Pyrhoss

Bonjour,

C'est un petit loin mais les tests étaient maths francais et psycho rien de tres complique.

Il me semble que la psycho est le point le plus pousse, un test et egalement un entretien avec un psy histoire de voir...

en esperant d'avoir un petit renseigne.

Dans les 30 derniers tu fais ce que veux ; tu coupes et t'enlèves du métal pour régler la course de l'AD.

D'ailleurs je rappelle que si tu as un rail à remplacer dans le 30 derniers mètres tu n'as pas de précaution à prendre et tu n'as pas besoin des tendeurs ; par contre il y a lieu de s'assurer de la course de l'AD.

Bonjour, et merci por vos réponses, par contre p'tite question ou trouves tu ces infos, dans quel notice l'IN sur le LRS ou les Libe...?

Bonjour,

Une question me turlupine depuis un moment, sans que je trouve la solution parmi les nombreux IN disponibles.

L'IN sur les AD ne m'apprend rien sur le réglage de C

Pour le réglage à VO de la cote C sur un AD mod 59, j'ai lu sur un doc que côté barre normale on régularisait les joints (tirage de fer et/ou coupe) et que côté LRS on coupait et on faisait une soudure Alumino, ce qui permettait un réglage de C à VO en gardant les cotes AI et AE correctes.

Mais voilà questions sur le chantier, paraitrait que l'on a pas le droit de couper dans la zone de respiration côté LRS ??? d'ou coupe côté BN sans possibilité de ramener à VO sans toucher à AE AI. Comment faisons nous pour régleà VO la cote C ???

Pourriez vous m'aiguiller sur la réelle marche à suivre.

Merci d'avance

Bonsoir,

Je vais faire une preparation 2 niveau sur un adv en communication quelqu'un aurait il des infos.

Pour l'instant, je n'ai que des docs ecrits partiellemnt par des anciens certes bien mais incomplet.

Merci d'avance.

Bonjour,

Il me semble qu'il existe une fiche crée recemment pour le remplacement des JIC equivalente aux fiches de remplacement de rails.

Quelqu'un l'aurait il sous le coude ?

Merci

Je suis sur la 213

L'IN dont tu parles, c'est celle de la maintenance de voie courante et adv, mais le petit dossier sur l'interpretation du mauzin est tres leger.

Je vais voir avec l'operateur du mauzin

Merci de vos reponses

Bonjour,

Recemment poster sur le mauzin, j'ai un peu de mal à retrouver les appareils de voie, existe-t'il des documents des calques ou pourquoi pas une IN parlant de l'interpretaion du mauzin, retrouver les coeurs les pointes les croisements.

J'ai chercher repris certains de mes cours mais un peu léger.dans in maintenance voie et adv j'ai retrouve un resume mais c'est pas tres parlant a mon gout

Quelqu'un peut-il m'aider?

Merci

Bonjour,

Je vais essayer de ne pas trop dire de bêtises car je n'ai pas de documents sous la main.

La formation dure un peu moins d'un an ( de septembre à juin ).

Elle se déroule par modules qui sont réalisés en centre de formation (la plupart se déroulent au CNFI à Nanterre (que tu connais peut être))

Tu as des stages à effectuer dans d'autres services pour concrétiser ta formation (par exemple "les marchés").

Il y a beaucoup de travail personnel, surtout pour les matières ou " tu ne tombes pas" sur le bon formateur (ils ne sont pas tous motivés à 200% et pour eux c'est un peu "l'usine").

Ceci dit, ta force est d'être déjà EV7 dont d'avoir une expérience qui te permets de mieux appréhender certains aspects du rail (caténaire - SM par exemple) ou tu visualiseras plus facilement qu'un jeune EV9 fraichement embauché.

Pour ce qui est du changement de poste pour la formation, je crois me souvenir que c'est mentionné dans la brochure, mais ce n'est pas toujours le cas (les gens peuvent rester affecté ou ils sont avant la formation), de même que pour la prise de poste , ce n'est pas toujours la même chose, cela dépend des postes à pourvoir, des DET, des GK et DRH,...(autant de régimes différents que de cheminots, c'est bien connu...)

La formation est sanctionnée par un examen ou un constat qui correspond à la deuxième partie d'EV9.

Quand à la question qui tue: Va tu prendre une position ou une qualif ? (comme tu l'espère, je suppose...)

En principe tu devrais, tout dépend ton grade de départ mais j'en connais qui on été obligé d'aller voir leur DET pour se rappeler à leur bon souvenir et passer de E à F ( et encore une fois tout dépend des régions...)

En revanche, si tu es déja sur F, tu peux très bien ne rien gagner car si je me souviens bien la phrase exacte doit être à peu près celle ci: "le candidat ayant satisfait aux épreuves sera placé sur un grade encadrement de la filière...

Or si tu es déja F , tu es déja cadre et si tu tombes sur un *$*ù^+= (la décence et la politesse m'interdisent de le mentionner) , il peut très bien ne rien te donner arguant du fait que tu es déja sur un poste cadre. (Je ne sais pas si cela c'est déja produit...)

Bon courage

merci bien, cela m'eclaire un peu plus.

Tu commences bien ... toi!

Si tu commences à mettre en doute la clarté de nos référentiels ...

Dès demain matin tu te prends en charge, et tu appelles ton COFO qui va t'expliquer tout celà ... enfin s'il n'est pas en congés!

Merci pour l'info, je n'y avait pas pensé !!!

Si je passe par ce site pour avoir quelques infos, c'est justement qu'il y a un manque au niveau COFO,COMET et DU.

Tout t'a été expliqué lorsque tu t'es inscrit. Non

Non, les informations que j'ai recueillis provienne de la notice, pour l'instant pas eu d'informations claires.

Bonjour,

Je viens d'apprendre que je viens d'être validé pour le processus EV7/EV9 pour 2010, quelqu'un pourrait il me renseigner quand au déroulement de cette formation, changement de poste pour la formation ou pas, combien de temps de formation, les étapes et la prise de poste finale, etc...

Je vous remercie d'avance car pour l'heure, j'ai très peu d'information.