quimper-paris

Bonjour à tous,

Je suis, depuis fin 2008 en formation d'attaché TS à la traction. J'ai souci de santé (bénin, mais gênant) qui nécéssite une opération chrurgicale. Cette opération risque d'entraîner un arrêt de travail d'environ 2 mois. Sachant que je suis en formation, donc en période d'essai d'1 an, que risque-t-il de se passer si j'interromps ma formation pendant 2 mois? L'entreprise a-t-elle des obligations dans ce sens, est-ce que je risque un licenciement? Qu'en est-il de la clause de "dédit formation" (32000€, quand même). Qu'est ce que vous me conseillez? Merci d'avance pour vos réponses.

Sinon pour les formations à Rennes, tu as les Estudines, c'est des studios équipés, à Gare Sud (à 15 minutes du CPFT si tu es à la traction, sinon les autres formations sont dans l'immeuble d'en face). Au niveau confort, c'est vachement bien (TV, ADSL, ménage, linge de bain, kitchenette) et on a un tarif négocié à 30€ la nuit pour 3 semaines au lieu de 62. contacte moi par MP, je suis en formation à Rennes au mois de janvier, mars et mai. A bientôt.

ça me rapelle un internaute forum dont je ne me rapelle plus le nom, qui m'a un jour expliqué qu'aprés la nationalisation totale de 45/46 (avant, la SNCF n'était nationalisée qu'à 51%)

<<<Mode Hors Sujet ON>>>

La SNCF a été totalement nationalisée au 1er Janvier 1983 (entrée en vigeur de la LOTI, Loi d'Orientation des Transports Intérieurs, et expiration de la convention de 1937), avant cette date, l'état en était actionnaire à 51%. Je ne vois pas d'où peux sortir le 1945/46, puisque la SNCF a été créée en 1937 (existence au 1er Janvier 38).

<<<Mode Hors Sujet OFF>>>

Salut

dans certains cas précis, le cantonnement est assuré par le carré et pas par le sémaphore. Sur ces lignes, on parle de cantonement par carré justement (cas de lignes avec tunnels par exemple, mais attention ! ce n'est pas l'histoire du canton tunnel )

Yaya

D'accord, mais seulement en Block Manuel, pas en BAL.

Bonsoir à tous.

J'ai vu dans un livre qu'il existait un sémaphore BAL avec le panneau Nf, et c'est bien un sémaphore puisqu' il y a l'oeilleton. Pourquoi n'a t'on pas mis à la place un carré ? Sachant quel le carré peut de toute façon faire du cantonnement.

Merci d'avance .

Non, un carré est un signal de protection, il ne peux pas cantonner... le signale que tu cite est un carré de BAL, quand il y a un rouge + oeilleton, il s'agit d'un sémaphore, qd il y a 2 rouges, c'est un carré (plaque Nf), qd il ya 1 rouge sans oeilleton, on considère un carré. En BAPR, il y aurait en plus la plaque de cantonnement PR, mais en BAL, il n'y a pas nécéssairement de plaque de cantonnement (source: référentiel traction).

> Carré: protection de points dangereux (aiguilles, traversées...)

> Sémaphore: Cantonnement

Salut,

Moi c'est a priori OK (Sous réserve de confirmation, FAC oblige). Pour le resto, y'a le Ciel de Paris qui est sympa, ou sinon, chez Michou (désolé).

Bonjour,

Pour ma part j'ai postulé sur le site internet fin juin pour "Responsable d'équipe de Conduite" (Attaché TS) fin juin. J'ai été convoqué pour les tests culture générale (P2) le 24 juillet à St Pierre-des-Corps, résultat indiqué immédiatement, puis convoqué encore une fois le 5 août pour P3 et les entretiens DRH/Psy, résultat par téléphone dans la semaine qui a suivi, enfin, dernière convocation pour la Visite Médicale les 26sept et 2oct. La formation devrait débuter le 1er Novembre. Voilà, il s'est écoulé 4 mois entre le dossier et le début de la formation.

>Poste concerné: Attaché TS sur l'établissement Traction Pays-de-la-Loire. la formation CRL/ATTS se déroule à Rennes.

http://fsu13apc.free.fr/fkda/subcon.htm

Lagardère a encore frappé!!! nonmais

il faut cependant savoir que le plus gros transporteur Urbain (il est aussi le seul à exploiter du Metro hors IDF), est le groupe Keolis (filiale SNCF à 45% env.), Keolis est par ailleurs implanté dans de nombreuses villes à travers le monde.

Née de la fusion de Cariane et ViaGTI, Keolis a deux concurrents;

>VEOLIA Transports

>TRANSDEV (Propriété de la Caisse des Depots et Consignations).

Voilà, c'était ma minute PUB...

