poupoune

Je suis mécano et pour moi ce test est juste inutile ^^

Oui mais la y a aucun rapport avec la décision à l'instant T car pour ça c'est la mémoire à court terme qui jour et en l'occurrence pour ce truc c'est la mémoire de travail qui est visé 

Il y a 5 heures , zoom 45 a déclaré:

Tu cherches à nous faire passer un test psycho? Parceque je n'ai pas trés bien compris le sens de ton post......

"Boussole arbre", c'est un couple de mots, parcequ'avec la mousse qui pousse sur les arbres, on peut se repérer......

Alors je sais pas ce que tu racontes mais pourtant le post est simple est clair mais je vais recommencer si tu veux... 

Un couple de mot qui faut retenir qui est dans la liste "boussole Tuyau" 

et dans les couples de mot ou on peut te demander si il était dans la liste tu peux tomber sur boussole et arbre ou boussole et douche et il ne faut pas les valider car ils ne sont pas dans la liste principale ceux qui sont dans la liste principale c'est "boussole tuyau" et quand tu as 15 couples de mots environ à enregistrer dans ta tête en 1 minute 30 ça fait court 

Quelqu'un parmi vous à passé le test de mémorisation avec des couples de mots qui n'ont rien avoir entre eux en plus, un test bien pourri. 

Par exemple il y avait "boussole tuyau " et tu peux regarder la liste d'environ 15 couples de mots pendant 1 min 30 ensuite on te demande si les couple de mots y étaient ou pas dans la liste.

mais tu peux très bien avoir " boussole arbre " le truc est bien fait pour bien t'embrouiller lol 

Personne  a passé le test ou il faut mémoriser des couples de mots : 

Exemple : boussole tuyau 

et y en avait au moins 15 couples ensuite on te demande si il était dans la liste et tu as 1 minute trente pour les mémoriser ensuite on te fait faire un autre test et on te remet sur le test des couples de mots sans te remontrer la liste et on te demande de nouveau si les mots y étaient ou pas... 

Il est vraiment balaies je trouve 

Salut,

D'après vous a quoi correspond la deuxième "plaque A*"?

moi je dirais que c'est un signal dont sont information la plus retrictive c'est un avertissement cétout l'autre A sa doit servir a rien

9 mois

t'es a quelle up ? et t'es tomber sur quoi le jour de ton examen?

Pour l'oral :

Décrire le fonctionnement du BAL et de la VU.

Répétition fermé sur un signal voie libre en entrant sur une voie unique.

Boite chaude

Qu'elle est la pertinence de faire une demande de secours au bout de 15 minutes ? Qu'est ce que le PAC TER ?

Technique AGC.

Question sur ma pratique de la veille.

Pour la pratique :

Train Laroche --> Tonnerre (Sans voyageur)

Sortie Dépot, EVO ...

Pendant le trajets à 160 km/h petit SAM sur ma voie !

En arrivant à Tonnerre, mise en véhicule de l'AGC.

Puis après train Tonnerre --> Dijon (en voyageur) EAS

Pour l'écrit un BS avec trois anomalies

sa fait combien de temps que vous avez l'examen ?

Y en a d'autres ici qui méritent cela

surement mais je connais pas c'est gens la lol

11 ans pour le TB

c'est bien ben tout le respect est pour toi !!

Ben réception par radio de l'ordre

Donner le point de serrage pour l'arrêt à quai , sachant que l'on arrivait jamais à 130 dessus ( plutot 60/80) et que le profil est en légère pente

Déblocage des portes

Observations des écrans de contrôle

Sequence fermeture de porte

Et décollage

Ils voulaient juste savoir comment je repartais en expliquant que c'est un etablissement de pleine ligne, que la gare est équipée EAS; que la rame est équipée EAS , que la mission est reprise en EAS, bref le comportement d'un arret régulier

Prescriptions Générales du Mécanicien

C'est ce que l'on avait avant le Memento

Et il était mal vu de l'ouvrir ( sauf incident de frein pour les calculs et la VFF) ,surtout à l'examen

La bonne époque quoi

ben je pense aussi que c'était la bonne époque comme tu dis et sa remonte a combien de temps?

devine

Un indice, je parle de PGM

flash flh rht je connais pas de soucis mais PGM j'en ai aucun idée

A l'Oral

Sur un Paris-Est Meaux

Défaut de suspension sur VB2N ( + 17000)

+ en bonus l'OCB me demande de faire un arrêt supplémentaire à Chenay-Gagny, par Radio

Décrire toutes mes actions entre la réception de l'ordre et le décollage du train

Documents fascicule Banlieue , Flash, FLH et PGM dans le sac et qui est resté

tu peux me décrire tes actions que t'as fait entre la réception de l'ordre et le décollage du train ?

