CC_72024

Et pour avoir pas mal parlé avec certains AC présents dans cette gare, ça ne va pas aller en s'arrangeant, il est prévu d'automatiser la ligne vers Albi

Tessonnières ! Gare de bifurcation des lignes vers Capdenac d'un côté, et Albi / Rodez de l'autre.

plaisir => grignon

Justement c'est bien cette portion que j'avais en tête (Les Aubrais - Vierzon) à un endroit il reste un PN avec barrières en ferraille (donc gardé). Mais comme je n'y ai presque pas roulé à cet endroit, je n'ai pas pu observé correctement. Sinon c'était un mécano un jour qui m'avait appris que c'était gardé si > 160 km/h.

Et au moins 2 aux alentours de Toulouse... Et il me semble également que les quleques PN en services sur les lignes à VL > 160km/h sont gardés

pizza => Italie

circuit ==> course

Au hasard, gare de Brive ?

En restant modeste, moi je dis IGS4 je t'ai bien mis sur la bonne voie mdr J'avais la bonne ligne, et à 32 km près, presque la bonne gare Aller je ferais mieux une autre fois lol

Aux alentours de l'étoile de Capdenac ? Salles courbaties ?

cinéma == > acteur

dormir ==> lit

C'est encore utilisé sur les X TER, très peu sont équipés de caméras pour conduite à agent seul. Utilisée également sur les Z 2 ou X 2100/2200 par exemple aussi. Donc encore pas mal utilisée dans certaines régions. Donc que même cette clé soit en vente est d'autant plus étonnant...

Ca me ferait penser à la ligne de l'Ariège. Seul endroit où j'ai piloté cet engin en plus. Entre Toulouse et Foix ? J'opterais pour Varilhes.

cheval ==> bourrin

Machine de base : 66000 (celle de mon examen) Machines sur lesquelles je suis autorisé : 66000 / 66600 63000 / 63500 72000 61000 (ou g1206)

Pollution ==> Ozone

CC 72000 !!! Il faut pas mal anticiper mais au moins, ça tire !! avec ça tu fais du vrai travail !! Très belle je trouve aussi. Puis assez bon confort de conduite (comparé au tabouret en ferraille d'un 66000...), même coté poste 1 (côté moteur) pas si bruyant que ça. Surtout les trains d'engrenages sous chaque cabine qui se font entendrent. Seul bémol, elle patine très facilement, mais on s'adapte lol Dommage qu'elles aient presque totalement disparues...

Sur les 66000 également, et certains 63500 équipés VA : une prise en charge VA ou DAAT provoque un arrêt MD en plus de la vidange CG. Les 63000/63500 non équipés VA (donc pas de vavle VA), la RS ne provoque pas de prise en charge, il y a juste l'affreuse sonnerie qui retentit jusqu'à acquitement. Puis sur certains engins nouvelle génération, genre certains 61000 (g1206), lorsque l'engin roule, et que la CP arrive en dessous 6 bars (problème compresseur par exemple), elle se met en sécurité en provoquant une vidange CG. Puis pour compléter le message de Géant Vert, pour les engins diesel en général, le FU suite à prise en charge KVB, VA, RS ou DAAT est accompagné de l'ouverture du relais de traction QT (67400, 72000 et X TER pour ceux que je connais). Un FU provoque également à chaque fois la coupure de l'effort de traction (suite à ouverture QT ou DJ pour engins équipés), mais aussi conséquence de l'asservissement traction/freinage (sécurité en dessous de 3.5bars) pour n'importe quelle machine.

net => brut

copie ===> examens

Et de passage dans le Médoc...

vacances ===> repos

Merci bien

Ahhhh une belle limougeaude !!! Tu ne saurais pas par hasard quand arriverait-elle dans le Médoc ?