Cartouche

@ ak47 merci pour le lien super interessant

De ce que j'ai pû comprendre le transport par "fer" n'est pas tombé dans l'oublie chez eux, c'esr même une valeur sûr.

@ +

Il faudrait le même genre de politique qu'en Suisse : zéro pollution = les camions sur les rails.

Oups, Km315 m'a grillé .

Bonjour,

Pouvez-vous me préciser ce que veut dire " ATP " ?

Je vous remercie d'avance,

Simon.

Bonsoir, désolé pour le retard

ATP veut dire : Autres Travaux Programmés

S'effectue sur les engins moteur entre deux révisions générales (RG).

Elle se planifie soit au km ou au potentiel.

ATP = en Dépôt

RG = Atelier Directeur

Par exemple pour une BB 15000 ( au km ) :

Sortie d'atelier directeur avec 0 km.

- aprés 1.5 millions de km = ATP 1

- encore 1.5 millions de km, donc 3 millions de km = ATP 2

- puis encore 1.5 millions de km, donc 4.5 millions de km = ATP 3

- et enfin une derniere fois 1.5 millions de km, donc en tout 6 millions de km = retour à l'atelier directeur pour une revision générale mis vie.

J'ai pensé à l'ATP pour ce y7000 (au potentiel) car les notres sont pareils quand ils sortent du Dépôt.

Puis pour les marquages manquant, les plaque sont souvent fauchées, et il n'y a pas d'autre jeu.

J'espere avoir répondu à ta question.

@ + Cartouche

J'ai entendu 28 versions de la mème histoire avec changement d'ECT:

à gare de Lyon ma deuxiéme gare La Princesse(controleur dijonnais parti à la retraite il y a quelques années pour le bien etre des clients et de ces collègues) est titulaire sur un dijon -paris et fait monté sa femme en 1ére . arrive le momment du controle et celui-ci verbalise son épouse limite en pleurs.

Soi-disant le bureau TC fait sauté le PV

Je suis à Auster et j'entends un asct me raconté la méme histoire avec un mec de Limoges!!!!!

Un controleur (très chasse) aurait-il vraiment fait cela???

A l'époque un gendarme (c'est pas Cruchaud non plus) d'une brigade dont je ne dirai pas le nom (c'est pas St-trop) avait verbalisé sa femme qui circulé a vélo pour ne pas avoir respecté un cedez le passage !!

Véridique !!!!

merci, pour vos explications.

euh, crml ?? sa veut dire quoi, merci.

Peut-être un un engin sortie d'une ATP faite dans son Dépôt.

Dû moins chez nous à Strasbourg c'est le cas.

Salut les ACT

La loc est peut-être responsable malgrés elle, dans la mesure ou c'est elle qui fournit le 1500V.

C'etait une 26000 en tête ?

@ séb21, j'espere que je ne t'es pas froisé cela n'a rien de personnel.

Mais je pense quand même que d'une maniere general, si tout le monde resté un temps soit à sa place + une dose coutoisie se serait fantastique.

Amicalement Cartouche et merci d'avance pour ta compréhension.

PS: je coupe @ gros orage en approche.....( la météo s'est pas gourée).

tu dis ca parce que tu prends le train une fois de temps en temps

moi,perso,je le prends tous les jours car je n'habite pas à côté de mon lieu de travail

alors bien sûr je vais me présenter à chaque fois,je trouve ca normal ne serait ce que pour dire bonjour au collègue

mais qu'est ce que c'est pénible de se faire prendre pour un pleureur et de tendre la main 20 secondes dans le vide le temps que le collègue act vérifie que tu es bien mécano!!

bien sûr c'est assez rare mais ca arrive et quand tu tombes sur ce contrôleur 3 fois dans la semaine,tu y as droit 3 fois

(je pourrais citer un ex à Lyria21 car c'est un de ses collègues)

de plus je ne fais pas le trajet pour le plaisir,malgré que j'ai choisi d'habiter à 300 bornes du boulot, mais même pour les mécanos commandés en voiture ,je ne vois pas ou est le mal à aller en 1ère s'il y a de la place bien sûr

je trouve que c'est quand même la moindre des choses de voyager dans de bonnes conditions dans le cadre du boulot

Et pour terminer, si tous les cheminots qui prennent le train tous les jours devaient voyager en premiere comme toi, pour satisfaire leur petit confort personnel, bein mon gars il n'y aurait plus de place pour les clients qui payent réellement leur place en premiere et se serait vraiment en gros bordel dans les trains.

