Domergue

Salut,

Mais bien sur, ces allemands ne doutent de rien. Pendant qu'on y est, donnons l'alsace et la lorraine.

@+

Au risque de déplaire, pour les services voyageurs je préfère la DB à la Sncf parce que :

- ICE plus confortable que le Tgv et sans réservation obligatoire ;

- maintien d'un réseau de grandes lignes classiques ("Inter-City") qui permettent une desserte cohérente du territoire, contrairement à la France où les Corail partent en ruine (poudre aux yeux Teoz mise à part) et sont sacrifiés au monopole du Tgv ;

- notamment, maintien de trains de nuit avec différents niveaux de prestations (places assises contrairement à la Sncf qui ne garde que des couchettes pour ne pas avoir affaire au bon peuple) ;

- offre régionale et interrégionale plus riche, cadencement systématique (à la Sncf même pas de cadencement sur Paris-Orléans, pourtant à gros trafic et horaires illisibles) ;

- prix DB plus chers mais réductions plus faciles (Fréquence France entière 570 € à la Sncf ; Bahncard 200 € à la DB pour un 1/2 tarif sur tout le réseau. Le demi tarif sur tout le réseau en Allemagne est moins cher que le 1/2 tarif Paris-Lille !!!) ;

Fréquentation : 1.6 milliards de voyageurs DB, moins de 900 millions Sncf.

à +

salut.

Ca va peut être venir , notre cher ministre s'occupe des gaziers, et après...la sncf

Euh... c'est déjà une boîte privée, non ?

Quand je vois la façon dont sont gérés les Tgv (résa obligatoire et yield management), je me dis que si on la vendait à Amercian Airlaines, les patrons de cete compagnie ne changeraient pas grand-chose.

Pas vrai ?