36000

C'était aussi le cas sur la ligne de Château-du-Loir à Tours, ou la nappe aérienne est toujours en service. Combien de fois la gare temporaire de Neuillé-Pont-Pierre (Indre-et-Loire) a du reprendre le service de la circulation en dérangement de block avec les gares "encadrantes" de Château-du-Loir (Sarthe) et La Menbrolle/Choisille (Indre-et-Loire). Sans parler des dérangements de P.N / S.A.L.

Heureusement du Mans à Château-du-Loir les installations de block manuel: B.L.U (Block Lartigue uniformisé) et les annonces des P.N / S.A.L passent en fibre optique dans des caniveaux. La nappe aérienne a été saccagée au point que la S.N.C.F (R.F.F) au printemps dernier a fait retirer tout les fils (pendants et restants) et fait retirer 250 points d'encrages, soit 500 poteaux !

Le meme probleme s'est passé sur le meme secteur dans la region de tTOURS_LOCHES ou des voleurs en pleine nuit ont cisaille les commandes des passages à niveaux vol de cuivre et declanchant les feux de mise en marche.Les gendarmes ainsi que l'astreinte ont du intervenir trés rapidement.

Bon train à tous

pour le freinage, c'est toute l'association(quelques membres) qui ont installé entierement le freinage.Il n'yavait rien au depart

Bon train à tous

avant, c'est nous ui gardiennons les pn.Puis depuis que l'on applique les directives du BRMTG ,u depart du chateau d'eau, c'est nous qui declenchons les PN grace à une cle que l'on actionne et le mecano est autorisé à partir lorsque la lretour de la lumiere du pn est allumé de son coté.Par contre lorsqu'on revient direct dans l'autre sens, ce sont des pedales qui declenchent les passages à niveau.je signale que le BRMTG a visité les installations et a donné son aval.d'autres pn sur le reseau ne sont pas gardiennés, un simple coup de sifflet suffit..j'ai visité d"autres reseaux et la reglementation n'est pas pareil aux niveaux des pn et pourtant on coupe des petites routes.

Bonne semaine à tous.

voici quelques photos avec léquipement freinage

Bonjour,

comment est faite l'annonce? Les PN sont ils gardiennés ou bien l'annonce est automatique par pédales de voies?

avant, c'est nous ui gardiennons les pn.Puis depuis que l'on applique les directives du BRMTG ,u depart du chateau d'eau, c'est nous qui declenchons les PN grace à une cle que l'on actionne et le mecano est autorisé à partir lorsque la lretour de la lumiere du pn est allumé de son coté.Par contre lorsqu'on revient direct dans l'autre sens, ce sont des pedales qui declenchent les passages à niveau.je signale que le BRMTG a visité les installations et a donné son aval.d'autres pn sur le reseau ne sont pas gardiennés, un simple coup de sifflet suffit..j'ai visité d"autres reseaux et la reglementation n'est pas pareil aux niveaux des pn et pourtant on coupe des petites routes.

Bonne semaine à tous.

Pour un chemin de terre malheureusement cadastré, nous avons du mettre une signalisation adequate obligatoire dicté par le BRMTG

bon train à tous

dans ma famille, un cheminot à la traction et dans l'assocition de train touristique plusieurs cheminots(traction, act, voie)bon train à tous

C'est justement ce point sur lequel il faut etre encore plus vigilant, les materiels historiques ne

possedent pas les equipements de protection ou de securité imposés sur les materiels recents

Le dilemne est la , conserver l'etat d'origine le plus possible, mais rester dans le cadre d'un

materiel authentique et amener les equipements de securité d'aujourdhui... Difficile equilibre,

dont le freinage et les intercirculations sont des points delicats a traiter...

Bonjour à tous

Etant membre de

http://www.trains-fr.org/aecfm/ , nous appliquons les normes de securité depuis 2 ans et celles du BRMTG depuis cette anneé.freinage de la rame, purge de la cg avant depart, rupture de frein en cas de rupture d'attelage.croyez moi en cas de rupture de boyau ou d'attelage cela freine sur le champ.d'autre part le personnel passe des habilitations.Ils sont formés par des membres de chez nous ayant l'experience depuis des anneés.un chef de poste doit avoir fait tous les postes.Des demonstrations devant le BRMTG ont été faites.Tous les reseaux de trains touristiques devront se mettre aux normes de peine de se voir interdit de circuler.On a du s'équiper en passage à niveaux avec lampes aux normes sncf.Terminé le temps ou on circulait les yeux fermés.Bon train à tous

Merci 4100.Ancien routier pendant 18 ans et faisant de l'international, je partais 8 à 10 jours sans rentrer au berçail.Je vivais en décalé(transport de nuit frigo etc) comme beaucoup de cheminots emploie l'expression.depuis 10ans, je me suis reconvertis dans le transport en commun service suburbain(.repas decalé travail de nuit), bon c'est un choix, je ne me plains pas.bon train à tous

36000 est le meccano au tee-shirt rouge

Bonjour à tous.Arrivé sur le forum depuis quelques semaines, voici mon profil.je ne suis pas cheminot de metier, mais je suis passionné de chemin de fer reel et miniature.Je suis membre de http://www.trains-fr.org/aecfm/ depuis 10 ans. ou plusieurs membres sont à la grande maison( traction, voie, act).J'espere bien rejoindre d'ici 2 ans rejoindre les rangs d'une association de train touristique pour conduire un autorail..Voila tout ce que j'avais à vous dire.Bon train à tous et à toutes. :Smiley_51: