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Ah donc c'est aux Ardoines. A Trappes ça ne peut pas se faire en tout cas..

Bien évidemment ! Je n'ai pas suivi le sujet depuis deux mois mais il me semble qu'ils n'avaient pas réussis à reproduire la panne aux ateliers ce qui est un problème pour diagnostiquer la panne. Je pense qu'elle est en attente de remplacement de gros organes comme le transformateur par exemple mais ça se fait en technicentre industriel SPDC ou Nevers ?

La rénovation de toutes les Ex NPDC est terminée ou il en reste encore ?

Il me semble qu'à une vitesse inférieur à 10km/h ?? , les WC s'auto condamnent

Vous allez souvent voir la 06B sur la ligne N car elle est HS 25Kv, donc pas de ligne U pour elle. Toutes les autres alternent sur la ligne N et U.

Salut à tous ! C'est simple, Toutes les Rames Z2N bicourant c'est à dire (8800, 20500, 20900) sont équipées RATP. Je Suis au technicentre de trappes sur les Z 8800 de la ligne U et nous le vérifions qu'en même.

En faite ce qu'il va se passer, c'est que toutes les rames de la ligne U seront susceptible de tourner sur la N, il n'y aura pas de rames affectée uniquement à cela. Les 4 rames ne sont qu'un renforcement du parc.

Bonsoir, La 07B (de retour à Trappes) annonce la fin du programme de rénovation des rames de la ligne U. Les 18 rames sont toutes rénovées. Certaines rames retourneront pour ce faire équiper du SIVE-VS (la 02B, 06B, 08B, 10B, 15B et la 16B). Cordialement

Il y a aussi les Z 5600 de Villeneuve (6 caisses) qui portent un C

La motrice 8867 a pris le rôle de la motrice Paire.

Attention, la 13B est particulière car elle est composée des motrices Z 8825 et Z 8867 de la 34B. - La Z 8826 de la 13B a eu un problème au Technicentre de NEVERS lors de sa rénovation, elle est donc restée là-bas. - La Z 8868 + les remorques de la 34B avaient pris feu et donc elles ne roulent plus, la Z 8867 est restée intacte. C'est pour cela que la composition de la 13B est ainsi.

La 13B et la 14B le sont aussi !

Il me semble qu'ils ont arrêté de les changer, sur les dernières rames sorties Opération Caisse, on retrouve les anciens verrous.

Effectivement, d'ailleur nous fesons des Visites Générales sur les 8800 des Ardoines quelques fois. Dès le mois de novembre, nous commencerons à bosser sur les 20500 et 20900 des Ardoines donc je confirme, on parle maintenant de STF Ligne C

Les Z 5600 6 caisses Evolys de Trappes sont en voie de disparition sur la ligne C, déjà 4 rames remises en 4 caisses ! La 36T/36C, 37T/37C, 40T/40C et la 42T/42C. Leur dépôt d'attache redevient donc LES ARDOINES.