NarcotX

Le 27/11/2017 à 07:07, Pascal 45 a dit :

Oui, et en plus la qualification D est donnée sans examen, ... c'est cadeau !

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Ce n'est pas toujours le cas , mais uniquement pour certains services .

Le 16/11/2017 à 18:15, jackv a dit :

y a pas d'examen  non difficile pour qualif E..si on veut etre agent maitrise et on bosse pour cela

Si je peux me permettre pas besoin du E pour passer maitrise  , la qualification D suffit .

 

http://www.goeuro.fr/indice-prix-transport

Apres avoir jeté un coup d 'œil rapide sur l'étude en question , c est moi ou l'article de RTL n'est qu' un mensonge pur et simple et ne reflète en aucun cas le résultat de cette étude ?

Bon je ne suis pas un spécialiste des chiffres mais je pense être capable de  reconnaître une arnaque quand j en vois une .

Franchement , je ne veux pas enfoncer le clou mais si tu te prétends SE et que tu oublies les essais de concordance après une intervention sur une aiguille .... les vérifications et essais c est un peu la base si tu oublies ce principe tout simple mais au combien  important , j ose à peine imaginer les lacunes en ce qui concerne le reste . 

Sur 10/04/2016 at 08:00 , loc a déclaré:

Bonjour,

Pour les IPCS il y a une ligne d'orientation qui active ou non les cros et déto si sens normal ou contre sens un cro qui repete a rebour d'un signal ce n'est pas normal en IPCS. Il ne faut pas non plus oublié que certaines pedales peuvent avoir plusieurs fonctions en meme temps suivant ou elle est placé un bras d'une Pd de DA peut tres bien faire Annulation Déto sur l'autre bras. Pour le talonnable ou pas c'est en effet si le cro peut etre pris dans les deux sens a une epoque cela permettait de l'equipé de blochet en bois d'un coté ou des deux cotés

Amicalement.
 

Les pédales de DA sont  situées bien après les signaux donc aucune chance qu elles servent aussi à l'annulation des cro, et souvent ce sont des modèles à un bras , donc pas de prise en compte du sens "inverse". En revanche la majeure partie du temps , ce sont les pédales détos qui assurent l 'annulation du cro lors de la prise à revers ,celles ci se situant au pied du signal concerné.

le grand batiment est la halle pajol ou le famaeux sculteur argentin squatter et nous creer de sacrer truc! Mr reggazoni!!!

dans la halle "classé"tu avait des squats terrible etdes traces de schoot un peu partout,on y allait plus trop tout seul depanner! il etait question en 2002 de creer un lycee ou une cite u.

a lire page 2!

http://www.semaest.fr/semaest/content/file...20-%20BATDH.pdf

Et bien ca y est c est fait!

C'est complétement mort, il n'y resterait que les cuves en alu (2011) et l'atelier juste à coté (fin 2010? source Rail Passion).

J'y suis allé dimanche dernier, j'ai spotté le site, y compris la plaque tournante et les ruines fumantes de la remise à moitié démolie (+ avancée que sur la photo du collègue de jackv).

Si quelqu'un est interessé par les photos, pas de pb.

Et si, c'est en partie à cause des terrains. Quand on passe sur le Pont Riquet, à droite, il y a un panneau visant un grand terrain RFF face au dépot où sera construit dès 2010 le collège PAJOL... si ma mémoire est bonne (vieilles photos), il y avait des hangars là)...

Désolé d insister mais le depot il etait un petit peu en plein millieu des voies alors j vois pas pourquoi ils iraient y mettre un collège non?

Par contre ils ont construit une cité U ou un truc du genre pas tres loin .....mais pas la !

Donc je persiste ^^c est pour la ligne cdg express

Si je peux me permettre ce n est pas tellement a cause du prix des terrains mais plutot pour permettre la construction de la future liaison gare de l est - aéroport CDG qu ils ont détruit le dépot.

Et puis maintenant j ai vue sur le sacré coeur au taf eh eh eh !

Salut a tous j ai eu l occasion de visiter ce fameux bunker sous la gare de l est ,impressionant!

Il se situe sous la gare de l est au niveau du parking si vous souhaitez le visiter il faut se renseigner aupres des mecs de l energie electrique ce sont eux qui ont les clefs il me semble!Profitez en pour donner un petit coup de pedale !

Bonsoir,

supposition: une seule file de rail par canton est relié à la terre, l'autre est isolé par les traverses bois ou bétons. le train est composé d'essieux qui assurent donc à la fois le retour à la terre des courants traction/alimentation rame, mais aussi le shuntage, donc le contact entre rails isolés pour le block.

il existe (?) des alternances dans le rail relié à la terre, d'où les tresses de masse des deux côtés des materiels roulants (en plus des raisons sécuritaires de redondance).

Le cas d'electrocution par contact entre rail "isolé" et la terre me semble quasi impossible: Si pas de train dans le canton, il faudrait que ce rail soit au potentiel ou à la phase, donc un contact direct entre la catenaire et ce rail... Si présence d'un train dans le canton, le courant consommé va retourner à la terre par le chemin le plus court et le plus facile ( ou le moins "resistant"..), c a d les essieux puis le rail relié à la terre...

Franchement, vous seriez un flux d'energie, que choisiriez vous entre un homo sapiens botté excessivement résistant, une dizaine de Kilo ohms..et un beau fil de terre en cuivre de quelques centiemes d'ohms.?

