Titouz
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Messages publiés par Titouz
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Le 26/11/2017 à 10:39, assouan a dit :
Bonjour,
Il faudrait vraiment que tu lises un peu les documents de référence de l'entreprise : le Statut en particulier (RH0001)...
Les concours pour passer à la qualification E (dite "grande maîtrise") représentent ce que l'on appelle le "barrage" : tu restes qualif D tant que tu n'as pas le concours, après tu peux dérouler jusqu'à la qualif H. Pour aller plus vite dans le déroulement du collège Cadre, il y a des écoles internes "accélératrices" : Magellan, ESCI (Infra), ... mais cela concerne très peu de monde.
l'examen d'acces a la Qualif E ne suffit pas a derouler sur F et +, il faut par la suite passer le 'PR4' C'est un examen de français complementaire.
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ce qui permet aux agents de pouvoir passer un examen interne après 3 ans d'entreprise car il faut le niveau 2 de la qualif B pour cela (officiellement)
Dans les faits ça depend des besoins !
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Attaché TS dans quelle filière ?
autre chose le parcours d'attaché TS c'est trois ans avant de passer l'examen final
Faux ça depend des filieres, tu as entre 3 ans(fourchette basse) et 4ans (fourchette haute) pour etre regularisé c'est a dire ne plus etre attaché.mais tu peux tres bien avoir passé ton examen bien avant !
D autre part tu as été embauché sur la region de lyon donc la SNCF te doit un poste sur ton bassin d'emploi c'est a dire la region SNCF de lyon (sur cette region tu peux aller n'importe ou !)
par contre pour te delocaliser sur une autre region c'est TOI qui decide.
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risque de grande maleabilité chez europorte..............
par contre 1200e ça me parait tres bas ca doit etre sans la prime de travail !
tu es embauché avec quel diplome?
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tellement de demande ça depend ou............il tente il verra bien !
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je ne peux pas te repondre sur le contenu de la formation
en revanche "validé non pris" veut dire que tu bascules dans un vivier de candidats aptes pour le poste et que tu seras convoqué a la prochaine session de formation .les tests ont une duree de validite limitee ( conduite , exploitation c'est 1an ,infra voie je sais pas), donc si c'est debut 2014 t'es largement dans les clous.
concernant ton futur salaire je suppose que tu es embauché avec un bac tu commencera autour de 1500 euros brut fixe +equivalent 13e mois + frais de deplacement si t'en as .
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je crois encore une fois que notre inertie administrative nous fait perdre des candidats car la reactivité de nos concurrents et bien plus grande !
attention la SNCF ne te propose pas un simple CDI mais un emploi au statut cheminot qui reste plus avantageux.
tente d'appeler le service RH SNCF en appuyant le fait que tu as une offre immediate d'europorte.
sans reponse de leur (ou reponse floue) part fonce !
je serais curieux de savoir si la difference de salaire est grande ?
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il y a enormement d'emplois non statutaires chez les commerciaux en gares .
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absolument pas...........tiens nous au courant de ta progression !
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attention tu as de forte chance d'etre embauche en contrat de droit privé (CDD ou CDI) pour des postes non roulants.
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moins de 30 ans tu devrais donc etre embauché au statut cheminot.
ton salaire dependra d'une grille bien precise , avec un bac tu seras au dessus du smic.*
tout ce qui est bareme indemnite allocation deplacement sont dans le RH 0131 que tu peux trouver sur le net.
concernant ton bassin d'emploi tu seras rattaché a un etablissement en fonction des besoins et et ta note a l'examen final.
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bonjour
oui c'est un CDI mais en mieux !
1 an d'essai puis commissionnement ( titularisation) au "cadre permanent", etre admis au cadre permanent c'est beneficier du statut cheminot.
plutot qu'un long discours regarde le livret d'accueil en fichier joint.
cordialement
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une ruse je ne pense pas........c'est tout a fait possible !
important: as tu reçu une lettre attestant ta reussite aux tests?
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il y a un parametre a prendre en compte car elle jouera un role majeur dans ta future négo d"embauche c'est la mobilité..........
c'est de toute façon une clause quasi obligatoires pour les attachés cadres.
le fait d'voir bossé pour le ferroviaire est interessant pour la boite mere mais aussi pour ses filiales type systra ou certains ingé y sont consultants.
a+
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Je pense que c'est le terme "directement" qui l'a fait douter mais effectivement tu vas et dois obligatoirement subir VM et 2e phase de tests
ensuite 3 cas de figures se profilent:
==1; desistement sur une session a venir deja prevue et c'est la qu'a priori tu integrerais "directement" la formation
==2: ouverture d'une nouvelle session mais elle se fera en fonction du nombre de postulants validés ET surtout en fonction des besoins.......tu peux attendre qq semaines a plusieurs mois.
==3: 3e cas de figure possible pas d'ouverture de nouvelle session dans l'immediat et orientation vers un autre metier correspondant a ton profil.
quoi qu'il en soit je te conseille de pister ton dossier et de les rappeler a ton bon souvenir regulierement !
bonne chance
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Et encore pas mal de moins d'ici fin 2012 sur sol & rail (activité agri)......va falloir s'attaquer a l'os pour les trouver car y'a longtemps que y'a plus de viande.
A present je m"aperçois que non seulement nos marchés dits historiques sont ronges par ECR, COLAS et nos "amis" de VFLI mais nous ne sommes capable de recuperer que le trafic supplementaire qu'ils ne sont pas en mesures d'assurer comme le marché des carrieres mazieres / thouars dont l'essentiel est réalisé en partie par logistra ......les roles sont inverses !
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tres certainement mais je n'ai pas le contenu !
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je me suis rendu compte egalement qu'il etait possible d'avoir des reductions dans pas mal d'enseignes mais la liste n'existe pas !..........c'est par le bouche a oreilles et le hasard que j'ai su et c'est different suivant les regions, le mieux serait de se tatouer le pass sur le front pour savoir mais j'ai pas encore passé le cap.
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ton intervention partira du feeder d'alimentation ( cable de sortie sousta) jusqu'a la catenaire en passant par la mise sous tension mecanique et les pendules.
a+
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salut
poste d' entretien et de maintenance des Equipements d'Alimentation des Lignes Electriques
en tant qu'ATTTS tu seras amené a terme a:
diriger organiser les travaux de maintenance sur le reseau 1500 ou 25kv suivant ta zone
suivre les travaux realises par la sous traitance
responsable du remplacement/renouvellement des installations .
j'espere t'avoir eclairé
a+
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salut
j'ai été régu il y a quelques annees, j'ai donc beneficié d'une semaine de formation qui a l'epoque se deroulait a lyon la bachasse avec un module theorique et un module pratique moi c'etait sur GAS 2 mais toi ce sera sur GALITE...........je te conseille de l'associer avec la formation aux techniques de communication lol ( voir post de dilidou)............parce que crois moi c un vrai metier !
bon courage
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pas un accord local du tout mais une disposition nationale reprise sur l'article 42bis du RH0131 et article 6 du RH0677 nommee
"indemnité de modification de commande" a hauteur de 10e60 par jour de modif.
cordialement
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veille aussi a ce que la prime de sortie de roulement te soit attribuee (un peu plus de 10e/ jour de modif)
évolution qualif
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication:
le PR4 est une "etude de cas" en clair une problématique d'entreprise que tu dois résoudre sous forme de note de synthese.
et je maintiens que non si tu n'as pas le PR4 tu restes a E c'est pour cela qu'il est fortement conseillé de le passer dans la foulee de l'exam Q E.
dans la realité et en fonction des besoins peut etre que certains s'en affranchissent !