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galsen-78370

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Messages publiés par galsen-78370

    [Z 5300] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Et c'est prévu qu'on répare la 25 kv de la 06B?

    Bien évidemment !  Je n'ai pas suivi le sujet depuis deux mois mais il me semble qu'ils n'avaient pas réussis à reproduire la panne aux ateliers ce qui est un problème pour diagnostiquer la panne.  Je pense qu'elle est en attente de remplacement de gros organes comme le transformateur par exemple mais ça se fait en technicentre industriel SPDC ou Nevers ? 

    • J'adore 1

    [Z 5600 / Z 8800 / Z 20500 / Z 20900 (Z2N)] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Non, les toilettes ne sont pas accessibles dans la partie souterraine (avant Gare de Lyon jusque sortie Gare du Nord). Infos choppées par les capteurs magnélec latéraux, deuxième voie, comme dit plus haut.

    Par contre, j'avoue ne jamais avoir regardé si elles le sont en gare normale... Remarquez, ce ne serait pas dur à faire puisque c'est le même magnélec que pour l'indexation portes d'accès. Là dessus, presque tout les WC des 5600 sont condamnés d'après ce que j'ai vu sur les nôtres, mais j'avoue que je ne fais que très rarement des passages en remorques et plus rarement des visite confort rame.

    Il me semble qu'à une vitesse inférieur à 10km/h ?? , les WC s'auto condamnent

    [Z 5600 / Z 8800 / Z 20500 / Z 20900 (Z2N)] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    +1. Les Z 5600 entretenues aux Ardoines (et donc qui ont 4 caisses) portent un C.

    Les Z 20900 portent un A comme les certaines Z 20500 (oui parce que certaines des Z20500 portaient un P mais je ne sais pas si c'est toujours d'actu)

    Les Z 5600 à 6 caisses (et donc entretenues à Trappes) surnommées "Evolys" portent un T.

    Les Z8800 portent un B.

    Il y a aussi les Z 5600 de Villeneuve (6 caisses) qui portent un C

    • J'adore 1

    [Z 5600 / Z 8800 / Z 20500 / Z 20900 (Z2N)] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    A moins qu'il y ait eu des modifs, la numérotation est basé sur un principe simple :

    13B --> 13 = 13e rame de la série

    B = Bi-Courant, ce sont les Z8800

    c'est donc la 13e rame de Z8800

    01B est composée de la Z8801 et la Z8802. Donc tu prends le nombre et tu multiplie par deux, et tu obtiens la motrice paire. Pour la motrice impaire tu retires 1 au nombre de la motrice paire

    La 13B est donc composée de la Z8825 et la Z8826

    Attention, la 13B est particulière car elle est composée des motrices Z 8825 et Z 8867 de la 34B.
    - La Z 8826 de la 13B a eu un problème au Technicentre de NEVERS lors de sa rénovation, elle est donc restée là-bas.
    - La Z 8868 + les remorques de la 34B avaient pris feu et donc elles ne roulent plus, la Z 8867 est restée intacte.
    C'est pour cela que la composition de la 13B est ainsi.

    [Z 5600 / Z 8800 / Z 20500 / Z 20900 (Z2N)] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Bonsoir à tous.

    Je lance une demande au agents de Saint Pierre.

    Lors des rénovations, les fermetures du panneau de l'armoire BT sont remplacées par des nouvelles.

    Un avis d'un utilisateur de ce placard que je suis, est que ce sont des vraies cochoneries.

    Elles ne tiennent pas et tournent dans le vide au bout de quelques semaines, quand elles sont encore présentes !!!! nonmais

    Si quelqu'un peut faire remonter l'info à l'équipe qui gère cette modif :Smiley_04:

    Merci à vous.

    Il me semble qu'ils ont arrêté de les changer, sur les dernières rames sorties Opération Caisse, on retrouve les anciens verrous.

    [Z 5600 / Z 8800 / Z 20500 / Z 20900 (Z2N)] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Attention ! C'est fini le terme de dépôt d'attache. Ces rames ainsi que toutes celles de la ligne C font partie de la supervision technique de la ligne C, SLC si mes souvenirs sont bons.

    Effectivement, d'ailleur nous fesons des Visites Générales sur les 8800 des Ardoines quelques fois.

    Dès le mois de novembre, nous commencerons à bosser sur les 20500 et 20900 des Ardoines donc je confirme, on parle maintenant de STF Ligne C

    [BB 8500 / BB 17000 / BB 25500] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Bonjour,

    ça fera surtout de la place pour les VB2N, vu qu'en ES ou EMN avec leur composition à 8 caisses pour certaines, c'est voie 21 ou 22 obligatoire. Sinon pour les Regio2N, c'est plus le départ des 5300 qui fait de la place du fait de l'utilisation des voies courtes.

    Sinon concernant Trappes c'est vrai qu'avec Montrouge, dorénavant il s'agit de la même entité. Mais à une époque pas si lointaine non, et Trappes lorgnait sur les TER2NNG de Montrouge en espérant les récupérer totalement.

    Trappes fait la maintenance de niveau 3 sur toutes les TER2NNG de Montrouge mais aussi sur celles de Clichy (Haute-Normandie).

    Pour les Régio2N, on nous a informé que ça serait pareil.

    VB2N et VO2N [Sujet Officiel]

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Bonjour,

    Concernant la chaîne anti-erayeur des VB2N, ça avance.

    Nous avons pour l'instant comme rames équipées les VB 7M, C09, 7L, 7G, 7F, 7C qui a été terminée hier et la 7Z qui vient d'arriver.

    J'ai une question à poser aux conducteurs, avez-vous constaté un meilleur freinage sur ces rames là ou bien ça ne change rien pour l'instant ?

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