Donc il faut maintenant arreter de raconter des érésies.

je ne procède pas comme ca

j'arrive avec mon sac de mécano (tu me diras tout le monde en a),ma carte à la main et je dis bonjour en tendant la main et en précisant que je suis mécano

pas de bol,sur mon porte feuille les petits rangements pour les cartes ne sont pas transparents mais grillagés,façon de parler,et donc fatalement moins visibles

c'est là que je tends la main bêtement car l'act doit se forcer à lire le service dont je fais partie

cela dit j'ai l'habitude maintenant,quand je vois qu'il scrute bien ma carte,je mets mon doigt en face de l'ET comme ca je gagne au moins 5 secondes sur ma main tendue bêtement

c'est à ce moment que je sais si je peux monter et ou je peux ou dois me mettre et je l'avoue j'ose quémander la 1ère

je ne pense pas être impoli par conséquent

ensuite,je suis d'accord que je ne suis pas le seul à me présenter et que vous en voyez des centaines mais ce n'est pas évident de savoir sur quel pied danser

ca fait 9 ans que je fais la navette et je les connais presque tous de vue

pourtant je me représente à chaque fois en montrant ma carte (à part ceux que je connais personnellement) et je suis ravi quand l'act me reconnait lui aussi et m'autorise à monter

il faut quand même bien être un peu physionomiste pour faire votre métier

enfin pour terminer sur le code de déontologie,je dirais qu'il s'applique aussi aux act

j'ai un collègue qui rentrait chez lui avec sa femme en ayant pris soin de réserver ses places.pas de bol,il avait oublié de remplir le DS et s'en est aperçu au moment du contrôle

lui de bonne foi à commencer à le remplir avant que l'act n'arrive et lui aurait expliqué l'oubli,sans toutefois pouvoir le composter.quand l'act s'en est aperçu,il a commencé à l'engueuler en prétextant que c'était toujours la même chose avec les mécanos et que c'était trop tard,ceci devant les clients

il lui a même balancé ce fameux code de déontologie

ca s'est mal terminé pour mon collègue car sa femme l'a ouvert et ils se sont faits confisquer leurs cartes

qui a été le plus respecteux du code à ton avis?

Pour moi le controleur a eu raison, j't'explique, case DS pas remplit (oubli :peut arriver).Donc je me leve, je vais à la rencontre du controleur, je me presente et j'explique la situation, et enfin je propose de payer le cout qui m'est dû.

Aprés 2 solutions :

-Le controleur est "cool" pas de probleme, petit rappel de l'ACT et fin de l'histoire.

-Je paye, et aprés c'est pas la fin du monde, tant-pis pour ma gueule je ferai gaffe la prochaine fois, et enfin l'ACT se dit finalement y a encore de gars réglo.

Voilà, je crois dans la vie faut être un peu logique, surtout quand on travail pour la même boite et qu'on connait les procédures qui si applique.

Aprés si il y a arrangement à l'amiable tant mieux pour tout le monde, mais c'est pas une obligation !!

Cartouche je partage tout point de vue sur le sujet en clair il faut le dire on est tres loin d'etre efficace et c'est porquoi la concurrence gene autant certaines personnes qui seront obligées de se remettre en cause ou bien de voir la SNCF perdre des parts importantes de marché. Mais ne nous leurons pas ces mêmes personnes trouveront toujours une raison pour rejeter les concequences de leurs acte sur d'autre.

Une fois leurs repere trouvé les sociètes privés risque bien d'etre plus réactive que nous dans bien des domaines

Bonne synthèse Vinces

Amicalement Cartouche

Ce pelliculage a été mis pour protéger des tags à l'origine.

Il y a une Z23500 qui en est équipée, mais les autres ne l'ont jamais été.

Dommage.

D'une certaine maniere l'ouverture du marché du rail à la concurrence n'est peut-être pas une mauvaise chose, pourquoi ?

tout simplement pour redonner une deuxieme jeunesse a cette SNCF vieillissante comme on la connait aujourd'hui, faut-être réaliste.

La moindre décision qui est prise de nos jours dans un service quelquonce se releve du parcours du combatant !!

On est trop lent, pas assez reactif par rapport aux divers problemes rencontres, la communication entre les services j'en parle même pas, y'en a pas ou trés peu !

En fait tout le monde est sur son petit nuage et pour les autres, et bien demerdez-vous !