Pour avoir voyagé en TGVA Lacroix 1ère sur un trajet Paris-Quimper (4h30), en ayant fait l'aller dans un TGVA "classique" 1ère, j'ai trouvé l'agencement Lacroix nettement plus confrortable, notamment en ce qui concerne:

>Le siège

>La présence d'une prise 220v à chaque place

>L'éclairage plus agréable (liseuse plus puissante, éclairage de voute plus clair)

>Atmosphère plus valorisante

Cependant, j'ai aussi constaté quelques défauts par rapport aux "Anciens" amménagements

>Le bar plus petit et vite saturé

>L'éclairage du comptoir du bar trop flashy

>La sono du train inaudible (volume trop faible)

>Cet agencement se démodera sans doute beaucoup plus vite que l'agencement d'origine

>L'agencement, les sièges et la moquette vieilliront sans doute moins bien que l'agencement d'origine (le manque de civisme de certains voyageurs n'arrangera rien...).

>Lors de mon trajet, un fauteuil inclinable était déjà inopérant

Par ailleurs, il est clair qu'une rénovation des rames Réseau et Atlantique était nécéssaire, les aménagements d'origine ayant vieilli, ils ne supportent plus la comparaison avec l'agencement d'un ICE 3, par exemple...

Quelques autres éléments de réponse à ma question:

>Lors de la VM, je suis venu sans mon carnet de santé (perdu), c'est pas trop grave, on ne ma l'a pas demandé.

>Pour ce qui est de la formation, je serai remboursé (complète, 54 euros/jour), mais uniquement au terme du contrat, donc il faut faire l'avance.

Merci à Audrey et Steph, pour vos réponses

59450, c'est un peu au dessus de la moyenne... C'est sans doute à cause de la voiture (Commune rurale=Voiture Obligatoire)...

20,32

...Une dictature commence rarement avec des "élections libres et démocratique" et avec des débats comme ceux qu'on à connu,malgré toute la pression médiatique et les éventuelles connivences entre médias et pouvoir ...

Ah bon?! et bien révise tes cours d'histoire...

Faut surtout pas se demonter devant la victoire de la droite et se mobiliser pour les législatives...

Les ITE sont co-financées par l'entreprise et RFF. Cela peut donc être un choix de la part du "client".

(Source: Cours de Transport Ferroviaire dispensé en IUT Gestion Logistique et Transports)

Bonsoir à tous,

J'ai juste quelques questions pour les Mécanos...

>Quel est le temps de conduite (et de travail) maximal autorisé pour 24h?

>Comment ces temps sont contrôlés (chronotachygraphe?)

>Quelle est l'amplitude maximale (entre 1ère PS et dernière FS)?

>Quel est le temps de repos minimal entre 2 service, et le temps de repos minimal hebdomadaire?

>Y-a-t-il une différence entre les temps de conduite JOUR, et les temps de conduite NUIT (comme pour les routiers).

Merci d'avance de vos réponses.

Vinc'

ou comment manipuler les chiffres aller on continue un peu;

- combien la SNCF a connu de ratrappage ? = un certain nombre...

- combien les EF ont connu de ratrappage ? = 1

vu comme ça, les nombres donnent autre choses n'es-ce pas ?

il faudrait aussi garde la tete froide et l'esprit d'analyse

ils n'opèrent pas depuis le même nombre d'années (1937 pour la SNCF, et 2006 pour les autres EF), et ne font pas circuler le même nombre de trains...

Merci Audrey,

Pour le carnet de santé, si on l'a plus c'est un motif pour être recalé de la VM?

Salut à tous,

J'ai été recruté par l'Etablissement Bretagne-Sud (Lorient), comme agent commercial (gare) pour la saison estivale 2007, je suis convoqué pour une visite médicale, sur quoi porte la visite médicale? dois-je venir avec mes lunettes même si je ne les porte que très rarement? merci de vos réponses.

Par ailleurs, lors de mon entretien, on a évoqué une semaine de formation à Rennes ou Nantes, la SNCF propose ou prend-elle en charge les frais occasionnés (Logement...) par cette formation, ou est-ce à la charge de la "recrue"?

A+

Plus on est productif, plus on est compétitif, plus l'entreprise croît et plus elle embauche. C'est une logique économique. Il est évident si cette vue est à court terme ce n'est pas ce que vous voyez...

Les Entreprises et les actionnaires sont très forts pour la vue à court terme...

Avec les fonds de pension, 1€ investit en début d'année doit en rapporter au moins 2 ou 3 en fin d'année, au prix des réductions d'effectifs et des délocalisations que la France connaît aujourd'hui, ils vont même jusqu'a appliquer cette logique dans les entreprises qui travaillent sous délégation de service public (Véolia pour ne pas citer...). Elle est belle la logique économiste!

Pueblo unido nunca sera vincido!

Juste au cas où... ça recrute à la SNCB???

Cette entreprise ferroviaire a des points communs avec la SNCF

SNCF International est le partenaire industriel (actionnaire) de Southern, ce qui explique la ressemblance.

++Vinc'

Quelques "Nez-Pointus" à PMP... (dsl pour la qualité)

ben pour moi ct surtout un choix esthetique, et pratique (bluetooth)

>motorola v3i, avec oreillette bluetooth, pour pas prendre de pv.