Caliméro51

Jurisprudence.

Un mecano a voulu terminer sa mission. Mais manque de chance, accident de personne.

La famille proceduriere a mis en avant que le mecano n`etait plus dans son rh.

Quelle a ete le reponse de la sncf ?

Oui c`est vrai, il a depassé sa journée, a lui de faire respecter son rh....

+1

Je n'ai rien à dire de plus..

il y aurait peut etre fallu que tout les cheminots fassent gréve en meme temps alors...

Déja que tous ceux d'ECR fassent greve ensemble, ça aurait déja été pas mal

Moi, ce que je constate, c'est que certains aimeraient bien rallumer la guerre entre cheminots de toutes les EF. Çà arrangerait finalement beaucoup de monde... sauf les personnels concernés! Pendant ce temps la dégradation généralisée du chemin de fer en France (public ou privé) passe à la trappe et les responsables de tout ce mic-mac continuent joyeusement à tout bousiller.

Il faut bien voir, comme le dit titisse76, que la SNCF à exactement le même comportement que les autres... par le biais de ses nombreuses filiales et sous-filiales, sur le territoire Français comme partout ailleurs dans le monde.

Il ne faut pas se tromper d'adversaire, les travailleurs du rail sont tous dans la même galère.

Je plussoie entièrement

Perso, j'ai souvent fait du cylindrage (par chez moi on dit comme ça) et je n'ai jamais été choqué de le faire (connaissant les impératifs des postes). Mais bon, y a toujours des bougons.

Déjà, si on pouvais travailler en toute sérénité (pas besoin de passer 15 coups de fil pendant notre temps de repos pour connaitre l'heure de départ), avoir une planification dans les clous et si on ne peut pas partir, ne pas avoir Mr X ou Y responsable d'Uo ou IEX (chef traction à la sncf) pour nous pousser à faire le train sinon ça ne va pas aller ... On travaillerait dans de meilleures conditions....

Un peu d'argent en plus ne ferais pas de mal mais une meilleure qualité de vie est un minimum...

Question : qui te donne l'assurance qu'aucun robinet d'arrêt CG n'a été manipulé en ton absence ?

Réponse : Personne ! C'est pour cela qu'il faut effectuer un essai de continuité après 2 heures, pour vérifier le serrage/desserrage du dernier véhicule et la continuité de la CG.

En même temps, si tu arrêtes ton train une heure, qui te dit qu'aucun robinet n'a été manipulé?

c'est toujours à l'est que les chiffres sont les moins bon

Ca c'est pas tres gentil

Chez Ecr: Marseille 95% et juste apres: Chalons en Champagne: 70%

Mais ceci n'est pas le plus important, le plus important est de faire bouger les choses et de se faire respecter...

QUELQUES CHIFFRES?

jusqu'à hier MARSEILLE 95% de CRL grevistes

NANCY 100%

CHALONS 100%

CALAIS 60%

BOURG 20%

PARIS 50%

BORDEAUX 70%

TOULOUSE 70%

Anciens cheminots 0%

sedentaires 0%

Ces 2 dernieres catégories se fichent royalement des conditions sur le terrain (85 heures /GPT à LABOUHEYRE) amplitude en permanence hors reglementation etc etc.

mode humour on:

Messieurs les CRL SNCF faites gaffe à vos machines il semblerait qu'elles soient à l'origine de la maladie d'alzeimer, vos retraités ont oubliés tout ce qui etait la noblesse de leur métier passé et actuel.

mode humour off.

Les chiffres sont sensiblement les memes aujourd'hui sauf CALAIS qui subi la pression des 2 cotes de la frontiere et a laché prise face à la désinformation de la direction.

Petite modif pour etre exact:

Nancy: 60%

Chalons: 67%

Ancien Cheminots SNCF: il y en a au moins un!!!

Article 40 :

Zone de résidence

La zone de résidence est définie par accord d'entreprise ou d'établissement. Elle ne peut être supérieure à 50km autour du lieu d'affectation du salarié, calculés sur carte routière.

C'est quoi ce binz ?

Comment faut-il l'entendre ?

Le salarié ne doit pas habiter au delà des 50 km de son lieu d'affectation ?

ou s'agit-il de la zone dans laquelle ne s'applique aucune prime de déplacement ?

C'est quoi une prime de deplacement? :Smiley_27:

"Oh putain!! oh putain tu vas avoir des problèmes toi!!!"

Faut que tu lises la phrase entiere!!!

