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Le Web des Cheminots

Stuword

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Messages publiés par Stuword

  1. Mais oui, une torche qui brule notre disque-dur, pourquoi pas une bombe nucléaire tant qu'à faire ?

    De toute façon, comme le dit km315, suffit de pas faire le curieux, de virer systématiquement ce qu'on connait pas et c'est réglé.

    Stuword

  2. Salut,

    cette solution me permet encore plus tirée par les cheveux. De plus, il me semblait que c'était justement le truc qui était sensé faire que c'était bien : on a exactement la même chose qu'un bogie normal, mais on a quand même un plancher bas intégral, grace à ce système.

    Bon, au vue de la largeur que ça offre (80 cm à tout cassé dans le Citadis de Grenoble), je me demande si c'était vraiment utile.

    Amitiés

    Stuword

  3. C'était flagrant aux débuts des X TER ; les gens les prenaient pour des TGV parce qu'ils avaient l'habitude que leur train régional soit une vieille « micheline ». C'est heureusement devenu rare.
    Salut,

    enfin ça existe toujours. Combien de personnes m'ont dit qu'elles avaient pris le TGV sur Grenoble-Valence lapleunicheuse , mais ya de quoi confondre quand on ne fait pas gaffe, c'est quasiement toujours des X72500 qui font la liaison.

    Stuword :ninja:

  4. Salut,

    petit question pour l'occasion au niveau du freinage. J'ai remarqué ce détails aussi sur le tram de Grenoble : les bogies moteurs, comme les porteurs, sont équipés de frein à disques et électromagnétique. Mais pourquoi sur les bogies moteurs, la roue de gauche n'est-elle pas équipés de disque ? est-ce un manque de place vis-à-vis du moteur juste à côté ?

    Merci

    stuword

  5. Salut,

    je confirme sans aucun doute, c'est la cabine d'une Z24500 ou 26500 (TER 2N NG), différenciable à celle d'un AGC (semblable pourtant) par une double poignée de traction-freinage, une de chaque côté du bloc central, comme sur les TGV duplex, à la différence d'un AGC qui n'en possède qu'un (à droit donc).

    Amitiés

    Stuword

  6. Bonjour,

    comme beaucoup, je souhaiterai aussi entrer à la SNCF, sauf que ce n'est pas du tout flou pour moi, j'ai d'ailleurs suivi le parcours malheureux de mon grand frère qui voulait être à la conduite, mais arriver BAC+2 : dégagez. Enfin bon, aujourd'hui, il est technicien circulation sur l'est de paris et il se plait.

    Pour en revenir à nos moutons, pas de question concernant le rectrutement, simplement un avis sur mon parcours scolaire :

    je suis sorti de 3° il y a en un, avec mon brevet (mention très bien tout de meme ;) ), le tout à 15 ans, donc aucune classe redoublée. J'avais donc (et j'ai toujours) le niveau pour faire une filière 2°, 1°, et Terminal avec un BAc à la clé, en l'occurence STI puisque j'adore la technique. Actuellement, je suis dans une école privée très particulière, unique en France, qui appartient à Schneider Electric (hors contrat avec l'Educ-national). Voci le cursus :

    1ère année ==> Seconde-BEP. On prépare le BEP en UN an (au lieu de deux). A cote, un niveau qui s'approche de celui de seconde dans les matières comme le français. Donc je viens effectivement de passer le BEP il y a un petit mois (BEP Electrotechnique je précise).

    2nd année ==> on "reprend" le cursus normal, puisqu'il s'agit d'une 1rer technologique pour préparer le bac sti electrotechnqiue.

    3eme année ==> donc la dernière année ac le BAC.

    Pour résumer, le cursus normal du bac avec EN PLUS le BEP la première année (donc le tout en 3 ans).

    Ma question est : est-ce que à 18 ans, en sortant du BAC, cela risque de m'avantagé ou non, d'avoir ces deux diplomes (est-ce que cé une des principales chose que l'on regarde lors du recrutement) ?

    Amitiés

    Stuword

  7. Bonjour,

    pour l'instant, aucune date de sortie n'est prévue. dans un communiqué EA Sports nous demandait de ne prendre aucune date en considération, eux seuls serait en mesure de nous communiquer des infos officielles, hors ce n'est pas le cas pour le moment.

    amitiés

    Stuword

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