Quand vous etes agent sur le terrain ou ailleurs et que vous faites remonter des infos ( je parle pas des innov) sur des anomalies gigantesques qui nous fons perdre du temps, du pognon et qui en plus nous fons passer pour des cons, que au bout de six mois y toujours pas changement ??????????? C'est un truc de dingue.

Allez des exemples, sinon vouz allez penser que j'mitonne:

- montage de moteurs diesel avec + capteurs montés à l'enveres, déjà signalé + fois....rien

- des pieces qui sortent des mag et qui tiennnent 1 semaine sur l'EM, ça peut arriver, mais quand c'est 5 à 6 fois de suite pour la même piece

-Des délais d'appro incroyable et sa choque personne ( pour la petite histoire, dans le privé quand une chaine de production est arrété pour cause d'avarie de matiere premiere ou un manque de piece, c'est le fournisseur qui paye ! a quand la même chose chez nous )

-Des schemas éléct pas à jour !

-des softs pas à jour parce que personne ne veut payer

-devoir prendre 3 pc portables pour consulter tout simplement les défauts,pourquoi, batterrie autonomie 5 minutes ! pc que bogue, etc, etc....

- je m'arrete, mais c'est quasiment du quotidien.

Vous pouvez imaginer au garage pour auto qui bosse comme ça !! moi perso j'y mets pas ma bagnole.

Et vous ???

@ +

Oui, trés belles photos.Par ailleurs la déco des 73000 chez vous est magnifique !!

Hum, la privatisation...., elle est déjà là et a mon avis elle va monter en puissance d'année en année.

Pour preuve, au materiel demain n'importe qui pourra faire de la Maintenance d'EM dans les dépots ou autres structures, la solution : la location.

-Càd, les activités (ter/gl/tir/infra/fret) réalisent regulierment des appels d'offres pour l'entretien de leurs matos (c'est la loi !) jusqu'a présent on a eu du bol, car les contrats ont toujours atterris à M, mais l'an dernier c'etait limite, les BB 61000 machines loué par le Fret et construitent par les Allemands.Bah je peux vous dire qu'on était au coude à coude jusqu'au bout, c'etait limite.

-Ensuite une fois l'appel d'offre remporté, suffit de loué une fosse (avec tous le matos qui va bien) dans un depot et le tour est joué.Suffit le matin de se pointer avec une camionnette pleine d'ouvriers (qui par ailleurs sont hypers polyvalents : soudeur/freiniste/electricien/depanneur/thermicien/etc...).

Félicitation vous etes devenu mainteneur de locomotives et biensure beaucoup, mais beaucoup moins cher que la Sncf, forcement, non ?

Donc pour terminer, la privatisation personne ne pourra l'arreter et ça il faut le savoir, maintenant a nous les Cheminots de montrer qu'on est une reference dans tout les domaines et surtout de le faire savoir au grand public.

Tout a fait d'accord avec lyria21 et Cartouche.

Cartouche si tu es de Strasbourg, tu dois probablement me connaitre, car j'étais au matériel (EMT maintennat c'est EMM) à Strasbourg de juillet 2001 à novembre 2003.

Pour ma part je ne vois pas qui tu es, mais sinon n'hesite pas à venir me faire signe lorsque je ferais un de tes trains pour rentrer chez toi ou aller au boulot.

@+ Marc

Aucuns soucis mon petit Marc on a mangé ensemble la semaine derniere........et qui je suis...et bien, un dépanneur de suppo, enfin on fait le maxi, mais motus hein !

bye

Eh bien, quelle ambience mes enfants !! Pour des agents travaillant logiquement main dans la main (presque en UM) et dans le plus grand respect de la satisfaction du client ( celui qui paye ) et des régles de sécurités.

Vous avez des comportement sacrément amicaux entre vous, non ?

Personnellement lors de differents trajets effectues, il m'est jamais venu l'idée de poser mon cul en 1er sans payer le surclassement ( qui entre nous n'est pas la mer à boire, surtout que c'est pour la bonne cause, notre paye à la fin du mois ).

Donc pourquoi ne pas s'assoire tranquillement aux places qui nous sont dédiées et ne pas faire d'histoire, en sachant biensure que le collegue qui oeuvre se jour là ( act/crl) et bien il bosse lui ! et qu'il risque d'avoir d'autres soucis (client-materiel-un chef-etc...) à gerer. que encore se prendre la tête entre Cheminots.

Donc chers collegues ( eh oui j'aime bien se mot) si on veut parler de respect, commençons tout simplement à respect le travail d'autrui.