Paulin Talabot

Ce qui coûte sans doute très très cher quand on connait les pratiques des Italiens c'est de procéder à l'homologation des rames avec l'ERTMS en plus de tout le reste.

La levée de l'interdiction des 75000/300/400 est officiellement. Il faut le délai de mise à jour des documents officiels.

Certes Fret va reprendre les dessertes au départ de la carrière de Thédirac vers Rodez et les autres destinations mais ce ne sera pas avec des BB67400 puisqu'il s'avère que les doutes qui s'opposaient à leur circulation entre Brive et Rodez ont été levés. L'IC de nuit va donc pouvoir lui aussi bientôt passer en 75300.

Bonjour à tous, Juste une remarque au passage : ainsi la motorisation répartie ne serait pas autorisée dans le Tunnel après l'adaptation des normes voulues par la CIG ! Pourquoi Alstom se bat il alors pour en faire un marché de l'AGV ????? Que peut m'expliquer ? C'est tout simplement du protectionnisme. PT