x2900 valdahon

Non nous avons récupéré des pièces avec autorisations multiples sur Ambérieux...c'est beaucoup plus prés que Limoges pour nous.

A non l'x2836 est loin d'être en état ! ! ! (manques nombreuse pièces moteur et poste conduite entre autre) Et n'a été réservé par personne pour sauvegarde et donc enore moins restauré... Et puis lorsque la convention est signée et les frais occasionnés payé, il est impossible de reprendre du materiel à une assoc , à moins que celle-ci soit dissoute pour des raisons financières ou autres...

Bonjour, Si quelqu'un ici en a un exemplaire peut-il me scanner l'article et me l'envoyer en mp, d'avance merci.

Un article nous à été consacré dans le journal local "L'Est Républicain" et la DDTER FC à relayé l'info sur son blog, un grand merci. http://www.maligne-ter.com/besancon-mortea...resse-ce-matin…

Salut, merci de ta proposition, ont est interressé aussi bien par un coup de main voir une adhésion soyon fou....que par des pièces.....Par contre géographiquement tu est de ou ? On as une opération prélévement de pièces prévue trés prochainement(semaine prochaine), si celà te dit fait moi signe par MP et je t'en dirais plus... J'en profite pour encourager les passionnés de cet engin à rejoindre nos rang et à collaborer au financement de cette ultime préservation, alors amis de Franche-Comté et d'ailleur la porte et grande ouverte...... Cordialement.

De tout coeur avec toi, j'aime à dire que pour savoir ou l'on va il faut savoir d'ou l'on vient.....il y a tant de secrets de familles et non dit dans beaucoup de famille que beaucoup considére sans importance mais qui sont des triraillements "permanent" pour ceux qui sont concerné... Bon courrage et bonne chance...

Nous espérons bien pouvoir rendre tes désirs, réalité....En tout cas c'est en bonne voie (ont à l'autorail)...à suivre

Oui c'est "L"autorail Creusois".

Je me permet d'ajouter, étant bien placé, que dans les années 80/85 la section Valdahon Morteau était sérieusement compromise, car pas de politique dans le sens du train comme actuellement pour les frontaliers, d'autre par à l'époque Valdahon avait un trafic trés important lorsque c'était le 5° régiment de dragons qui occupait le camps militaire avec trois ecadrons d'AMX 30 qui partaient au minimum deux fois par an chacun en entrainement à Canjuers) et une unité d'éclairage EED7 ainsi que l'unité du 34° groupement de camp , et que donc à l'époque la section Besançon-Valdahon à dû sont salut à ce camp militaire ( aujourd'hui seul le génie occupe le domaine et ce déplace beaucoup par la route), mais à l'époque les trains de marchandises était quand même encore nombreux avec notament des trains complets de bois longs au départ de Valdahon (quand j'aurais le temps je posterai des photos),des wagons bestiaux avec exportation vers l'Algérie de Montbéliardes) la gare reçevant aussi beaucoup de trains complets d'engrais pour la Maison Chays, des wagons isolés mais régulier de charbon, ainsi que des trains allemands d'unités allemandes venant s'entrainer sur le domaine du vaste camps militaire, d'ailleur l'armée c'est installé il y a plus de cent ans dans la commune en grande partie grace à la déserte ferroviaire jouxtant ce terrain d'entrainement varié.

N'oublions pas non plus le camp militaire du Valdahon qui à contribué aussi à sa préservation d'un point de vu stratégique ! ! ! mais technicentre toute la ligne et empuntée par des trains SNCF jusqu'à Morteau, donc nous serons pas seul....lol

Oui il apparteint bien maintenant à l'ABFC, voir leur site. J'espère qu'ils le rénoveront aussi bien que le 4039 et qu'ils lui referont une jolie livrée d'origine et supprimeront ces horribles fanaux centraux ! ! !

Merci des conseils mais il y a bien longtemps que la halle n'est plus désservie par une voie à Gilley, et la voie Gilley - Pontarlier et déférrée depuis au moins 15 ans ! ! ! Rassure toi, ce ne sera pas Morteau, on à déjà l'endroit mais c'est bien plus bas sur la ligne.....

n'oublions pas nom plus qu'à l'époque c'était de l'acier de meilleur qualité qu'aujourd'hui est c'est justement pour celà qu'elle est si bien conservée presque 60 ans parés sa construction et 34 années d'attente certe à l'abris, mais abris ou pas l'acier rouille quand même.....avec l'air plus ou moins humide suivant les saisons....

