lkvn

Sinon sachant qu'il ne s'agit que de 8 demi-tours par jour pour la ligne D, je crains fort que les difficultés récentes que vous rencontrez ne viennent plutôt des conséquences du cadencement Nord du TER Bourgogne (eh oui, cadencer Paris-Laroche-Dijon finit par impacter les Orry-Melun...).

en consultant les fiches horaires de la ligne je compte 45 trains MIPE (donc terminus Chatelet ce qui ne veut pas forcement dire qu'ils sont retournés sur place) donc il y a bien plus que 8 trains/jour qui sont impactés.

Cependant selon nos informations les suppréssions de trains seaient du :

- à un manque de matériel, le cadencement de la R ainsi que les temps de retournements au terminus habituels (plus de 20 minutes au lieu de 10 avant le 14 décembre) en sont les principale raison

- de problèmes d'organisations dans les atelier de maintenance, des rames ne seraient pas prête à temps pour assurer leur service

vous pouvez également lire cet article afin de vous faire une meilleure idée de ce qui est arrivé cette semaine...

Une semaine après la mise en place de D8 nous (sadur) avons de nombreux témoignages d'usagers mécontent, principalement ceux qui prennent le train au nord, et qui ont vu leur offre régresser d'1/3 tout en passant au tout omnibus.

Il semble que l'effet escompté ne soit pas au rendez vous, moins de trains, mais toujours des retards, et surtout un nombre impressionnant de tains supprimés ou dont la desserte à été modifié (trains retournés à gare de lyon au lieu de chatelet)

Quel est votre avis de cheminot sur le sujet, y a-t-il des conducteurs qui pourraient témoigner de ce qu'il se passe dans le nord ?

nous redoutons que ce plan ne sois un échec, pénalisant encore plus d'usagers, sans être une solution durable et apportant plus de régularité.

Une petite précision, qu'il n'y ait pas de malentendu. dedelusager est en effet inscrit sur le forum de sadur (association d'usagers) mais ne peut en aucuns cas parler au nom de l'association. Je vous rappelle que, même si sur notre forum certains exprime leur mécontentement face aux désagrément engendré par les grèves, l'association n'a jamais pris position en faveur ou contre les grèves, qui représentent comme vous l'avez bien dit qu'une infime part des problèmes que l'on peut rencontrer. Notre objectif c'est avant tout de se battre contre les retards au quotidien. Faire remonter le plus haut possible les problèmes que rencontrent les usagers (et indirectement aussi les cheminots, qui lors de journée perturbée finissent leur service bien en retard également et nos avons d'ailleurs de très bons contacts avec certains de vos collègues).

A+

merci d'avoir pris cette question au sérieux.

reste encore une fois, à réfléchir comment éviter qu'à certains endroit cela ne se produise de trop, le "piège anti canettes" est une bonne chose puor les aiguilles, par contre pour les joints entre les rails j'ai entendu dire qu'un peu de limaille de fer suffisait à tout déglinguer, alors je n'ose imaginer avec des lambeaux de canettes.

et ces joint de rails nous ont déjà pas mal causé la vie dure en fin d'année 2007 (multiples défauts de signalisation à paris), serais-ce du à un manque d'entretien préventif ?

Bonjour,

Depuis la parution d'une interview de la présidente de la sncf dans le 20minutes du 15 février nous nous posons de nombreuses question. En effet ce jour la nous apprenions avec stupeur que, sur la ligne D, l'irrégularité était due aux arcs électriques qui se produisent à un endroit où certaines personnes jettent des canettes.

Malgrès une longue réflexion et une enquête approfondie, nous n'arrivons pas à nous imaginer en quoi des canettes pourraient provoquer des arcs électriques sur la voie, et de surcroit être une cause de l'irrégularité de la ligne de RER (nous nous sommes même poser la question sur la nature des canettes, doivent-elle être d'aluminium ou de plumes ?). Donc, si vous avez des indices ne manquez pas de nous en faire profiter, la question à également été posée sur l'espace débat ouvert par la sncf.

merci d'éclairer notre lanterne ;)

Le 26 janvier à 10h, gare de Brunoy, l'association SaDur organise une manifestation pour exprimer son mécontentement face aux problèmes chroniques du RER D, et afin de sensibiliser la direction, ainsi que la région sur les problèmes rencontrés par les clients de cette ligne.

n'hésitez pas à venir grossir nos rangs, ce message s'adresse également aux cheminots qui finisse petit à petit par en avoir eux aussi de leur coté ras le bol de cette ligne.

pour plus d'infos, rendez vous sur www.sadur.org

En pièce jointe le tract qui sera distribué sur la ligne...

