Général Jack O'Neill

Une Prima est venue porter secours à une Class 66 Un train de Fret ECR sauvé par un SNCF, ça n'arrive pas tous les jours. Et pourtant, c'est ce qui s'est passé entre le Mans et Sillé le Guillaume.

T'inquiète, le routier est déjà là et il assure déjà pleinement la relève à Rennes. Quand Fret faisait le 56808, il en faisait 2 à 4 par semaine (et il ne roulait pas SDF). Depuis que Colas vient avec la rame bleue, il n'y en a plus qu'1 à 2 par semaine (et certains acheminements se font le Dimanche mais jusque le Plateau de Baud)

Le client est Séché environnement. C'est les cuves servant au stockage (qui servirait pour des eaux usées) et la proximité du rail qui leur permettrait de faire des convois multimodaux pour l'envoyer en recyclage. Reste à faire plaisir aux écolos pour que le dossier avance à grand pas et que les trains roulent sur Le Mans - Sablé - Chateau Gontier.

la plateforme est finie depuis un bout de temps et ça démarre toujours pas. C'est plus inquiétant que Morlaix

CombiWest non plus. Le train même si il fait 730m de long, ne pars pas encore le samedi (ça se saurait). il arrive juste le midi à Rennes. Pour Morlaix, la plateforme est finie, je crois même que des sillons sont prévus dans le SA 2013 mais seront il prêt pour Janvier ??? Le portique CNC refonctionne de nouveau pour le chargement/déchargement. http://www.facebook.com/?sk=welcome#!/photo.php?fbid=158907100921007&set=a.151171298361254.45459.100004051554873&type=1&theater

Lamballe ?

ya pas de caténaires entre Crespin et Valenciennes St Saulve

SBC ?

Surement pas. Ce sont des gens très accueillant. J'y suis allé ce midi, j'ai discuté avec un mécano. ça me change de la gare de Rennes et de ses agents sur les quais. Pour en savoir plus sur CombiWest, le mieux (et c'est ce que j'ai fait), c'est de sonner, de dire bonjour et de se rendre compte que ce sont des gens agréables...

y'avait un coup à boire. Plus sérieusement, je suis allé vendredi faire quelques photos du chargement du CombiWest et 2 gugusses me sont tombés dessus, me questionnant sur la grève chez ECR. Ne sachant pas qu'il y avait grève chez ECR ( la faute à Pernaut !!! ), ils sont repartis bredouille.

Bizarre, de ce que j'ai vu, tout a roulé. CombiWest, Lamballe, Plestan et Danone

Quels trains ont été supprimés ?

Mais normalement, ça sera cadencé donc plus de TER Et pour le remisage TGV, rien ne dit officiellement qu'ils y toucheront mais comme le dit ADC, la remisage pourrait être réduit.

CombiWest en loue déjà 2 Il faisait beau, quelques photos des travaux à Cesson. Au bout du quai, le terrassement a déjà commencé le long de la ligne. Le centre Technique et l'ancienne dechetterie vont bientôt être un souvenir. Le Parc de la Mionnais est méconnaissable (la maison sur la gauche va être aussi rayée de la carte) Un pont devrait voir le jour entre le CT et le parc. Enfin, sous le pont des alliés, endroit de l'embranchement, ça déblaie aussi. A mes pieds, entre le talus et le grillage, l'EP où sont déchargé les train d'eau Danone et Nestlé (on voit les wagons derrière les arbres à gauche).

Mille excuses, je pensais que l'on verrai mieux le panneau sur la droite. Oui, c'est bien la Brohinière.

ça fait un bout de temps que je voulais refaire cette desserte. Normalement, il roule plus tard. Tant mieux pour nous. Photo réalisée avec l'accord du chef des lieux et en tenue réglementaire.

oui mais L'EP l'est il toujours ?

Avec un engin forestier, c'est mieux :Smiley_32:

une future voie verte ?

http://www.youtube.com/watch?v=WfJhyDKIzyU&feature=g-vrec

c'est vrai que la dispo des machines... Des 75000 infra sont partis sur le 56818 au lieu de la seule 26000 restant au dépôt. La 26000 avait un problème qui l'empêchait d'être en tête.

Merci pour l'explication Au fait, les 26000 sont limité en poids sur le Nord Bretagne. C'est pour cela qu'une fois, j'ai vu 13 gaziers revenir en UM 60000 et non en 26000.

Le 75100 (75115) a été fait à Noyal alors qu'il arrivait sur Rennes le 21/01/2012 avec 20 céréaliers.

Et c'est pas pour faire une bétaillère low cost ?

ya un truc que je pige pas. On va raisonner céréales Gérard, c'était d'office UM 75400 avec la rame complète (à cause de la rampe). Maintenant une Class 66 y va avec la rame complète (on n'a pas vu de Class 77, on ne peut pas juger) La Brohinière, c'est UM 60000 Plestan, c'est UM 75000 pour le même profil J'ai déjà vu le 73639 en UM 75000, UM 75400, US 75100 et US 75400. en US, la machine ne peinait pour tirer les 22 wagons faisant 1800T. Pourquoi ne pas mettre en US les céréaliers pour gagner une machine puisque ça marche sur rail sec ?