CRL ACH

Le mouvement est-il suspendu ou pas? Sur le site ter Pays de la Loire, la sncf met un service réduit pour demain et précise retour progressif à la normale dans l'après midi!!

"La grève est reconduite demain; des affiches de service minimum ont été placardées dans les gares ce soir.Je rappelle aussi que Thouars n'est pas en région des Pays de la Loire, mais en Poitou-Charentes" Tu nous dis que la grève est reconduite demain et d'un autre coté, on dit que les cheminots ont voté la fin du conflit!! Qui dit vrai?????? Thouars est en Poitou-charentes certes, mais c'est en Pays de la Loire que le mouvement était suivi!!

Merci pour l'info!! La direction voulait envoyer des adc en détachement en région parisienne???

Bonjour, des personnes auraient des renseignements sur la grève en région pays de la loire actuellement? Je dois m'y rendre demain et le service a l'air bien perturbé!! Merci d'avance si quelqu'un sait quelque chose!!

Ce sera surement une histoire de très gros sous car je ne pense pas que la nouvelle ligne aille en surface dès la sortie de la Défense vu la configuration des lieux!! Pour l'IPCS, il y a la fameuse VUTP ( qui ne sert pas à grand chose) entre Poissy et Vernouillet sur le Gr V tout comme sur le groupe VI d'ailleurs!! De toute facon, il faudrait carrément créer une 2 autres voies entre Poissy et Mantes la Jolie!! Entre les banlieues, les grandes lignes et le fret!!! Quoique, grace au fret justement, il y aura moins de trains de marchandises qui circuleront mais ca ne suffira pas!! Mais entre Poissy et Vernouillet, à part faire passer la ligne au dessus de l'actuelle, je ne vois pas trop comment on pourrait avoir 2 autres voies en plus!

La gare Saint Lazare est déjà saturée!! A moins de créer un nouveau terminus!! Je ne sais pas ou ils feront passer leur LGV à partir de Nanterre, entre les voies ferrées actuelles, les routes et autoroutes, les habitations, la Seine, ne reste + qu'un grand tunnel lol!!

Juste pour dire qu'à Saint Lazare, en heure de pointe le soir, 17/18h, 52 trains de banlieue quitte la gare!! Sans compter les TER et les Grandes Lignes qui y partent aussi!! Donc un simple retard et tout s'enflamme rapidement!! Ajouter à cela les trains qui y arrivent, y a intéret à ce que ce soit bien huilé!!

Ca n'a pas du gener tant que ca les RER , tout du moins la branche Cergy!! Pour les Poissy (gare après Achères grand cormier), c'est toutes les 30 min les RER à cette heure là, de +, à Poissy il y a les trains de Mantes qui s'y arretent et vont sur Saint Lazare avec arret à Houilles pour correspondance RER!! Les RER branche Poissy ont du etre terminus Maisons Laffite et aller au triage d'Achères pour changer de bout!!

Bonjour, voici quelques photos de la 17005 avec son nez cassé!! Je ne sais pas si vous l'avez déjà vu alors je la mets là!! De meme que la 16700 était de la meme sorte, mais je ne l'avais pas prise en photo ce jour là!! Photos pas top, je sais!!

J'ai retrouvé 2 autres photos de pupitre avant que les RIB ne passent EAS sur Saint Lazare! Les photos ne sont malheureusement pas très nettes. A noter les différences avec les nouvelles RIB EAS, notamment le pupitre, la boite à leviers, le pictogramme, le compteur de vitesse, les télévisions embarquées!

Bonjour, j'ai retrouvé quelques photos, en voici quelques unes de pupitre de RIB et de face!

Le problème c'est que personne ne parle des emplois supprimés au fret pour que les francais puissent le savoir!! Les francais voient quoi: - une pub à la télé que fait la sncf pour promouvoir l'avenir du fret et son engagement (fret sncf ou vfli??????). - notre cher président de la sncf qui dément vouloir rajouter des centaines de milliers de camions sur les routes. - notre cher président de la sncf qui dit qu'il n'y aura pas de suppressions de postes. Et vu que les gens croient tout ce qu'on leur dit, et bien, ils vont se dire, encore une grève de ces fainéants de cheminots alors que l'état et la sncf vont mettre 8 milliards pour le fret, fonctionnaires bon à rien, assistés, payés à rien foutre, (voire meme ils se font payer pendant les jours de grève), enfin bref, tous les maux dont on nous accuse à chaque grève me direz-vous!! Arretez une personne dans la rue et dites lui ce qu'elle pense de la grève des cheminots le 20 octobre, à mon avis, sa réaction sera surement la meme que d'habitude, et une de + au compteur!!! Qu'ont dit les syndicats aux francais à propos du fret ferroviaire et + particulièrement à la SNCF???

En effet, hier matin, vers 7h30, en ligne, j'ai appris que mon train était terminus Gargenville car.....incendire à Mantes Station!! Etait-ce encore un incendie ou les conséquences de l'incendie de la veille???????

Mais bien sur, ils nous prennent vraiment pour des c....s!!! Un pic provisoire d'une dizaine d'années au moins!!! Leurs 60 000 trajets sur 1 an, c'est du lundi au vendredi? Ce serait l'équivalent d'environ 115 camions par jour en + sur les routes!! Pourtant la SNCF prévoit bien de se débarasser de 60% de son activité "wagon isolé"!!! Et ca serait remplacé que par si peu de camions!!!!! J'ai du faire une grosse erreur de calcul quelque part!!!

