Zex

Pour CRL et CRML il me semble qu'il y a 6 centres en France, avec quelques antennes. Tu peux être affecté à n'importe lequel, en sachant que les stages pratique se font sur l'établissement dans lequel tu es embauché (que quelqu'un me corrige si je me trompe, je n'en suis pas encore là moi ^^"). Pour CRTT la formation se fait à Paris, Mulhouse ou plus récemment Lyon.

6 conductrices sur 68 conducteurs si je me rappelle bien !

Bonne chance, accroches-toi !

D'après ce que j'ai entendu, on manque de formateurs sur l'île de france. Et le simulateur étant actuellement à Mulhouse, la formation se ferait sûrement sur SIMBA ou SIMBASE, je ne sais pas lesquels sont disponibles à Lyon. Et je rajoute, à l'intention de quelqu'un qui se reconnaîtra : ce sont des bruits de couloirs, il n'y a absolument rien d'officiel, et donc, à prendre avec la distance requise.

arf dommage, il avait de la gueule avec les flammes !

Celui-là est 100% allemand, donc on peut dire que l'autre est le 1er en France, oui Sinon quelques petites news pour les futures formations T4, mais attention, rien d'officiel, juste des bruits de couloir : elles auraient probablement lieu à Lyon en septembre.

En fait, toute la formation tourne uniquement autour du tram-train et de ce qui s'y rattache. Par exemple, comme mode de cantonnement on apprend uniquement le BAL, et régime d'exploitation, pas de voie unique. Idem pour les anomalie à l'engin moteur, c'est seulement ce qui tourne autour de l'Avanto, et vu l'informatisation de la rame, en général ça se résume à appliquer le guide pour le défaut concerné ^^" Il y a une partie tout de même qui est générale à tous les engins moteurs, comme le déraillement ou l'insuffisance/absence de freinage, avec quelques particularités.

l'ambiance au T4 est très bonne. J'ai été embauchée en externe, avant d'être CRTT j'ai fait... Pas mal de choses, qui n'ont pas abouties à grand chose ^^"

je pense, oui. ça, tu le sauras en formation Il y a 4 modules à valider et un examen final. J'ai commencé en octobre 2009. C'est assez répétitif et il y a des moments de lassitude j'avoue. Mais je suis une passionnée et j'adore mon métier tout de même. Pour les questions de salaire, je n'ai malheureusement pas de réponse, ayant été embauchée en interne. En ce qui concerne la voiture, si tu t'organises bien elle n'est pas indispensable. Je n'en avais pas durant la formation et d'ailleurs ça n'a pas changé aujourd'hui. Pour les dates de formation, j'ai entendu qu'il y en aurait 2, une en septembre et une en octobre, mais pour le moment ce ne sont que des bruits de couloir. Voilà :Smiley_20:

La formation ne s'arrête pas à la signalisation tram. Ni à la signalisation tout court. C'est très particulier. Dans ma session on était 12 au départ, un est parti de lui même au bout de 2 jours, on est arrivé à 7 à l'examen, 3 l'ont eu du 1er coup, 3 du 2eme et les dernier est en train de le passer ces jours-ci. Dans la session qui a suivi, il étaient 12, seulement 2 à l'arrivée. Il y a une formation pour septembre, qui a été avancée, ça recrute en ce moment même, et une autre va vraisemblablement commencer en octobre.

Je roule seule depuis 3 mois. Non je n'avais jamais travaillé en horaires décalés avant. On roule seul dès qu'on a l'examen (moi j'ai commencé à travailler dès le lendemain, rentabilité quand tu nous tiens :p ) Il y a quelques abandons c'est vrai, mais surtout des éliminations ^^" On a le droit à l'erreur, mais une seule fois. Je le répète encore, cette formation c'est pas de la rigolade, et certains qui ne l'ont pas pris au sérieux s'en mordent aujourd'hui les doigts. TB = CRL = Conducteur de train de ligne revoltages

La formation ce n'est pas une partie de plaisir, difficile mais faisable si on s'en donne les moyens. Le premier train qu'on fait seul, c'est un pur bonheur, en tous cas pour nous autres passionnés Le métier n'est pas rémunéré à sa juste valeur (avis perso). Le rythme de travail en horaires décalé est dur à suivre physiquement si on organise pas bien son sommeil (je déteste les matinées). Pas mal d'inconvénients, mais pour rien au monde je ne changerai de métier (sauf pour passer tb )

CRTT est une 3eme option, si tu préfères le voyageur, mais limité géographiquement.

Bonjour, J'ai besoin d'urgence d'obtenir le numéro du service d'astreinte des résidences Parme de Noisy le Sec. Y aurait-il quelqu'un pouvant l'obtenir rapidement sur ce forum ? Je vous remercie infiniment d'avance. --Zex

Franchement, si tu sais pas pourquoi tu y vas, on peut pas t'aider....

