JLR38

Bonjour,

Quel est l'avenir de l'autorail DECAUVILLE X 52103 ?

Son retour en DAUPHINE- SAVOIE sur ses terres de dur labeur et après tant de bons et loyaux services pendant des décénies devrait être envisagée....

JLR38.

exellent, bon courage et tous mes voeux de réussite dans l'aboutissement de ce projet.

A QUAND LA LIGNE CULOZ BELLEGARDE GENEVE POUR MSTS ? ET BRAVO POUR LA LIGNE DE LA MAURIENNE.

POUR ETRE TOUJOURS DANS LE SENS DE LA MARCHE : C' EST TRES SIMPLE : IL SUFFIT DE S' INSTALLER COMME LE CONDUCTEUR D UN PICASSO....

Afin de lutter efficacement contre les tags, l'état français devrait instituer une TVA ou une taxe très importante sur les bombes de peinture...

Ma ligne préférée : CULOZ - BELLEGARDE (01)

Ligne méconnue mais au combien attachante...

Départ de CULOZ (01) première gare de l'ancien chemin de fer dit du VICTOR EMMANUEL à destination de la maurienne et de l'ITALIE par le souterrain du FREJUS.

Cependant pour "monter" à BELLEGARDE il faut prendre la direction de GENEVE et donc quitter le VICTOR EMMANUEL.

Tout de suite après CULOZ direction plein nord en longeant le RHONE. Vitesse 150 km/h jusqu' a ANGLEFORT aprés c'est plus cool mais attention aux rampes... les anciens de la vapeur s'en souviennent...

passage à ANGLEFORT et son embranchement de service.

On longe le RHONE direction SEYSSEL on frôle de barrage du même nom et direction PYRIMONT petite gare ignorée au passé grandiose :

Savez vous que en face de cette gare avait été édifié en 1907 le premier pont en béton du monde et sur le RHONE.

Il à été détruit en juin 1940 par nos valeureux militaires pour stopper l'avance allemande ...

un petit bistrot de gare hébergeait un piano mécanique qui faisait le bonheur des pécheurs en attente de l'omnibus . Si les pécheurs à la ligne existent toujours, les omnibus ont disparu.

Cette gare modeste avait un trafic marchandise important alimenté par la mine d'asphalte et son usine de transformation de cette roche bitumineuse en pains de mastic utilisés pour la réfection des trottoirs et des étanchéités de toutes sortes.

ainsi lorsque vous déambulez sur les quais de très nombreuses gares -dont la gare SAINT CHARLES DE MARSEILLE ou la gare de LYON vous marchez sur l' asphalte de PYRIMONT transportée à l' époque par voie ferrée...

Ensuite ce n'est que souterrains, viaduc dont celui magnifique qui enjambe la VEZERONCE affluent du RHONE.

Passage en gare de GENNISSIAT, à droite son barrage qui fournissait l'énergie nécessaire aux CC 7100 et autres BB8100 en circulation sur cette ligne ;

Les FNC DECAUVILLE ET AUTRES PICASSO assuraient le trafic régional.

Encore des tunnels puis arrivée en gare de BELLEGARDE SUR VALSERINE . La montée a été rude, les rampes sévères. Ville magnifique au passé industriel glorieux ; au pied des monts du JURA , porte de la SUISSE, du lac LEMAN, de la SAVOIE ET DES STATIONS DE SKI...

L 'ancienne gare et la nouvelle,les pertes du RHONE ,le tunnel du CREDO, etc...

Cette portion de ligne mérite d'être connue...

Salut à tous. JLR;

Suite à la mise en service de la ligne des " CARPATHES " depuis le 12 décembre 2010 quel est l' avenir de la ligne CULOZ - BELLEGARDE ?