Leward

Parce que les TER n'ont tout simplement pas de réservation contrairement aux TGV. C'est pour ça que tu payes 1,50€ ou 8,70€ quand tu effectues un trajet en TGV avec un fichet : c'est le montant de la réservation.

Le site est un peu avare en information concernant le contenu de cette expo, dommage :mellow:

Le site http://www.thalys.com/fr/fr/ est indisponible, coïncidence ?

Bah chacun son tour voyons. Il y aura pareil pour la journée de l'homme... Oh wait... :Smiley_41:

5h30... non je pense pas. Le train sera direct (arrêts intermédiaires mais sans rupture de charge) et il n'y aura plus besoin de changer de train à Figueras. Hors ce changement se fait déjà en 15 minutes environ. Donc en gros on devrait gagner une dizaine de minutes sur ce changement.

Donc on passerait de 6h30 par exemple à 6h20. Pas de quoi casser trois pattes à un canard.

Néanmoins ce qui intéressant c'est que la SNCF peut maintenant faire le trajet de bout en bout. Y a-t-il un partenariat avec la Renfe sur la ligne comme cela se fait avec la Deutsch Bahn ?

Question aussi qui me taraude: Que peut-on espérer en terme de gain de temps futur avec les projets de LGV que ce soit en France ou en Espagne ?

Bah vous n'avez rien compris c'est pourtant évident, on apporte le TGV à bon prix dans la banlieue est de Paris comme ça, on attire les entreprises et les gens n'iront plus travailler à la Défense et le problème du RER est réglé. Si c'est pas merveilleux ?

Sinon blague à part je me demandais ce que ça pourrait donner en correspondance avec les intersecteurs au départ de Lille : c'est-à-dire faire le trajet en TGV "normal" jusque Marne la Vallée et ensuite prendre un TGV Ouigo pour Marseille ou Montpellier. Là où ça serait fort c'est que le TGV que l'on aura quitté pour prendre le Ouigo se rendait sûrement déjà vers Marseille ou Montpellier. :Smiley_41:

une chose que nous ne pouvons pas ressentir :

Un train "normal" pour un pays "normal" avec un président "normal" ? nonmais

L'aménagement en 2+3, c'est seulement en version périurbaine je crois, ça ne concerne pas toutes les régions (je crois que c'est le cas de NPDC, mais pas de la Bretagne ).

Etant du Nord-pas-de-calais j'espère vraiment que non. La plupart des rames en services sont courtes. Pour le coup il n'y aurait pas plus intérêt à allonger les trains et essayer de gagner en confort plutôt que d'aller vers l'option de 2+3 ?

Maintenant qu'on a vu à quoi il ressemble vu de dehors je me demande comment il sera de dedans. :)

Cet usager a fait son choix. On verra s'il trouve mieux pour faire Rouen - Paris...

Je pense pas que la voiture lui revienne moins cher, qu'il y gagne en tant de parcours (ça bouchonne jamais aux entrées de Paris c'est bien connu) et surtout en stress. Dans le train on peut tranquillement finir sa nuit, en voiture c'est pas trop conseillé.

Pour le coup des encarts, les liens on certes un rapport avec les sites précédemment visités. Si par exemple tu es allé voir des chaussures sur un site, tu as de forte chance que la pub de ce site te soit rabâchée.

Mais dans ce cas précis c'est plutôt en rapport avec le contenu de la page. Quelqu'un poste une pub en rapport au mariage des homosexuels, elle apparaîtra sur les pages ayant un lien avec le mariage homosexuel.

Les joies de la publicité ciblée :Smiley_04:

... Et Paris-Moscou en train c'est 3177 km.

Faire la totalité en train ce serait parcourir près de 12500 km !!!!

Ouais enfin on va y aller par étape ça sera déjà bien si le projet de Magistrale Européenne aboutit :Smiley_15:

Je ne suis pas cheminot, mais je prends presque quotidiennement le TER pour me rendre sur mon lieu d'étude ou de stage (entre 45m et 1h de trajet). J'en profite généralement pour faire une sieste pendant le trajet okok

Niveau TER, j'aime bien les TER 2N 2G et les AGC.

TER 2N 2G : Les sièges pas du grand luxe, mais ça va encore, il y a des tables, on peut y accrocher les vélos, prises électriques à chaque place

AGC : j'aime bien les sièges, haut je m'y sens bien et m'y endors souvent, il y a pas mal de tables, de grandes vitres, et des prises électriques à chaque place. Et le mieux, c'est les trains les mieux chauffés en hiver =) Par contre aux extrémités des voitures, aux niveau des bogies, on a l'impression que le roulement est pas terrible. Et quand l'AGC arrive en gare et freine, bah ça fait du bruit.

Par contre, les TER 2N je les trouve pas terrible, sièges pas confortables, pas de table ni de prises électriques.

Niveau TGV j'ai eu l'occasion de prendre les TGV Réseaux et Duplex. Quand je prends le TER-GV entre Dunkerque et Lille j'en profite pour aller en 1ère classe, un vrai plaisir. Sinon la 2nd classe, c'est pas le grand luxe mais je la trouve tout à fait correcte. Mention aux Duplex Dayse avec les prises à la place en seconde, très appréciable quand on fait un Lille - Montpellier qui dure 5 heures.