La vidéo de Farnce 5 n'étant plus disponible, je me permets de mettre un lien vers dailymotion http://www.dailymotion.com/video/xcwwz4_paris-saint-lazare-terminus-des-oub_travel Partie 1 http://www.dailymotion.com/video/xcwwrk_paris-saint-lazare-terminus-des-oub_travel Partie 2 http://www.dailymotion.com/video/xcwwl6_paris-saint-lazare-terminus-des-oub_travel Partie 3

Je suis en roulement réserve. Après vérification dans le RH 77 il s'avère que c'est légal, j'aurais même pu commencer 2h plus tôt. Pascal, pourrais-tu me dire où c'est spécifié pour les 4h ? Que je puisse montrer ça à la commande, parceque dans ce cas la plupart de mes journées sont mal programmées.

J'ai fait une GPT de 3 soirées/nuit. Samedi 17h-1h, dimanche 17h-1h et dimanche 21h30-5h30

jamais fait de D2i encore, non. Apparemment il semble bien que celà soit réglementaire. :Smiley_44:

Bonjour à tous, J'ai un souci avec mes repos. Voici mon emploi du temps : Lundi => ps: 21h30 fs: 5h30 (donc fs le mardi) Mardi : Repos Mercredi : Repos Jeudi : ps: 19h30 fs 0h30 En sachant que je suis au titre 2, est-ce réglementaire ? Mon repos du mardi ne devrait-il pas être plutôt une descente de nuit ? Et dans ce cas je n'ai qu'un repos sec derrière ? Merci pour vos réponses. --Zex

Hello ALex , Pour te répondre, je connais un peu le cas du tram-train de Mulhouse, et celui-ci sera exploité en coopération avec Soléa, la compagnie de transports urbains de Mulhouse qui exploite déjà des lignes de tramway classiques. Il y aura donc des conducteurs SNCF et des conducteurs du privé sur cette ligne. C'est plutôt ce genre de projets qui sont prévus actuellement, je pense. Les seuls tram-trains qui sont 100% sûr d'être mis en place sont ceux de Nantes, où deux de mes collègues vont être mutés, et Mulhouse, où j'aimerais beaucoup aller, mais pas avant quelques années Le tram-train de Strasbourg est discuté depuis plusieurs années, mais je ne sais pas à quel degré d'aboutissement il se trouve. Peut-être as-tu également entendu parler du projet de la tangentielle Nord qui sera également exploité en mode tram-train. Noisy-le-Sec pourrait devenir un grand centre tram-train, car c'est là que se rejoindront la tangentielle nord et le T4, avec un atelier dédié tram-train et tout le tralala. Le T4 lui aussi va probablement être prolongé vers Clichy-Montfermeil d'ici 3 à 4 ans. Bref, comme tu peux le voir, il y a de l'avenir dans le tram-train et pour les CRTT. /ironie on Et ça arrange bien nos chefs, d'avoir des gens payés comme des TA et qui font un boulot de TB /ironie off De plus, c'est une bonne passerelle pour passer TB. J'ai entendu dire que dorénavant, le recrutement externe sera exclusivement en TA, les TB seront recrutés uniquement en interne.

C'est de pire en pire sur St Lazare... Courage aux collègues :/

UP : J'ai eu mon examen et je roule depuis jeudi ! DOWN : nous ne sommes que 3 sur 7 à l'avoir eu. Une pensée pour les collègues qui le repassent bientôt.

Comme tu dis, c'est 2km/h officiels. En sachant que l'ont retire 5km/h de la mesure, et que ton compteur affiche une vitesse supérieure à la vitese réelle, tu devais bien dépasser les 65 au compteur. Et moi personnellement, si je dépasse la VL de 2km/h, j'ai mon CTT sur le dos le jour même, donc bon. Est-ce une raison pour enfreindre la loi ? Parce que tu n'es pas d'accord avec elle et la trouve injustifiée ? Il y a d'autres moyens de recours, et là, excuse-moi, mais tu es complètement dans ton tord. Enfin, peut être quand vous aurez parmi vos proches (et je ne vous le souhaite pas), quelqu'un qui se retrouve en fauteuil et hémiplégique parce-qu'un imbécile l'a percuté en excès de vitesse, ou une gamine de 17 ans morte alors qu'elle apprenait à conduire et qu'un gros beauf en jaguar l'a percutée de pleine face, vous changerez d'avis. http://www.republicain-lorrain.fr/fr/GRDC_...;iURWeb=2158388

Ce qui me fait toujours halluciner, c'est de voir à quel point le milieu ferroviaire peut être strict et réglementé, et là, tout le monde vous dira que c'est nécessaire à la sécurité des personnes. Un dépassement de vitesse, de 5km/h et le kvb nous rappelle à l'ordre. Un conducteur qui dépasse la vitesse limite de 10, 20, 30 km/h, qui franchit un carré, et on le descend de machine. Par contre, pour ces mêmes personnes qui trouvent ces mesures totalement justifiées dans le monde ferroviaire, trouvent également que les amendes pour excès de vitesse sont injustifiées. Les risques sont les mêmes, pourtant ; vous manquez de cohérence. 4000 morts par an sur les routes, 35 000 blessés graves, la majorité dus à une survitesse ou à l'alcool, ça ne vous suffit pas ? Contester une amende injustifiée oui, remettre sur la route des dangers potentiels, non.