Stéphane Ascoët

Non mais vous n'avez rien d'autre à faire que de critiquer des choses qui ne vous concernent pas et auxquelles vous ne connaissez rien, comme les anti "mariage pour tous" La Bretagne a un aménagement du territoire particulier Ces villes-carrefour sont au centre d'agglomérations de 40 000 habitants et je peux témoigner de l'affluence de passagers dans celles-ci Heureusement qu'il y avait l'arrêt de 23 h 30 à Landerneau pour moi quand je rentrais de la région parisienne presque toutes les semaines il y a cinq ans, je ne sais pas comment j'aurais pu faire autrement (et j'avais déjà obtenu de partir un peu plus tôt du travail) Vous qui êtes si forts, qu'attendez-vous pour convaincre les décideurs d'installer sur la région un vrai service du soir façon Transilien, voire même une vraie LGV jusqu'à Brest, soyons fous

C'est déjà eux qui avaient poussé pour le Translohr et on voit le résultat

Bien sûr que si, des négociations serrées ont eu lieu avec les élus locaux lors de la création du TGV A!

Ça me semble un peu exagéré! Il est apparu, me semble t-il, vers 2004, juste après la suppression des derniers trains de nuit Paris-Bretagne. Sacré imbécillité, dans laquelle je n'arrive à voir aucune justification. Ça date d'après 2009, car le 20 décembre 2009, après avoir échappé par chance à la paralysie générale sur le réseau Austerlitz suite à l'accident de Choisy, je me souviens qu'il était passé par Saint-Quentin-en-Yvelines(trajet du Transilien N). Grr, les abréviations pour les non-cheminots!!!

Non, mais énormément retardé, notamment en raison du fait que, comme d'habitude, la france veut sa propre norme au lieu d'utiliser la même que les autres états d'Europe... ben oui, l'Union Européenne c'est bien pour se mettre d'accord à spéculer à mort sur le fric, pour harmoniser les régimes sociaux vers le bas, mais pas pour faire des grands projets et mutualiser les coûts et technologies hein... Bon là ça m'arrangerait la radio numérique, car depuis fin septembre tous les signaux de Radio-France sont hyper faibles par chez moi, malgré de multiples signalements opérés Là aussi, le service public, ce n'est plus ce que c'était Bon en même temps, vu ce que le niveau des programmes radio est devenu... bientôt ce ne sera guère mieux que la télévision

Oui, en tous cas j'ai utilisé la mienne sans problème jusqu'à largement après mes 31 ans, mais du coup, j'ai eu de la chance car je n'avais pas pensé demander jusqu'à quand elle était valide lors de son achat Je n'imaginais pas qu'un tel vice soit possible Ne pourrait-on pas fusionner ce sujet avec un autre? Il y en a forcément déjà eu au sujet des cartes "jeunes"

Et, en admettant que ce soit possible, si cela avait été fait, ils auraient gueulé parce que ça coûte trop cher et que les travaux perturbent le trafic

Elle pouvait bien être achetée jusqu'à la veille des 31 ans

On pourrait même rêver que les trains reviennent à Maine, étant donné que, paraît-il, ils avaient été relégués à Vaugirard pour épargner les oreilles des occupants des bureaux

Ça n'a rien à voir avec la séparation par région, mais plutôt avec la grande régression de décembre 2011, on en a abondamment parlé ici! Il est possible de s'exprimer sur le forum "Que Choisir"

J'ai déjà réussi à négocier avec le contrôleur dans ce genre de situation.

Le fait que le kilométrage affiché en TGV soit celui par la ligne classique est une veille blague bien connue des amateurs... Mais ça n'a aucune influence sur le prix, celui-ci étant forfaitaire.

Les anneaux permettent justement d'accrocher correctement les vélos. Si les gens ont l'inconscience de croire qu'un simple serpentin que la moindre pince peut couper les protège, c'est leur problème...