Cava encore ??????

1h,

Et tout de tête, fallait rien loupé

PS , l'écriture et l'orthographe est de vigueur pour les BS

une chose est sur c'est que c'est long quand t'es a l'intérieur mais bon on a pas le choix que de passer par la sa fait combien de temps que t'as eu l'examen ?

ah ouai car mon ctt nous dit que l'orthographe c'est pas grave lol

A l'Oral

Sur un Paris-Est Meaux

Défaut de suspension sur VB2N ( + 17000)

+ en bonus l'OCB me demande de faire un arrêt supplémentaire à Chenay-Gagny, par Radio

Décrire toutes mes actions entre la réception de l'ordre et le décollage du train

Documents fascicule Banlieue , Flash, FLH et PGM dans le sac et qui est resté

sa va encor et sa a durer combien de temps ?

Salut

Passer un PN en évitant les voitures................................ J'suis même pas conducteur de train.

ouai nimporte quoi lol

bonjour

j'aimerai savoir quelles sont les différents sujets que vous avez eu à l'examen final de conducteur de train ?

en quoi c'est un point faible le RA non alimenté par la CP ?

en effet, il n'est pas tout le temps alimenté à 5 bars mais lors de freinage, par exemple une CG à 4 bars rempli déjà un RA... à 4 bars. Celà est suffisant car la montée en pression dans les CF est au maximum entre 3 et 3,5 bars.

il est épuisable si tu effectue serrage désserage 3 a 4 fois de suite sinon il est s'épuisera pas je suis tout a fait daccord mais si il est alimenter par la cp ben il est inépuisable car il est alimenter en permanence et par la cg et la cp

Le RA est le point faible tant qu'il n'est pas alimenté par la CP.

Le second point faible est le verrouillage du RC, effectivement. La semaine dernière, j'ai fais l'essai sur la 14C : en 4 dessarrages / serrages, je n'avait plus de montée en pression aux CF lors de la première dépression et j'ai réussi à emmener ma CG en dessous de 4 bars sans aucune montée au CF car ensuite plus de dépression brusque.

tout a fait le RA est le point faible du distributeur c'est sa le probléme .

Via le clapet anti retour CG/RA, la pression du RA ne tombera jamais en dessous de la pression CG, d'où inépuisabilité, à condition qu'il y ait un minimum de pression dans la CG.

Fabrice

oui il est inépuisble quand tu l'alimente avec la CP mais si tu l'alimente avec la cg ton RA et que tu fais un serrage, un desserage a 3 ou 4 reprise de suite le RA n'aura pas eu le temps de se remplir

vous confondez pas avec le RC ?

le RA, sur le matériel voyageur est alimenté par la CG et aussi par la CP quand il y a de l'air dedans via un détendeur

tout a fait daccord avec géant vert le RA est alimenté par la CP SUR LES MATERIELS équipés donc le RA EST inépuisable quand il est alimenté par la CP, dans les autres cas le RA est épuisable a en serrant et désserant en pas beaucoup de temps.

Bonjour à tous!

Voila je voulais savoir si il y avait des personnes qui sont retenues pour la cession du 13 aout 2009,

pour qu'on puisse faire un petit peu plus connaissance?

elle se déroule ou ta formation?

et tes prévu pour qu'elle région?

Bonjour,

Pouvez vous me renseigner à savoir ou je peux postuler pour le métier de conducteur de train svp?

Sur le site je ne vois rien?

Merci beaucoup

t' as quoi comme diplome ?

bien vu c'est vrai tant que légiférer tout mettre a plat;mais bon faut pas rêver;salut a tous

la sncf y est pour rien mais vu qu'il faut toujours un coupable la sncf paye toujours les pots casser pour un oui ou pour un non !!!

la sncf paye vigimark aprés c'est pas a la sncf d'aller faire la police sur les salariés de vigimark !!!

c 'est quoi ce bordel!!!

ok merci poupoune pour tes informations serait il possible d'avoir plus de précision sur les différents module(étapes) de la formation et sur on apprend quoi en prioriter lors de la premiere semaine

premiere semaine c securité du personnel zone dangereuse, habilitation co pour pouvoir accéder a la zone 2 c a dire entre 1 et 2 metre dela caténaire mais sa va étre bcp sa quoi