Et ma phrase ne veut pas dire non plus que ceux qui ont leur habilitation sont de moins bon que ceux de la Sncf ou d'une autre EF.

en réponse à ta question tu n'as pas du avoir les meilleur et pour ce qui est de mon formateur il n'a rien avoir dans cette histoire car je suis amvhm 28 ans de carriére et je connais mon boulot surtout le ps9

et tu n'as pas bien lu ce que j'ai mis car apparement ta rien compris au film maintenant peut étre et tu la personne concerné pour le sabot mais ta photo sur ton profil au moins si tu viens à somain chercher des trains je te ferais un cour pour immobiliser une rame et un cour sur les essais de frein ,ainsi que pour la rat et l'accroche de wagon, maintenant si tu es en colére sur ta formation tu n'avais cas gueuler avant mais pas aprés coup et pour ce qui est tu rapport que j'ai fait sait simplement pour rappeler à certaines personnes quand cas de derraillement de wagon il y a du personnel sur le terrain et on est pas payé pour se prendre des wagons sur la tronche et à titre indicatif celà fait 5 ans que je me bas pour faire comprendre à mes collegues de somain et d'ailleur qu'il faut appliquer le réglement pour travailler sereinement et je peux de dire que je suis trés apprécié par les crlos et crlms de somain pour ma vigilance et mon soutien pour la défaillance de certain cheminots de tous bords,salut à la prochaine

Je vais continuer dans le HS (désolé les modos )

Je viens de temps en temps à Somain faire mon petit tete à queue. Et rien ne me dérangerait moins que l'on me dise (si il y a un minimum de forme) que certaines choses que je fais sont mal faites. Je suis ouvert à toutes discussion qui pourrait améliorer mon travail pour etre le plus sécuritaire possible...

En ce qui concerne notre formation, je pense en effet qu'elle est un peu moins de bonne qualité que chez vous mais principalement par un manque de moyen et d'infrastructure, mais je pense que l'EPSF est suffisament indépendante pour etre juste et savoir ce qu'elle fait en nous donnant l'agrement de sécurité.

Donc si un jour tu vois quelque chose qui te chagrine dans nos actions, il ne faut surtout pas hesiter à venir nous le dire...

Sourate 4, Verset 34 :

Les hommes ont autorité sur les femmes, en raison des faveurs qu'Allah accorde à ceux-là sur celles-ci, et aussi à cause des dépenses qu'ils font de leurs bien. Les femmes vertueuses sont obéissantes (à leurs maris), et protègent ce qui doit être protégé, pendant l'absence de leurs époux, avec la protection d'Allah. Et quant à celles dont vous craignez la désobéissance, exhortez-les, éloignez-vous d'elles dans leurs lits et frappez-les. Si elles arrivent à vous obéir, alors ne cherchez plus de voie contre elles, car Allah est certes, Haut et Grand !

Un musulman "modéré" a qui j'ai demandé explication de ce passage, me l'a expliqué ainsi :

Les hommes ont autorité sur les femmes, ce qui est tout à fait normal, il faut un chef, un décideur à la maison, dans toutes les cultures c'est ainsi. (mouais, c'était valable du temps de nos parents et grand-parents, ça change, en tout cas dans mon couple je ne joue aps au chefaillon sous prétexte que je suis un homme)

Quant au passage sur les femmes qu'il faut frapper, l'explication est "savoureuse" :

Quand on dit frapper, ce n'est pas être violent, c'est juste donner une claque à sa femme. Dans les sociétés occidentales, les femmes font n'importe quoi et elles trompent leur mari, chez nous on sait les garder.

Mon avis perso, ce texte ne me choque pas dans la mesure où lorsqu'il a été écrit il en était ainsi quelque soit la religion et la culture, les femmes ne valaient rien, mais il me choque et me dérange dans la mesure où à l'heure actuelle des personnes adhèrent encore à des conneries pareilles.

+1

Je n'aurais pas mieux dit moi meme...

ne faudrait il pas que toutes les prestations soit homogenes? (mais pas forcement vers le bas) quelque soit l'ef...

Pas de commentaire.

@El'condor : Le BP-URG qui équipe les cabines de vos 77 flambant neuves est d'un modèle qui a disparu des machines SNCF depuis près de 15 ans.

Il a été remplacé par un champignon en plastique rouge de 7 à 8 cm de diamètre, orné en son centre d'un point blanc phosphorescent pour être vu dans l'obscurité.

A l'époque, on nous avait expliqué que le vieux BP-URG n'était pas conforme aux normes européennes, et que le champignon était le seul à être homologué.

Cela dit, après le feuilleton de la commande de frein "à l'envers" sur les 66, pourquoi pas un BP-URG non-conforme sur les 77 sortant d'usine ?