Les syndicats ont parlé à la télé? Dans la presse écrite? Le gouvernement est entièrement d'accord avec la SNCF puisqu'il veut que la SNCF soit + compétitive, on sait ce que ca veut dire...........Cet énième plan passe une nouvelle fois comme une lettre à la poste sans encombre!!!

L'année dernière, VFLI avait meme le droit à une 75000 toute neuve pour le trafic sur PSL!!

Oui, les trains corail ne s'y arretent pas, que les transiliens!! De plus, si la voiture était sur le PN et que la personne a eu le temps de sortir de celle-ci, et que le train (dans le commentaire) partait de Villennes, à faible vitesse donc étant donné que le PN est à 100 m de la gare, je vois mal le train ne pas pouvoir s'arreter en ayant la visibilité du PN devant lui!!

les trains corail ne s'arretent pas à Villennes/seine, ce sont les transiliens qui s'y arretent, donc, s'il circulait à faible vitesse, étant donné quele PN est en gros à 100 m de la gare, la voiture serait arrivé juste au moment ou le train passait à environ 30/40 km/h grand maxi!! A moins qu'il s'agisse d'une autre gare qui s'appelle aussi Villennes, mais par contre, je me demande toujours comment le train n'a pu s'arreter si il quittait la gare à faible vitesse!!

Je sais qu'ils ont repris des trafics puisque la direction leur a gentiment donné un trafic qu'on avait, qui ensuite avait été cédé aux CRML pour que ca coute moins cher puis ensuite chez VFLI car les CRML ont "dégagé" aussi du dépot avec le reste de fret qu'il faisait car trop cher surement et suite "logique" du super plan VERON!!

Il n'avait pas dit cela après avoir bu quelques bières!! Au guignol, ils aiment bien le montrer avec 1 demi!!

Juste 1 petite question, il va y avoir des filiales qui vont etre créées dans le fret, et, pour les adc, iront ceux qui sont volontaires! S'il n'y a pas assez de volontaires, comment ca se passera par la suite? Ils fileront les trafics à VFLI par exemple? Je sais que sur PSL, une partie des détachés actuels vont rentrer dans leurs dépots, et ensuite, les adc du fret en trop viendront les remplacer en tant que détachés!!! Tout est déjà organisé sans meme que les annonces du 23/09 soient rendues publiques!!

C'est sur, VFE gagne 2 locs diesel ( car assurer principalement en UM 67400) mais au détriment d'un trajet + long, et des gares non desservies entre Tours et Lyon!! Je crois meme que ce train passe par Le Mans au lieu de Tours mais n'en suis pas à 100% sur!!

Correspondance à Saint Pierre des Corps, oui, mais en TGV!! Sinon, à Tours, mais encore faut-il qu'il y ait une bonne correspondance!! Mais il est vrai que ca facilite le voyageur de changer de trains sans arret, qu'il gagne du temps sur son trajet et qui du coup, lui donne encore + envi de reprendre ce train pour mettre ......+ de temps qu'auparavant!! Une fois que la ligne sera entièrement électrifiée entre Tours et Lyon, peut etre que cela changera le donne mais encore faudra t-il en avoir la volonté!!

L'offre Lyon/Nantes remporte un succès, logique, vous mettez 2 h de moins qu'en train corail mais payez + cher aussi!! Mais est-ce que tous les voyageurs qui montent à Lyon dans ce sens là, descendent tous à Nantes???? Je ne remets pas en cause cette relation en TGV, mais si cela a aboutit à autant de succès, c'est parce que les gens n'avaient pas d'autres alternatives!! C'est facile de supprimer plusieurs relations par jour et de dire ensuite qu'il n'y a + beaucoup de monde qui prend ce train là pour effectuer tel trajet!! Pour le train de nuit Nantes/Lyon, (il part meme de Quimper je crois) il a été avancé de 2 h car passe par Paris, bah oui, moins de gares desservis la nuit comme ca on peut les fermer!! Je ne suis pas sur, mais je crois qu'il n'a lieu que le week-end alors qu'avant c'était tous les jours!!! Il avait des portes autos aussi, en a t-il toujours?? Enfin, tout ca pour dire, que si vous avez 5 relations A/R par jour et que quelques années + tard on en laisse + qu'une seule et on se dit, tient, il n'y a pas grand monde qui prend ce train, c'est logique; les gens n'ont pas d'autres alternatives que trouver une autre solution pour se déplacer!!

D'ici 2020, 2 millions de trajets de poids lourds en moins sur les routes francaises!! On croirait rigoler lorsqu'on entend ca!! Pour le moment on rajoute des camions sur la route, et ce n'est pas ce que va annoncer la SNCF au grand public la semaine prochaine qui va changer la donne mais au contraire aggraver encore le nombre de camions sur les routes!! Il faut qu'il y ait plus de fret transporté par le rail mais pour le moment, on fait tout l'inverse, comprenne qui pourra!! Remarque c'est logique, d'un coté on nous parle de pollution, de sécurité, de grenelle de l'environnement et de l'autre, rentabilité, argent, pognon, oseille, blé!! On nous fait croire que tout le monde veut que le fret ferroviaire se développe mais on ne fait que supprimer des relations, abandonner des trafics pour les reporter sur la route!! Vous avez dit "grenelle de l'environnement", ha, autant pour moi!!!