Tract_Manif.pdf

Le trafic voyageurs a enregistré lors du premier semestre 2007 des produits de transports de 1'195,9 millions de francs (+6,2%). Le résultat d'exploitation s'améliore de 74,9 millions (1'846,5 millions de francs).

Lisez l'article en entier

francs suisses ? francs CFA ?

Y a-t-il ce format de billets dans les régions autres que Rhône Alpes ?

ma soeur m'en a montré un cet été, elle prends des TER en Alsace (haguenau-strasbourg) lotrela

Au retour de Lieusaint ( ZAC des Hauldres ), j'ai été glissé entre 2 banlieues sur V2bis vers 16h40 ( à une vache près ). À noter que j'étais à peu près à l'heure. Sur ce train, on a une arrivée prévue à VTR à 17h24, et j'étais un poil en avance. Et, évidemment, conflit avec la banlieue impaire à l'arrivée à VSG : j'ai vu passer devant moi un ZYCK, un BIPE et je suis passé devant le RIVA qui suivait qui a dû être un peu tôlé à quai à VSG ( mais je n'étais pas bien long ).

merci pour ces précisions roukmoute.

il semble en effet qu'en l'état actuel il y aurai peut etre des choses qui pourraient être améliorer, remonter par juvisy/corbeil/melun pour rejoindre lieusaint c'est pas franchement ce qui semble le plus logique nonmais

Avant-hier, j'ai fait la grrrrande tournée du 122 de Villeneuve, à savoir le " 1/2 tour Melun " ( VSG-Corbeil-Melun-Lieusaint-VSG ).

Au départ, j'ai constaté que mes premiers wagons étaient des wagons de flotte en provenance de Vittel et à destination de Lieusaint et marqués " Monoprix ", et j'ai effectivement laissé ces wagons à Lieusaint.

Pour l'instant ces wagons sont déchargés pour être rechargés sur des camions, et si j'ai bien suivi, dans quelques temps, ces wagons seront emmenés de Lieusaint à Bercy par VFLI.

J'ai eu cette réflexion : ça ne serait pas plus simple qu'un CRML du coin les emmènent directement de VSG à Bercy ? Ça pourrait déjà se faire et ça éviterait toutes les manips/manoeuvres à la c*n à Melun et Lieusaint voire économiser toute la tournée ( là, je ne parle pas pour ma crémerie ) sans parler de l'encombrement de la banlieue...

Par ailleurs, petite info des agents de la desserte de Melun : depuis que ce trafic est effectif, ils n'arrêtent pas d'avoir des problèmes quand ils récupèrent les wagons ( par exemple, juste avant mon départ, pendant les freins, l'agent a trouvé un wagon mal fermé, et, apparemment, ce n'était pas exceptionnel ). Un wagon était d'ailleurs garé tout seul en attente de réglement d'un litige entre la SNCF et Monoprix. À Melun, ils ont l'air assez remontés contre ce client.

merci pour ce commentaire Roukmoute.

pourrais-tu nous indiquer les horraires de ces trajets ? étais-ce pendant la pointe "banlieue".

lkvn.

dernier exemple: ce matin, un train de FRET en panne à corbeil, et le RER D qui en subi les conséquences sur toutes ses branches...

c'est simplement pour l'exemple... La question que je me pose c'est aussi savoir si le matériel utilisé pour le fret n'est pas à revoir en partie, ou à rafraichir. J'entends dire par ci par la que certaines locos utilisées pour le FRET sont en fin de vie, voir même au dela du bout du rouleau... ça n'arrange en rien nos inquiétude sur l'ajout de trains pour monoprix, puis ce sera peut être carrefour, auchan, leader price et qui sait-on d'autre ?

la saturation des voies entre PLY et VSG, on est au courant, l'ajout de voies n'est pas possible, la population d'usagers ne cesse d'augmenter (510000 au derniers comptages) alors quelle solution ???

windson/seb21: je le répète, je n'ai jamais écrit que les trains de fret en panne étaient la seule cause de l'irrégularitée du RER D ni même que ça arrivait souvent, mais comprenez notre inquiétude, du point de vue "simple usager".

