Trappeur

Pas tout à fait, les dernières rames 60D et 61D sont passées à 5 caisses quand la 42T est arrivée à SPDC pour recevoir la livrée Carmillon en décembre 2012.

En fait, la 42T avait reçue les 25900 destinées à la 60A et 61A en décembre 2010 si je me rapelle bien pour remplacer la 51T partait en rénovation à ce moment la.

La 42C à ce moment-la est repassée en 6 caisses pour qu'on est toujours 20 rames T pendant les OC, et à ce moment la aussi une partie des 20500 à remorques courtes qui étaient sur St-Lazare ont eu leur compositions portées à 5 caisses grace à des ex-VB2N qui avaient été récupérées sur les compositions de St-Lazare je crois.

En gros, il y a eu un premier forçage avec les 5600 de la ligne C tranche 33C - 52C devenue 33T - 52T et des 20500 hybrides à partir de 2003 lorsqu'elles ont quittés la ligne C et U pour partir aux Joncherolles, et un deuxième plus recemment pour rappatrier toutes les rames hybrides de Levallois aux Joncherolles pour les remplacer par des Z 20500 à remorques longues des Ardoines avec en même temps la 42C qui est formée avec des ex-VB2N destinées à termes au RER D.

Les remorques de l'ex-42T sont parties forcées les 60D et 61D.

Bonsoir

Finalement le panache des remorques courtes et longues passe plutot bien quand on voit la composition.

Si pour les Z 20500, ça serait bient les ex 142A et 163D qui sont utilisées, les remorques 25900 proviennent de quelle rame T ?

J'avais cru entendre que ça serait la 40T qui redeviendrait 40C, à moins que les voitures ont été prélevées sur la 36T actuellement en RA à SPDC, ce qui me semblerait tout aussi logique.

Sinon au passage, 32T rénovée en Carmillon (cette livrée fait plus moderne que la livrée Transilien classique) et 34T partie à SPDC à sa place.

Bonsoir à tous

J'ai apercu sur notre base de donnée que la 178A et la 156A étaient revenue de St-Pierre-des Corps et que la 180A avait remplacés ces deux rames.

Petite question concernant la 177A (actuellement qui n'est plus aux Ardoines) et la 178A pour savoir si elles ont toutes les deux bénéficiés de la nouvelle livrée Carmillon ?

Merci d'avance

Merci pour les informations

Bonjour

Effectivement les rames 6 caisses ne seront pas regrettées au dépôt, vu le nombre de BM qui tombent comme des mouches.

Merci pour les infos concernant la 42T, bientot 42C, les deux remorques ex-VB2N ne seront pas concernées par la rénovation dans l'immédiat j'imagine et ça veut dire aussi qu'on abandonne l'idée de prélever la ZRB de la 34B.

Par contre dernière question, j'ai cru comprendre qu'une 171A a séjournée quelque temps à SPDC, est-elle sortie en livrée IDF ou lui a t-on donnée la livrée Transilien Bleue?

Sinon vous avec aussi actuellement dans vos murs la 177A pour la livrée Carmillon, normalement.

Bonne journée

Bonjour

Je reposte un petit message concernant l'Opération Caisse des rames T, actuellement St-Pierre-des-Corps a reçu la 42T avec ses deux ex-VB2N qui normalement sont prévus pour les dernières rames hybrides de la ligne D.

Attends une idée du devenir de la 42T, si elle va garder sa composition ou repaser en 4 caisses (sur notre planning elle est prévue de rentrer le 25/01/13 à LAD)

Bonne journée à tous

Bonjour

En parlant de rame que SPDC a refait (malgré le boulot monstre qu'ils ont en ce moment), la 02B ( la rame qui avait tapée sur le butoir à la Défense) est revenue jeudi dernier, ce qui a permis de pouvoir envoyée la 11B rejoindre la 05B pour subir son OC à Nevers qui a d'ailleurs terminée la 20B qui est repartie à LAD en rénovation anticipée.

Codialement

Bonsoir

La rame dont vous parlé est la 47T, sur la remorque 25919.

:Smiley_04:

Ah d'accord je me suis un peu avancez alors ça doit être encore la 192D qui doit être à Tours

Merci de l'info

Bonjour à tous

Je relance le sujet en fesant un petit récapitulatif au niveau des Z2N.

