) Altitude : 713 mètres. Elle a été mise en service en juin 1881. En même temps que les sections : - Eygurande-Merlines - Aix-la-Marsalouse - Ussel (18,100 km). - Eygurande-Merlines - Laqueuille - Volvic - Clermont-Ferrand (86,500 km). Le train le Ventadour au crochet de la CC 72091 entrant en gare d'Eygurande-Merlines en 1996. A gauche, bifurquant vers le Nord, la ligne vers Montluçon et Paris. A droite, la direction de Laqueuille, Volvic et Clermont-Ferrand. Train de machines en gare d'Eygurande-Merlines en 1998. Train spécial militaire au crochet de la CC 72027 en gare d'Eygurande-Merlines en 2004.

Chemin de fer du Mont-Revard (9,350 km) Carte ferroviaire du département de la Savoie Voie unique à voie métrique. Crémaillère de type Abt. Petit rappel historique : Le 15 août 1892 : mise en service de la ligne. Le 5 septembre 1892 : inauguration en présence du ministre du Commerce, Jules Roche. A partir de l'hiver 1908/1909, la compagnie organise des trains hivernaux pour les skieurs. En 1924 : reprise de l'exploitation par la Compagnie du PLM. Le 22 octobre 1935 : fin du service voyageurs. En 1937 : fin du service marchandises. Texte et photos : Wikipédia. La gare du Revard à Aix-les-Bains, origine de la ligne. Locomotive n° 4 en gare de Pugny-Chatenod. La gare de Pré-Japert.

Commune de Saint-Pierre-de-Chandieu

Commune de Saint-Pierre-de-Chandieu

Gare de Brioude (PK 489 + 100) Altitude : 433 mètres. Elle a été mise en service en mai 1857. En même temps que la section : Arvant - Brioude (10,400 km). L'intérieur de la gare en 2016. Dans le fond la direction de Saint-Georges-d'Aurac, Langeac, Langogne, La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains, Alès et Nîmes. Photos : Wikipédia. Dans le fond après le PN à SAL 2 n° 77 (PK 489 + 200) la direction de Saint-Georges-d'Aurac, Langeac, Langogne, La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains, Alès et Nîmes. Photo : Wikipédia. La place de la gare en 2016. Photo : Wikipédia.

Chemin de fer du Mont-Revard Photos : Wikipédia. Le viaduc des Fontanettes (111 mètres). Le viaduc des Fontanettes en 2014. Train arrivant au sommet du Mont-Revard. Dans le fond le Mont-Blanc. La station terminus du Revard, avec ses hôtels.

Pour faire suite au message précédent :

Bonson - Saint-Bonnet-le-Château - Sembadel Longueur : 66,700 km, dont 46,400 km dans la Loire, et 20,300 km dans la Haute-Loire. Gare de Périgneux-Marieux (PK 12 + 200) Altitude : 593 mètres. Elle était située au hameau de Marieux à 2,500 km du bourg de Périgneux. La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Viaduc de Marieux (PK 12 + 400) Longueur : 59 mètres. 3 arches de 10 mètres.

Chemin de fer du Mont-Revard (9,350 km) Voie unique à voie métrique. Crémaillère de type Abt Petit rappel historique : Le 15 août 1892 : mise en service de la ligne. Le 5 septembre 1892 : inauguration en présence du ministre du Commerce, Jules Roche. A partir de l'hiver 1908/1909, la compagnie organise des trains hivernaux pour les skieurs. En 1924 : reprise de l'exploitation par la Compagnie du PLM. Le 22 octobre 1935 : fin du service voyageurs. En 1937 : fin du service marchandises. Au départ d'Aix-les-Bains la ligne desservait : Mouxy (+ 1,750 km), Pugny-Chatenod (+ 3,100 km), Pré-Japert (+ 5,800 km) et Le Revard (+ 9,350 km). Texte et photos : Wikipédia. La gare du Revard à Aix-les-Bains, origine de la ligne. Locomotive n° 4 en gare de Pugny-Chatenod. La gare de Pré-Japert.

Insolite !

Étoile ferroviaire de Veynes-Dévoluy (Hautes-Alpes)

Zone industrielle de Bissy à Chambéry Vendredi 21 octobre aux environs de 7 h 30.

La sortie du tunnel de la Colombière (1244 mètres) côté baie de Grésine. Photo : Rail Savoie. Le célèbre tunnel fortifié de Brison (375 mètres) dont la tour a été classée en 1857. La BB 525244 EV débouche du tunnel de Brison (375 mètres).

Merci pour la rectification de la date et pour ce lien vers les dates de baptême. La rame TGV PSE 60 à l'occasion de son baptême le 14 mai 1983. Source : Cparama.

Gare de Brioude (PK 489 + 100) Altitude : 433 mètres. Elle a été mise en service en mai 1857. En même temps que la section : Arvant - Brioude (10,400 km). La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Source des CPA

Insolite ! Un TGV Sud-Est en gare de Langeac (Haute-Loire) le 02 octobre 1993. Source : Cparama.

Gare de Courtalain-Saint-Pellerin (PK 141) Gare de bifurcation des anciennes lignes : - Courtalain-Saint-Pellerin - Le Plessis-Dorin - Vibraye - Thorigné (Connerré-Beillé) - Courtalain-Saint-Pellerin - Châteaudun - Lutz-en-Dunois - Patay (Orléans) La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État. Deux trains stationnent le long du quai central en juillet 1952. La locomotive 141 R 1055 en 1969. Photo : Jacques OFFE. Élément X 4300 en gare le 2 mai 1992. Photo : Wikipédia.

Bonson - Saint-Bonnet-le-Château - Sembadel Longueur : 66,700 km, dont 46,400 km dans la Loire, et 20,300 km dans la Haute-Loire. Halte de La Roche (PK 10 + 200) Elle était située sur la commune de Saint Marcellin-en-Forez Le "BV" faisait aussi office de PN 45. La halte en mai 2005. Commentaires et Photo : Massif central ferroviaire. La halte en 2012. Source

Culoz - Aix-les-Bains-le-Revard Tunnel de la Colombière (1244 mètres) La photo du Dauphiné Libéré correspond au Tunnel de Brison (375 mètres)

Gare de Trèves-Burel (PK 528 + 800) Elle a été mise en service par la Compagnie du chemin de fer du Grand Central en 1855. Cette ancienne gare était située entre le tunnel de Bertarion (217 mètres) situé côté Givors, et le tunnel de Burel (161 mètres) situé côté Saint-Etienne. Source de la CPA : Collection Roland Sermet.