Par contre, si contact direct entre les deux files de rails, il y a bien du coup présence de la tension du block, mais les ampérages en jeu doivent être calibrés faibles..!

Fabrice

Euh il me semble pas le retour du courant traction se fait par le rail et non par la terre!Il faut aussi differencier deux types de cdv le bi rail et le monorail !Et pour ce qui est de l electrocution je te garantit que c est tout a fait possible c est pour ca que l une des premieres choses a faire lors d un remplacement de ci par exemple c est d assurer le retour du courant traction afin d eviter qu il ne se fasse par toi!Mais je te l accorde il faut pour cela qu un train tractionne sur la zone!

Il y a aussi les sal 2b et les sal fc si je ne me trompe pas!

Salut floflo ,dit moi tu peux me dire en quelle qualité tu as ete embauché et surtout en quelle année car je crois qu il y a une histoire de date!Mais j suis pas vraiment sur!

Salut sylvain ,Voila tu as le foyer et aussi tu peux faire une demande de logement a la sabliere l organisme de gestion pour les appartements de la sncf(pas seulement)!Tu peux imprimer un dossier de demande sur intranet.Ensuite voila tu n as plus qu a attendre,Paris est tres demandé et il y a un systeme de point de priorité pour l obtention des logements!Mais bon faut pas desesperer ca peut aller tres vite ,Un mois apres ma candidature c etait reglée!

On est pas dans la meme branche mais normallement tu recevras une convocation pour ta formation et dessus te seront indiqué les possibilitées de logements si foyer et sinon c est l hotel!Mais ils font ca bien en principe il t indique les hotels qui ont des conventions avec la sncf et qui font des prix ainsi que les numeros de tel!Il te reste plus qu a prier pour ne pas recevoire ta convoc 2 jours avant^^^c du vecu!

C sure ca c est important lotrela

Mais grave on s en branle rendez service a tout le monde fermé le topic!!!

T facon tant qu on ne demande pas aux francais d élire le nouveau modo,y a pas de raisons que ca se passe mal!! mdrmdr

Z aurai pu cacher les noms!

Moi je ne sais pas !Je ne me suis jamais penché sur le sujet alors plutot que de dire des betises(suivez mon regard)!Et bien je vais me taire!Une chose est sur c est que c est une idée qui est tres repandue!

Allez une derniere et on se connait plus

http://fr.youtube.com/watch?v=KXTCHvoi_Q8

j vous conseil toute la serie des lapins cretins!

http://fr.youtube.com/watch?v=XuPibVi-noQ

Ce sont des perspectives d'obtention de qualifications en fin de carrière... mais sûrement pas celles de l'embauche!

Ah oui ok je comprend mieux!Désolé j avais pas vu ca comme ca!

Déroulement de carrière tout à fait schématique et sans règle prédéfinie:

BEP-CAP => Qualif D voire E (petite maîtrise)

Bac => Qualif E voire F/G ( maitrise cadre)

Bac+2/3 => Qualif G voire H (cadre)

Bac+4 => Qualif H voire CS (cadre ou cadre sup )

Bac+5 et plus => CS (cadre sup )

Je ne sais pas mais ca me parait bizarre t aurait pas décalé quelque lignes? Chez nous en tout cas ce n est pas comme ca c est plutot bac technique ,bac pro tu rentres a en tant qu attaché op a B!

C est difficile de choisir entre la peste et le cholera!!!Mais quitte a choisir je prend le suicide!!Alors Sego ou Sarko?Merci mais non merci!Je pige vraiment pas pourquoi on se focalise sur les questions de pouvoir d achat,d age de la retraite!!bref tout ce qui etait au centre des programmes!Ah bonjour les preoccupations ! on sera bien avec notre pouvoir d achat , notre pognon et notre retraite le jour ou on aura plus de planete pour en profiter!!J trouve ca dommage quand meme,remarque le pouvoir d achat c est important puisque bientot il faudra payer pour un peu d air pur!Alors s il vous plait reveiller moi le jour ou il se passera quelque chose d interessant et alors peut etre que je voterai!(ca j aurai peut etre pas du le dire j vais me faire pourrir....)Ah oui pour le nain, je ne l aime pas, mais les autres ne valent pas mieux de toute facon,mais bon les "attaques" sur le physiques c est nul je pense surtout qu il y a vraiment matiere a l attaquer sur d autres choses(n oubliez pas la regle des trois:pas le physique,pas la famille et pas les vetements^^)Et puis quitte a faire de bons mots(le karcher nain),autant faire dans l original!

Pas plus d'éléments à fournir, mais bravo et merci pour les ouvrages déjà parus que vous avez coécrits avec R. Keller. De véritables bibles, et vous ne méritez pas l'accueil vous est fait ici...

Non non non pas de ca pitié ne me fait pas passer pour un mechant,je n ai rien dit d agressif ,je n ai en aucun cas remis en question le travail de ce monsieur qui est certainement tres calé et tres interessant c est juste que j ai trouvé sa reponse peut etre un peu exagérée je n ai fait qu emettre une interogation sur la question posée!quand je ne sais pas je demande c est plutot normal je pense!un peu de derision n a jamais tué personne meme chez les gens serieux!!gros bisou !Et la j ai bon?