Je vais pas être trés original mais je vous souhaite bon courrage, surtout une parfaite entente entre toute l'équipe, et en même temps vous donnez de l'espoir à beaucoup de gens...comme quoi rien n'est jamais perdu....34 ans aprés....

A mon avis le dit "bras" c'est en fait la barrière elle même (en tube) et celà voulais dire en clair qu'il ne fallait pas que les enfant s'accroche à celle-ci pendant le relevage....style tour de manège....ont parle souvent de bras téléscopique par exemple pour une grue....donc là c'est le même termeou définition, comme vous voulez....LOL

Tout à fait d'accord avec toi, une UM3 ne doit pas être du tout économique à la base sans parler de l'écologie.... Ils ont une allure moderne, mais l'exploitation et arcaïque, et le plus fort dans tout celà les agc ne son pas couplable aux 73500 ??? Et la souplesse pour composer les rames n'existe plus et les agents sur le terrain s'en plaignent faudrait peut être penser à construire des remorques pour les 73500 sachant de toute façon que vu leur faible puissance 1 voir au mieux 2 remorquespourront être tractées, mais ça permetterait de liberer des "moteurs" quand certaines régions manques de matos comme par exemple la Franche Comté.... C'est une piste à étudier....ou qu'il l'est peut-être déjà....ont en sait rien....en fait ! ! !

Si l'on ce référe au site "train du sud-ouest" les xr 6000 livrées à 105 exemplaires ne sont plus que 17 en service et si ont englobe xr 6000/100/200 sur les 255 livrées il en reste 72 exemplaires seulement en service...

En fait effectivement sa dépend des régions et par quoi elles sont tractée....mais en Franche-Comté sa fait désormais partie du patrimoine ferroviaire, il est vrai qu'actuellement c'est encore récent.....mais dans 5 à 10 ans.....! ! ! Ont va pas ce faire avoir une deuxième fois comme pour les 2800, alors autant anticiper, et certaine font déjà partie de certain chemin de fer touristiques.....LOL

Dans le cadre de notre association nous somme à la recherche d'une xr 6000 radiée ou en phase de l'être avec du potentiel km si possible du côté de Limoges.

Bonjour, Il n'y pas de voie à reposer, puisque nous seront amener à rouler sur RFF ! ! ! Et que nous seront garé aussi sur RFF.....

En fait le sujet à dérivé, j'ai jamais dit qu'ont le ferait acheminer par la route... Merci pour les conseils "l'état II" et pour le conseil concernant le COOL ELF qui n'est pas cool donc ! ! ! Pour le garage chaque chose en sont temps.....un peu de patience. Et pour la gentiane j'aime pas trop non plus...ont va essayer au "pont" pure sans glaçon car ça ne sera pas nécessaire....Au fait tu ne nous "emmerde pas dutout" bien au contraire tu nous donne des infos......encore merci.

Merci pour toutes vos réponses.... Pour le 2802 la caisse à trop été sollicitée, et est déformée... Le 2882 est prévu être réparé avec le 2830.... Sinon no problème pour trinquer avec un bon verre de pont.... Et le transport par camion coûte combien ? Et les bogies ils en font quoi ?

Bonjours à vous amis "sauveteur du patrimoine" nous somme dans les même démarche actuellement que vous mais pour sauver un ultime x2800... A titre d'info, pour une 2800 c'est 3000 Euros sur 10 ans, environ 1200 euros pour l'agrément et pour les formations ont n'a pas d'info, ont attends surtout de savoir si la convention de mise à disposition sera signée...avant d'aller plus loin, chaque chose en sont temps ! ! ! Par contre nous ont à la chance d'avoir les élus trés enthousiasmé de voir conserver sur la ligne Besançon-Morteau un exemplaire de cet engin, en plus des maires concernés par la ligne nous avons le soutiens de deux communautés de communes.... Bon courrage à vous.

Pour revenir sur l' x2882 , ce dernier va servir de banque de pièce pour un des deux "miraculés oublier de st-Ouensx2847 et x2875 envisagé un temps comme relève de la RGP 4 pour oscultation des voies. Plus précisément c'est le x2847 qui va être "greffé" avec ces dont d'organes.... Source "l'écho du rail mai 2009.... Au fait pour revenir à Nevers est-ce que l'on peut voir ces engins garés depuis l'extérieur des enceintes, voir avec des jumelles ?

SUPERBE ! ! ! Je vais essayer de la voire aussi sur Besac Lundi...rassure toi Gilbert il y en a qui bosse aussi le dimanche et jour ferié.....et de nuit....LOL D'ailleur je répond du taf...schuuuuutttttttt ! ! !