kerguel

Il est ainsi Gnafron 1er. Des soirées à regarder Ben Chemoul sans doute. Pour lundy. Ce sentiment de ne pas être à sa place touche beaucoup lors des début d'un nouvel emploi. A mes débuts (il y a très longtemps), j'avais pensé tout plaquer. Aujourd'hui, je me dis que j'étais fait pour ce boulot. Oui CRL Cool, je sais que tu t'apprêtes à dire "C'est la voie de la sagesse" mdrmdr

Malheureusement, ça arrive un peu trop souvent parmi les cadres qui après été formés par la boite (la nôtre la SNCF), se font débaucher un peu aisément ; il suffit de promettre un salaire plus attrayant. Par contre sur ce forum, n'aie pas d'espoir ; il n'y a que des gens qui ont des scrupules :Smiley_26:

Hé oui http://fr.wikipedia.org/wiki/LGV_Rhin-Rh%C3%B4ne "La maîtrise d'ouvrage de la LGV Rhin-Rhône est assurée par RFF, sous maîtrise d'œuvre Setec et Egis Rail, et la construction est assurée par plusieurs grandes entreprises nationales."

Temps libre ????? Mais tu es au boulot là ! :blush:

RVB = Renouvellemnt voie et ballast. Une particularité sur la vidéo : le train de coupe (remplacement des traverses) est engagé avant la dégarnisseuse ; c'est plus fréquemment dans le sens contraire. Mais dans le cas de renouvellement de voie déjà armée en traverses béton biblocs , il y a le risque de ruptures des entretoises des traverses sous les effets de la chaine de dégarnissage et dans ce cas, les blochets coincent la chaine de dégarnissage.

C'est sympa d'intervenir sur notre forum. Effectivement tu fais un travail de journaliste de qualité et c'est sans doute ton métier qui te permet de vivre. Dans l'attente d'aboutir à ton projet de prix d'abonnement adapté aux passionnés, tu peux dans un premier temps mettre sur notre forum des sujets d'actualités ouvert à nos commentaires. Bienvenue parmi nous en tout cas. okok

Et ça consiste en quoi ? Que deviennent les candidats ensuite (embauche???) Je n'avais pas entendu parler de ce dispositif avant aujourd'hui.

On peut débuter une formation de CRML à 16 ans 1/2 ? :Smiley_41:

Une autre presse ferroviaire hors de prix : La lettre ferroviaire européenne écrite par Laurent Charlier qui écrit également des articles pour la Vie du rail. Prix de l'abonnement annuel 395€ HT.

Je reçois ce mail informant de la parution d'un journal ferroviaire intitulé "TRANSPORT NEWS RAIL ". Il paraîtra tous les 15 jours et son prix 200€ HT. Houlà. Le texte du mail De : Dominique Cassou-Mounat Date : 09/16/10 20:46:03 A : Dominique Cassou-Mounat Sujet : TRANSPORT NEWS RAIL : résumé d'informations - 02/ 2010 - Chère Madame, Cher Monsieur, J'ai plaisir à vous envoyer pour la seconde fois un exemplaire gratuit de Transport News Rail (version française). Merci pour la confiance que vous m'avez témoignée à la suite du premier envoi et des conseils que vous m'avez prodigués. A partir du 15 octobre, je compte publier ce résumé d'informations une fois par quinzaine aux futurs abonnés pour le prix de 200 Euros HTVA / an (soit 23 numéros). Si vous êtes intéressés, merci de me communiquer d'ici là vos coordonnées (nom, adresse, numéro de téléphone et numéro de TVA). Le prochain numéro gratuit sera publié le 1er octobre. Je vous adresse mes salutations distinguées. Dominique Cassou-Mounat Et en pièce jointe, le 2ème exemplaire du journal 10-09-18transportnewsRail B.pdf

Voyages SNCF. com ne le fait pas non plus. Une vérification sur ce qui se passe en Normandie ; le site du TER invite à retirer les billets à tarif réduit en gare. Par rapport à ce que tu dis, Martoche, les informations sur les tarifs réduits mis en place par les régions (conseils régionaux) sont annoncés à l'avance sur les sites intenet et de la région et du TER. Ca en fait quelques uns à consulter bien sûr ; il va falloir embaucher :cool:

Les effectifs de maintenance baissent d'année en année. La convention SNCF/RFF pour la maintenance imposant un gain de productivé de 3 à 3,5% par an cela se traduit par une baisse d'effectifs de 3 à 5% puisque le coût des matières a subi des hausses assez importantes (rails par exemple). Donc en une dizaine d'années c'est plus de 30% d'effectifs en moins sur la maintenance. L'effectif ayant été réduit dans ces proportions, un RVB qui nécessite un renfort 150 agents pendant quelques semaines déshabille fortement les équipes de maintenance déjà réduites. Sur le chantier de la région de Bordeaux que tu évoques des renforts de l'Elog Nat et d'autres régions extérieures sont peut-être prévus. Actuellement les territoires de production qui ont été mis en place depuis que les pôles maintenance des régions ont "fumé" doivent gérer les flux de détachement de personnel d'une région à l'autre et cela est anticipé et plannifié sur l'année. Mais je suis tout à fait d'accord avec toi, c'est tout de même la galère pour réussir à faire face à une maintenance réduite au minimum pendant qu'un chantier important d'investissement comme un RVB se déroule et qui "pompe" une grosse part de l'effectif. Et ça ne va pas s'arranger cartonrouge

Tu as pris une marge j'espère, il y a encore des participants potentiels (j'ai mes sources )

Réflexion faite et aidé en cela par ma boule de cristal, j'en ai un 2ème sur le coude un peu plus vieux disons 1957. Eh mon pote, c'est que j'ai bourlingué mdrmdr

Ta question concerne donc le trajet domicile gare. Là il ne faut pas rêver, tu n'auras rien.

Ben c'est écrit 1 janvier 2010 http://www.cheminotcgt.fr/new_site/accueil_essentiel_actu.html et cliquer sur Pratique Ah bon. Si tu le dis ! Ben je peux pas. Plus de bureau, plus de micro et plus de BA lapleunicheuse

Un long article sur la presse locale "Le Paris Normandie" au sujet de la LGV Normandie le 15.09.2010. L'article n'étant pas accessible sur internet (sauf abonnés) je l'ai retapé intégralement :

Même nom sur la région de PRG mais né en 1960.

Depuis ton 45 ème anniversaire, tu t'es assagi dis donc mdrmdr

Si les membres de ce forum sont dirigés par le bout du nez par leur conjointe ou conjoint, où va t'on ? mdrmdr

A infolignes, les villes sont marquées à l'occasion d'un jeu de fléchettes pendant l'apéro mdrmdr

[ quote = nom de « Gnafron 1er ' timestamp = '1284459211 'post = '328816 '] [url = " http://bellaciao.org/fr/spip.php?article106287 " ] A faire circuler [ / url ] [/ Quote] Il est où, ton article ? http://bellaciao.org/fr/spip.php?article106287 koiquesse

Un article de l'Expansion du 14.09.2010 La France veut un "Airbus du rail" contre les TGV chinois http://www.lexpansion.com/economie/actualite-economique/la-france-veut-un-airbus-du-rail-contre-les-tgv-chinois_238901.html

Il suffisait d'en parler sur le web des cheminots pour que le gouvernement fasse marche arrière. Bravo Kata :Smiley_34:

Bon anniversaire à tram38 (45)