Certes, on en parle sur le sujet idoine par ailleurs... Mais le fait est que, malgré l'état de la voie, en X73500 on a la sensation "tapis volant" qu'offre le roulement ferré sur les lignes en bon état. Il y a juste quelques secousses de temps en temps. En BGC, je dois faire attention pour ne pas tomber malade: on se croirait sur un bateau. Ca bouge dans tous les sens, il faut s'accrocher fort pour ne pas tomber, ça fait un boucan pas possible qui donne l'impression que le train va tomber en pièces... j'attendais ce matériel avec impatience, et dès la première fois que je l'ai testé, ce fut la grosse déception. Rien que sur les lignes correctes, on est déjà bien plus secoués qu'avec d'autres trains...

Oui, mais par contre leurs bogies me rendent malades sur Landerneau-Quimper, je vais être obligé de viser uniquement les services assurés en X73500 (mais comment savoir)?

Je ne sais pas si elle est totalement représentative, mais il y en a eu une au débat d'il y a un an.

Ce qui veut dire qu'il passerait par Les Aubrais sans arrêt commercial?

C'est ton navigateur qui ne remplace pas les codes par les lettres, problème de parsing. Bug à déposer chez Apple...

C'est un peu moins ridicule d'un point de vue géographique que pour Lyon-Bordeaux, mais par contre ta remarque me surprend, c'était peut-être un détournement exceptionnel, car les fiches horaires indiquaient généralement un passage par Saint-Pierre-des-Corps

Moi je vois "deux heures" d'inscrites, pas "trois". Et qu'est-ce qu'une rame du chantier? Est-ce que ça a un lien avec les panneaux "arrêts des trains du chantier" qui m'intriguent depuis toujours ?

Ce n'est pas si cher que ça depuis Brest si tu fais Le Mans->SPdC (en X72500, génial! Tu découvrirais ces bétaillères auxquelles la Bretagne a échappé). En 2004 je m'étais fait un séjour à Paris rien que pour faire les ouvertures patrimoniales de l'AMTUIR et la RATP... là, c'est vrai que l'intérêt est un peu limite, surtout quand on s'y connaît un peu, je n'apprends pas grand chose lors de ce genre de visite... et puis en ce qui me concerne, je suis plutôt branché exploitation que matériel. Du coup je n'aurais hélas pas le plaisir de vous rencontrer là-bas demain non plus, surtout qu'il faut que je me repose et que je suis débordé(comme d'habitude). Bonne rencontre entre bretons(et pas bretons) ;-)

Il me semble que c'était en février 2008 et que les prenais au Mans vers 20 heures, après être arrivé de Tours en Caravelle bruyante et bondée... La première fois, j'hésitais à monter dedans, me demandant si c'était une erreur d'annonce... Mais si... c'était bien le dernier train du vendredi pour Landerneau, et c'était blindé jusqu'à Rennes, voire Saint-Brieuc. Je me souviens qu'il y avait un gars qui dormait sur le sol, en dessous des tubes porte-bagages, et qu'ils faisaient paradoxalement plutôt moins vides que les TGV A après Guingamp.

En effet, c'est ce qui me semble aussi, mais ce n'est pas grave, je me régalais avec les manœuvres des trains couchette quand ça existait encore. Il y a aussi du TGV SE à Rennes et Nantes pour les intersecteurs. J'ai eu du Duplex sur du Paris->Brest il y a 4/5 ans, ça faisait un sacré effet de le voir arrêté à Landerneau à 23h30!

Euh... malgré la grande régression de décembre 2011, il reste encore un beau nombre de SPDC->Paris-Austerlitz le samedi... Et je confirme aussi que des Bretons, il y en a un paquet dans le coin(mais bon... comme un peu partout en fait)

J'ai quand même remarqué une impression de vitesse proche du 200 km/h récemment dans la MooviTER, plus bondée que le métro parisien, comme d'habitude...