zebulete

Si tu gardes à l'esprit que être embauchée comme "opérateur circulation" c'est entrer à "l'infra Sncf" pour le moment (des établissements de la Sncf) mais qu'il y a de fortes chances pour que cela change dans un esprit plus proche de l'aérien (contrôleurs aériens) et qu'il n'est pas fou d'envisager que tu sois plus tard rattachée à RFF ou une autre structure indépendante : tu fais le choix du service public.

A la Sncf ou ailleurs, cela a des contraintes : celles des horaires évoquées plus haut, celle de la mobilité géographique (prévue dans les contrats).

Si la sécurité de l'emploi est importante pour toi : ce ne sont pas les postes les plus en danger dans le futur.

Si le déroulement de carrière est important pour toi : ça se passe généralement bien à "l'infra" même si l'on ne peut pas savoir comment cela évoluera... (mais ça va carrément plus vite qu'à l'accueil par exemple)/

Si avoir des responsabilités est important pour toi : ça tombe bien ! Nous parlons de métiers "Sécurité" avec assez peu de marge de manoeuvre côté expression personnelle. On apprend et on applique des règlements qui ont fait leurs preuves. Pas d'initiative. De la rigueur. Beaucoup de rigueur. Mais... la responsabilité de millions de personnes est en jeu.

Je comprends bien ! La sécurité de l'emploi est en effet importante pour moi tout comme la responsabilité que l'on a sur les épaules pour ce métier. Si je puis me permettre dans quelle région travailles tu ? Les seuls postes disponibles actuellement sont parisiens...ce que je suis obligée de refuser compte tenu de la situation professionnelle de mon concubin (en pleine évolution).On pourrait éventuellement me proposer Amiens...(je suis du pas de calais) je ne sais pas très bien encore prendre une décision.Chaque région a sa spécificité et les demandes de mutations sont apparemment la plupart du temps refusées...

Aurais tu un conseil éventuellement ?

Mais euh... ne suis pas particulièrement technicienne de circulation moi !!!!

Etre à la circul ou ailleurs (aux trains ou de plus en plus à la conduite ^^) ça ne change pas grand chose :

il y a moins de 20% de femmes à la Sncf !

Et cela peut s'expliquer... (je peux le faire mais ce n'est pas le propos).

Après... il faut bien connaître les contraintes (2 ou 3x8) et voir comment on s'organise : ce ne sont pas des horaires qui permettent d'être tous les jours à la sortie de l'école, en revanche on peut éliminer un certain nombre de corvées (les courses) en dehors des heures de pointe. Idem pour les obligations administratives etc...

Cela demande un peu de pédagogie et de compréhension du conjoint (Maman doit se coucher tôt toute cette semaine pour se lever tôt, elle n'est pas là le matin. Et la semaine qui suit c'est l'inverse : elle part après le diner et revient pour le petit déj' mais... etc.).

D'autres en parleront mieux que moi mais... le plus difficile à gérer aura été la fatigue. Mais j'étais déjà vieille

Une fois l'organisation familiale bien calée, je connais beaucoup d'hommes et de femmes qui trouvent que le travail en décalé présente bien des avantages : chaque cas est différent c'est tout.

Merci pour ta réponse...je m'attendais quelque peu à des réponses de ce type ! Si je puis me permettre saurais tu me donner un conseil ?

Le Nord pas de Calais n'étant plus "disponible" on me propose une autre région du type "PARIS/PICARDIE/SOMME" ou "PARIS CHAMPAGNE ARDENNES", ce qui incombe un certain nombre de "conséquences" (déménagement, éloignement famille, répercussions professionnelles du conjoint entre autres..) Penses tu qu'il s'agisse d'un sacrifice payant ?? Je sais que je suis la seule à pouvoir prendre la décision mais quelques conseils sauraient peut être m'aiguiller...

merci d'avance

Bonjour,

Actuellement en période de recrutement technicien circulation, je dois choisir mon affectation entre la région "Paris Picardie/Somme " ou "Paris Champagnes Ardennes"..Etant originaire du nord je n'ai aucune idée de la "mentalité" de l'une ou l'autre région. Auriez vous des informations à me donner afin de me décider s'il vous plait ?

Merci d'avance

Cordialement

Salut,

n'étant pas une femme, je ne peux t'apporter mon témoignage personnel, mais tout ce que je peux te dire, c'est que le métier est très mixte, alors si c'est ça qui t'inquiétait un peu, laisse tomber, y a pas mal de femmes !

Bonjour !

Non pas que cela m'inquiète mais j'aurais aimé avoir des impressions féminines (vie de famille, enfants etc .. compte tenu des 3x8 par exemple)

Merci pour ta réponse

Le bilan psychologique est celui qui permet de valider la capacité a tenir un poste de securité

défini. La SNCF y ajoute ses entretiens d'embauche, a mon avis il est prudent de prevoir la journée

pour l'ensemble, si il s'agit d'une embauche, bien sur.

Zut! Les réservations de train sont déjà faites...tant pis.. on verra bien !

Merci quand même !

Le bilan psychologique de sécurité dure effectivement sur la matinée.

@+

Merci pour l'information, je peux donc prévoir mon départ en début d'après midi.

Bonne soirée

Bonsoir ,

Etant en période de recrutement (attente du bilan sécurité) je recherche des témoignages féminins du métier technicienne de circulation (ressentis, expériences, etc....) Qu'est ce qui vous fait (ou pas ^^ ) aimer votre métier ?

Bonjour à tous ,

Une petite question me taraude l'esprit.Avez vous une idée de la durée du bilan psychologique d'habilitation sécurité s'il vous plait ? Je suis convoquée à 8h, la convocation mentionne :

- un accueil

- tests psychologiques

- un entretien avec un psychologue

Ce bilan se déroule t-il sur la matinée uniquement ? ( il s'agit pour moi de faciliter l'organisation de mon déplacement)

D'avance merci