Camkam

Bonjour.

Pour info, le remontage des POS avec les tronçons des Rduplex est en étude. Le nom de ces rames serait PDuplex... 

Z58000 et z58500 selon la ligne fréquentée. Avec de mémoire deux sous series pour chaque serie: une avec a longeur normale et une avec une caisse en moins (pour celles du d) et une plus (pour celles du E) en cas de patchwork...

Perso, çà m'est égal de récuperer des Z6400 de St Lazare, ou autre matériel ancien d'autre lignes (dans la limitte du raisonable) pourvu que ce soit des trains longs !!!

par ailleurs, je n'ai toujours pas compris pourquoi on fait partir des NAT de Paris Nord vers Paris Est, alors que certaines (rames 8H et 9H) ont tout juste un an de service !

Bonjour

Les NAT de Paris Nord iront à l'est afin que les livraisons et suivi de garantie se fassent toujours aux Joncherolles. Les agents et cadres des joncherolles connaissent déjà leurs interlocuteurs de Bombardier, les problèmes rencontrés, les solutions, etc...

Si il fallait tout recommencer à Paris Est, ou même partiellement avec la mutation de certains agents et cadres, il y aurait une perte d'expérience qui pourrait se traduire par des trains supprimés en plus, des demandes de secours supplémentaires ou même des trains arrivant au bout de leur garantie mais avec des défauts non détectés par la SNCF.

C'est donc une décision logique qui a été prise même si ce seront toujours les voyageurs du nord qui essuieront les plâtres...

Reste à voir comment ça se passera pour St Lazare qui aura des trains raccourcis spécialement pour elle.

un aperçu de la livrée Carmillon peut-être ici?