afond_378

Si on voulait faire plus scientifique, la marge pourrait être relative à l'énergie cinétique (donc le rapport du carré des vitesses), puisque c'est cette grandeur qui est en relation linéaire avec la distance de freinage.

J'ai pas dit que j'allais le faire. Pour commencer il faudrait que ça soit nettement moins cher (67EUR minimum l'aller simple, sans compter l'orlybus). 8 fois par semaine ça serait prohibitif.

Rien qu'à voir les horaires Paris-Bordeaux il a l'air de ne même pas y avoir un train par heure. Si tous les horaires sont là on voudrait pousser les clients vers l'avion qu'on ne s'y prendrait pas autrement. De toutes façons c'est déjà le bordel depuis plus d'un an avec des trains qui n'apparaîssent que 10j avant. Je ne comprends pas pourquoi il n'a pas été rendu public le projet d'horaires approximatifs. Certes ça ne serait pas vendable en l'état mais au moins ça permettrait d'y voir un peu plus clair.

Si ça peut permettre d'avoir plus d'offre pour emprunter le tunnel du fréjus de Modane à Turin ça ne sera pas plus mal. Là il y a trois allers, deux retours par jour à des horaires nazes.

En réalité hors parcours sur LGV la tarification est kilométrique, mais la formule n'est pas communiquée, et dépend de la région SNCF. Le YM n'a pas que des désavantages hein, plein de gens paient bien moins cher que le plein tarif alors qu'ils n'ont aucune carte ou sont en dehors des conditions d'age, et ça remplit les trains avec des gens qui sinon ne prendraient pas le train et utiliseraient leur voiture (hyper cher mais ils ne s'en rendent pas compte). Par contre effectivement ça a mauvaise presse. Il ne faut pas oublier que ce n'est pas forcément le train qui est cher, mais plutôt le transport, et les gens ont plus besoin d'être transportés qu'avant.

Ça existe, et ça coûte la peau des fesses. J'ai acheté deux coupons france entière l'été dernier. Par contre ça n'existe pas en version annuelle bien sûr. Le TGV est pas très cher au billet unitaire, mais les abonnements sont chers. C'est le contraire en Allemagne.

Mais pour aller à Limoges il faut emprunter un train à réservation obligatoire (certes le tarif est peu différent du tarif normal mézenfin) n'est-ce pas?

J'ai un copain qui travaille au Relay de la gare, et il me dit que ça arrive au moins une fois par an. Hélas...

Sisi c'est possible, il y a une correspondance à Amiens. On peut même faire Paris - Nice comme ça en théorie (ça tient dans les 24h, donc à priori sur un seul billet ouvert si c'est encore possible d'en obtenir un sur une telle distance). Par contre Paris - Bordeaux c'est impossible.

J'imagine très bien : bêtement le risque de prendre un énergumène qui va se décider à appuyer sur tous les boutons. Rassure-toi, en ce qui me concerne il m'a suffi de voir l'un des films de conduite d'un TGV pour me persuader que non vraiment pas je ne saurais pas conduire un train, et non, vraiment je ne voudrais pas risquer de gêner le conducteur, trop peur qu'il rate un carré.