J'ai failli faire une petite reponse pour rigoler en demandant ce qu'etait le kvb (car j'ai un peu d'humour)... Mais en lisant ça, je me pose des questions: un conducteur de train ne doit il pas savoir (meme en situation degradée) ou se trouve les elements de sa loco qui lui permettent de s'arreter d'urgence?

Si ce n'est pas le cas, il faudrait(au niveau de la conduite automobile) modifier toutes les voitures car le frein n'est pas eclairé...

Sur le fait de l'homogenisation des commandes, on est d'accord, mais etant professionnel (car je le suis), à chaque prise de commande d'une loco, je me recapitule les bases (bp urg, rso, kvb...) car personne n'est à l'abri d'une erreur....

<h3 class="r">

</h3>

_Comptez 7h de travail a un mec qui est dispo ok , donc le mec qui est 6jours dispo potentiellement 6 jours chez lui on lui compte 42H donc des heure sup

donc tu es d'accord pour faire 35 heures en 3 jours et avoir 2 jours en dispo???

Perso ça m'est déjà arrivé (il y a quelque temps: en une semaine faire 33 heures en trois jours, avoir trois jours de dispo et une journée de repos...)

C'est parce que vous ne les faites pas assez trimer ...."nos retraités" !

Ou parce qu'ils n'ont pas assez trimé avant!!!

Hein? ok je sors cestachier

Sur le coup des astreintes c'est pareil chez nous...

On est à dispo à la maison,on doit etre là quand on nous appelle,mais c'est pas une astreinte,donc c'est pas payé du tout pareil......

D'apres ce que j'ai compris (dis moi si je me trompe), pour une journée de dispo à la SNCF, vous avez 1/3 d'heures de travail comptées (soit 8h pour 24h de dispo). Chez ECR, 24h heures de dispo où on n'est pas appelé:0h de travail comptée (du moins pour l'instant car c'est en discution...)

Vous savez quoi???

C'est la guerre,point barre...

Tu vas sortir ton fusil???

+1 el condor.

De plus, JeanPat, le doigt auquel j'ai eu droit vient d'un crl de voyageur.... (perso je n'ai jamais eu de doigt de la part de crl du Fret)

Ce n'est pas de la malveillance, mais je me suis amusé à compter le nombre de conducteur qui répondrait un petit coucou de ma part. J'ai fait un Tournan Chalons en Champagne ce matin et je 'nai croisé que des trains SNCF (Fret et Voyageur). Une grosse moitié m'a répondu (et certains m'ont devancé ), une petite moitié ne m'a pas répondu. ET un gros C... m'a fait un doigt (ça faisait longtemps)...

Donc dans l'ensemble, à ce niveau là presque tout va bien...

ça c'est le discours du MEDEF ou de l'UMP...

Il y a possibilité de trouver d'autres financements pour payer les retraites

que les seules cotisations sociales sur les rémunérations.

Et bien esperons que nos politiques les decouvrent et que tout le monde puisse avoir la retraite à 50 ans...

Ne vous méprenez pas, je ne suis pas contre vos avantages, mais en ce qui concerne les retraites, je serais plus pour la meme retraite pour tout le monde avec augmentation ou diminution du nombre de mois de cotisations suivant la pénibilité... Ce serait pour moi plus équitable...

Et "nos avantages " : as-tu fait quelque chose pour les gagner ?

Pour certains avantages (primes) c'est en pour-parler mais avec la crise ça retarde un peu...

Pour d'autres (retraite à 50 ans) ça ne m'intéresse pas car je n'ai pas envie d'alourdir la dette de mes enfants et futurs petits enfants...

dommage pour ECR que tu ne connaisses pas de ramasseurs de fraises polonais, de maçons tunisiens etc ... tu pourrais te contenter d'encore moins !!

Non mais je connais des personnes qui ont travaillé toutes leur vie à la chaine pour le smic et qui à la retraite sont 100 fois plus usées que les conducteurs de train... Donc meme si vous allez perdre une partie de vos avantages (et je comprends que ça vous dérange) il faut quand meme relativiser les choses...

Surtout il me semble que le responsable est le client qui a chargé le train....

Mais bon , l'enquete BEA-TT precisera les responsabilités de chacun

On est d'accord

Ca ne cache rien...

Mais au passage ça met en cause la DB responsable du chargement à l'origine et par ricochet,indirectement ECR puisque la DB est sa maison mere....

Je ne vois pas pourquoi si ça touche la DB, ça devrait toucher (meme indirectement) ECR. Va falloir m'expliquer. Car si à chaque probleme d'une grosse société on doit englober toutes les filiales, ça va etre un sacré bordel...