De retour aux Ardoines, la 176A (en provenance de Noisy), la 180A et la 181A (en provenance des Joncherolles ce qui signifie que la ligne H a suffisament de Z 50000 pour assurer ses roulements peut être).

Actuellement en OC, on a la 01B et la 04B à Nevers, et les 15C, 38T, 14A (rétrofit SIVE+VS), 157A, 159A, 168A et 193D (mais moins sur pour celle la).

Je ne compte pas les 20B, 234A et 251 en RA.

J'en profite pour poser quelques questions au agents de SPDC, concernant la livrée RER C (qui reste un grand mystère), et savoir donc si les rames T seraient aussi par cette opération.

Merci et bonne journée à vous tous.

Merci pour l'information, je présume que les deux VO2N garées serviront pour renforcer peut être une VO2N qui serait prétée en Région Nord Pas de Calais peut être

Bonsoir à tous

Je voulais vous demander par rapport aux RIO88 Centres gérées par Montrouge, si les cinq segments sont tous radiées (j'en suis sur pour la 15) car je les ai vues toutes garées devant l'atelier de Trappes à coté des vielles Z 5300 Centres et les deux voitures VO2N?

Bonjour

Je vais compléter Julien J pour la liste des 61 ex-VB2N

On va commencer par les ex-VB2N incorporés dans les rames Z 5600 T

32T: 25936 & 25927 (anciennes remorques de la 42T)

33T: 25902 & 25901 (rénovées)

34T: 25914 & 25915

35T: 25926 & 25921

36T: 25916 & 25917 (rénovées et équipée SIVE+VS)

37T: 25906 & 25905 (en cours de rénovation)

38T: 25938 & 25937

39T: 25928 & 25931

40T: 25920 & 25919

41T: 25940 & 25933

42T: 25954 & 25953 (remorques destinées pour la 60A et 61A)

43T: 25932 & 25913

44T: 25904 & 25903

45T: 25934 & 25939 (rénovées)

46T: 25912 & 25925

47T: 25918 & 25929

48T: 25924 & 25935

49T: 25930 & 25909 (rénovées et première rame T équipée SIVE+VS)

50T: 25908 & 25907

51T: 25922 & 25923 (première rame T rénovée)

52T: 25910 & 25911

Ensuite pour les rames Z 20500 Hybrides, je n'ai pas la date des premiers forçages à 5 caisses, mais il me semble que c'était en 2003 que les rames ont quittées la ligne U La DéfenseLa Verrière pour laisser la place aux seules Z 8800, donc je présume que les premiers rajouts de remorques 25900 ont du se faire à ce moment.

43D: 25944

44D: 25942

45D: 25943

46D: 25945

47D: 25948

48D: 25941

49D: 25946

50D: 25947

51D: 25949

52D: 25959

53D: 25952

54D: 25960

55D: 25955

56D: 25958

57D: 25956

58D: 25957

59D: 25961

62D: 25950

63D: 25951

Voila pour la répartition des ex-VB2N

Bonne journée à tous

Bonjour

Non je ne le connais pas à moins que peut être que je l'ai croisé sur le site sans m'en rendre compte, je ne savais pas qu'il y avait un autre Trappeur ici en tout cas.

Merci en tout cas de l'accueil.

Amicalement

Bonjour à tous

Je me présente Trappeur, agent de maintenance électrique sur le site de Trappes.

Je parcourais et lisais les informations sur le site, et la j'ai eu envie de poster mon premier message sur un matériel que je vois souvent, les rames Z 5600 T (32T à 52T) et les rames B (01B à 18B).

Concernant la 42T, je crois que la RA était du à un choc sur le devant à un passage à niveaux à Petit Vaux.

Après comme l'a dit Julien J, elle est repassé à 6 caisses lors du départ de la 51T à SPDC en janvier 2010, si je me souviens bien, et les deux remorques ex-VB2N (25953 et 25954) provenaient d'un ancien élement VB2N de St-Lazare qui n'avait pas été rénovés.

Les deux remorques ont, par contre, reçus le même aménagement que certaines ex-VB2N du D, un aménagement bleue avec sièges au lieu de banquettes.

Par contre petite question, si la 60A a quittée Levallois pour Joncherolles, il y a du avoir une Z 20500 à remorques longues pour la remplacée, quelqu'un saurait-il le numéro de l'élement s'il vous plait?

En tout cas, je vous remercie tous pour les infos que vous donnez concernant le matériel ferroviaire.

Bonne journée