Le projet étant de mettre les clients franciliens dans les navettes de fret urbain de chez Monoprix

come ça on pourra faire d'une pierre deux coups : aller au boulot et faire nos courses, un gain de temps substantiel à considérer :lol:

du calme seb21, je n'ai jamais dit que c'étai "MA" voie, j'évoquai simplement une déclaration d'un directeur de ligne qui nous affirmai qu'il n'y avait aucuns trains de fret aux heures de pointes sur les voies bis, alors que nous avons des preuves du contraire.

je sais parfaitement qu'il ne peut pas y avoir de trains sur la portion entre la bifurcation de grigny et corbeil essonnes via evry courcouronne...

sans revenir sur le fonctionnement complet de la ligne D, je donnais simplement mon avis sur l'ajout de trains sur les voies de la D entre villeneuve st georges et paris...

il manque cependant un élément à l'info: l'heure à laquelle vont circuler ces trains, de nuit ou hors de la point je n'y vois pas de problèmes, sauf que l'idée pourrai bien faire des petits.

paris melun ET paris malsherbes, ET paris Corbeil, ET paris Creil, ah oui c'est pas si simple de transporter des gens ... nous sommes déjà au courant que des trains de FRET empruntent les voies de la ligne D (uniquement en contre-pointe selon la direction, pas toujours selon nos expériences/témoignages) et c'est triste à dire mais des trains de FRET en panne, ou cisaillant les voies bis pour accéder au trillage de villeneuve, c'est hyper bordelogène ...

Concrètement, une navette ferroviaire d’une vingtaine de wagons empruntera chaque jour, du lundi au vendredi, les voies de la ligne D du RER

je ne suis pas sur que ce soit une si bonne idée que ça, la ligne D du rer souffre déjà d'irrégularitée chronique, ajouter des trains de FRET ne va pas améliorer les choses, surtout sans investissement lourd sur l'infra...

Usagers/Cheminots ensemble réclamons la ventilation réfrigérée sur la ligne D !

voir l'article sur le site de sadur (clic) ou, signez la pétition en ligne

--

lkvn.

Projet_Petition.pdf

des images que j'ai pu trouver :

source: lci.fr

source: lefigaro.fr

il s'agit donc de la 20821, et puis un "témoignage" qui ne va pas plaire aux cheminots :

http://tf1.lci.fr/infos/france/0,,3426794,...onducteur-.html

le titre en dit déjà long ...

nouveau site transilien annoncé depuis 2 ou 3 semaines, pour avoir pu voir à quoi ça ressemble ça ne promet pas grand chose, c'est lent, et ne semble pas très ergonomique.

voici un apercut de la page d'acceuil, à quand la mise en service (ou l'abandon) définitif... on ne sait pas... mais tout ça doit avoir un prix non ?

Si certain se sont braqués ici, c'est que partout (journaux, connaissances, sites internet, etc ...) à chaque fois c'est la même chose, avec les mêmes qualificatifs qui reviennent, entre bon à rien et fainéant et le reste, et puis quand on parle de la SNCF, et qu'on l'attaque, c'est nous qu'on attaque, cette boite nous la faisons tourner. Alors c'est sur qu'il y a des disfonctionnements, et il ne peut en être autrement, le chemin de fer (à part le TGV), est toujours l'oublié du transport, et nous avons toujours fait le maximum avec ce que l'on nous donnait, alors on prend les choses à coeur.

