IGS4

Je passe la main.

A tout hasard . . . Section : Quimperlé (K 639 + 600) - Bannalec (PK 653 + 900) Aux environs de l'ancienne gare de Mellac-le-Trévoux (PK 645 + 200). Plus précisément au niveau du pont supérieur de la rue de Kervail. Juste à côté, en parallèle à la rue de Kervail la rue Kerflech en cul-de-sac menant à l'ancien PN en question et à la guérite située à proximité du pont présente sur la deuxième photo de Greg4546 à travers la végétation. Présence également d'une clôture grillagée voie 1, comme sur la première photo de Greg4546. Je sens que je ne vais pas tarder de passer la main !

14 février 2012 (Jour de la Saint-Valentin) Session de la cour d'assise de la Loire (la semaine dernière)

Deux propositions en rapport avec le fait que ce PN a été neutralisé il y a quelques années (d'où l'intérêt de ma question précédente) : Section : Malansac - Questembert Un des 7 PN supprimés en 2010 à l'occasion du relèvement de la vitesse. A tout hasard . . . Au niveau de la courbe située à proximité du pont supérieur de la RD 1 Route départementale 1 elle même située en amont de Questembert. Section : Auray - Lorient Le PN n° 456 de Landévant supprimé officiellement le 5 novembre 2010.

Un ancien PN supprimé, il y a seulement quelques années ?

C'est tout simplement la gare de Cherbourg. La preuve en image (source : Wikipédia). Je passe la main.

Je passe la main.

Section : (Le Puy-en-Velay) Brives-Charensac - Langogne C'est tout simplement le tunnel de Veneyre (281 mètres) situé sur la commune de Cussac-sur-Loire (Haute-Loire). Le même tunnel en mai 2005 (avant transformation). Photo : Massif Central Ferroviaire. Je passe la main.

Section : Capdenac - Tessonnières - Toulouse-Matabiau Section élémentaire : Lexos - Cordes-Vindrac C'est tout simplement le tunnel d'Aussebaisse (208 mètres) situé sur la commune de Milhars (Tarn), et le PN à SAL 2 n° 3 situé sur la RD 600. Je passe la main. Photo : Massif Central Ferroviaire.

17h38 - Instantané RTL . . . François Hollande s'apprête à nommer Manuel Vals, premier ministre.

Autant pour moi, je pensais que tu faisais directement référence à mes horaires du T.E.E. Mistral de l'année 1968. Concernant la mise en service de l'électrification, il s'agit effectivement : section Chalon-sur-Saône - Mâcon - Lyon-Perrache : le 5 juin 1952. section Lyon-Perrache - Chasse-sur-Rhône : le 17 décembre 1957.

Changement de machine en gare de Lyon-Perrache pour le T.E.E. Mistral, certainement pas ! D'autant plus avec un stationnement limité à seulement 3 minutes pour le train 11 (17.07/17.10) et 2 minutes pour le train 10 (19.47/19.49). Même principe pour l'ancien T.E.E. Rhôdanien. Concernant Marseille-Blancarde, ne pas confondre avec les arrêts de service pour la relève ADC et KRU (Contrôleurs de route) du train bleu (Paris - Vintimille) numéroté encore à l'époque trains 181 et 182. Arrêts de service également "marqués" en pleine nuit à Lyon-Perrache pour les anciens trains 181 et 182.

Les horaires du T.E.E. Mistral en 1968. Train 11 - Paris-Lyon 13.20 Lyon-Perrache 17.07/17.10 Marseille-Saint-Charles 20.01/20.13 Nice-ville 22.25. Train 10 - Nice-ville 14.33 Marseille-Saint-Charles 16.46/16.53 Lyon-Perrache 19.47/19.49 Paris-Lyon 22.36.

Je passe la main. Le même viaduc en 1904.

A tout hasard . . . Section : Saint-Brieuc - Guingamp Le viaduc de la Méaugon sur le Gouët (PK 480 + 300). Construit entre 1860 et 1862. Longueur : 228 mètres - Hauteur : 50 mètres.

A tout hasard . . . Section : Morlaix - Landerneau - Brest Le viaduc de la Penzé (PK 580 + 300) situé entre Saint-Thégonnec (PK 577 + 400) et Guimiliau (PK 581 + 700). Section : Rennes - Messac-Guipry - Redon Le viaduc des Corbinières (PK 417 +500) situé entre Messac-Guipry (PK 410 + 300) et Fougeray-Langon (PK 421 + 600).

En fait, j'ai confondu avec un autre viaduc.

A tout hasard . . . Section : Carhaix - Châteaulin-Embranchement - Crozon-Morgat - Camaret-sur-Mer Le viaduc de Port-Launay (sur l'Aulne) situé à Châteaulin.

Concernant le pont il s'agit bien d'un chantier inachevé, comme précisé dans mon message précédent. L'appellation de cette ancienne gare située sur la commune d'Etreillers serait selon les époques : Roupy-Vaux ou Vaux-Roupy. Je passe la main.

Section : Saint-Quentin (Aisne) - Ham (Somme) C'est tout simplement l'ancienne gare de Roupy-Vaux (PK 11 + 400) située à la limite des communes de Roupy et d'Etreillers. Plus précisément à proximité de l'intersection des RD 32 et RD 33. Le pont en béton qui enjambe la RD 33 ne mène nulle part. C'est un vestige de la route stratégique Calais - Bâle mise en chantier en 1936 et abandonnée en 1940. Je passe la main.

C'est bien l'ancienne gare de Gamarde-les-Bains. La réponse était tout simplement dans mon sujet du forum "Des histoires de trains . . ." [Landes] Histoire des lignes oubliées.

Ce n'est pas sur l'ancienne ligne de Labouheyre à Sabres.

C'est bien dans le département des Landes.

C'est effectivement bien dans la région Aquitaine.

C'est bien dans le Sud-Ouest !