Les annonces, personnellement, je n'en fait pas (sauf en situation perturbée), parce que ce n'est pas mon métier, il existe des systèmes pour faire des annonces automatiques, j'ai autre chose à faire que faire des annonces, si certain d'entre nous s'éclatent à en faire tant mieux pour eux et pour vous, je leur souhaite juste de ne jamais avoir une rupture de séquence après une imitation, parce que ce n'est pas vous qui défendrez son cas.

Au sujet des annonces je te comprends, on vous en demande déjà beaucoup, de la a jouer le rôle du "controleur" faut pas non plus exagérer et ce serai dramatique si la sécuritée devais en être réduite au strict minimum. Seulement en cas d'arrêt en pleine voies, ou de changement de missions je pense que c'est la moindre des choses, et c'est bien fait dans la pluspart des cas.

Nous restons persuadé que c'est ensemble qu'on pourra un jour ce faire entendre, notre quotidien est lié au votre, on va pas ce mettre des bâtons dans les roues...

IKVN, je comprends ta réaction et quelque part je l'approuve. Je sais très bien que tous les usagers, clients ne sont pas des abrutis qui cassent des vitres ou crachent sur les contrôleurs, et heureusement

MAIS, ce que je reproche aux sites d'usagers en général, c'est que 95% des messages sont négatifs. Comme si 95% des voyages l'étaient. Je ne pense pas que ce soit le cas.

Les gens se précipitent sur le site pour dire que le train était en retard, mais combien sont venus parler des trains qui ont roulé la nuit du 31 décembre ? Je ne parle pas de faire des courbettes pendant 3 mois, mais un petit mot sympa ça fait toujours plaisir.

Il n'est pas rare que l'on fasse l'éloge d'un conducteur ayant fait de bonnes annonces, et de souligner qu'une semaine c'est bien passée. C'est sur le plus grand nombre ne relève que les disfonctionnement, après tout on ne vas pas raler pour un train qu'on a loupé parcequ'il est parti à l'heure.

Pour vous donner un exemple, un conducteur de la ligne D fait des annonces sympatiques en faissant des imitations, ça détends l'atmosphères et les réations sur le forum ont toutes été positive.

D'ailleur si vous prenez le temps (un peu plus de 30s.) de parcourir notre forum je pense que vous aurez du mal à trouver des insultes à l'encontre des cheminots...

Notre façon de relever les retard peut vous ennerver, c'est sur que 3 minutes vous semble dérisoire, sauf quand on a des correspondances derrière... Et il faut bien que vous compreniez que ce n'est pas pour vous taper dessu qu'on relève les anomalies et retards.

Nous restons bien conscient que dans la majoritée des cas vous n'y êtes pour rien lors d'un incident. Qui a dit que c'étai votre faute si une caténaire lache ou qu'un rail casse ? nous exercon également un devoir d'éducation de l'usager (ne pas tirer le signal d'alarme pour n'importequoi, ne pas descendre sur les voies ...), c'est pas facile mais c'est aussi vous prouver qu'on sait se remettre en question.

un lien vers ce forum à été posté sur notre site, j'ai donc vite survolé vos réactions. Je suis un peu décut, vous généralisez un peu vite, oui sans doute nous rêvons un peu trop à penser qu'on pourrai changer la situation, mais nous sommes bien entendu conscient que c'est une démarche longue et qu'il ne suffit pas de claquer des doigts pour que tout ce mettes a bien fonctionner. Nous cherchons à comprendre le fonctionnement de notre ligne de rer, afin d'avoir plus de crédibilitée quand nous rencontrons vos dirigants. Vos réaction me décoivent car je suis persuader que ce qui peut améliorer le quotidien des usagers améliorera également celui des cheminots qui font un métier pas facile mais qui le font bien.

Sadur n'a pas pour vocation de vous "taper dessu" surement pas sur un mecano pour 1minutes 15secondes 3 centièmes de retards...

Alors même si vous m'avez deçut, je tiens à vous remercier, de me permettre de me rendre à mon travail et de rentrer chez moi tous les jours, nous ne mettons pas tous les agent de la sncf dans le même panier, ne faites pas de même avec les usagers, nous ne sommes pas tous des tireurs de signal d'alarme ou des caillasseurs de trains...