kerguel

C'est terminé le petit joint entre lycéens, si le candidat au recrutement n'a pas encore laissé tomber , le recrutement ne se fera pas. Les traces dans les urines demeurent quelques semaines après. Une fois recruté, pas question de remettre ça. Il est temps d'arrêter tes conneries fiston. Ton père

Il s'agit des attaches "fastclip" . Le système de fixation est très rapide ; il remplace le système de vissage utilisé jusqu'à présent. La LGV ESt est équipée de cette façon ; ce modèle d'attaches est quasi systématiquement utilisé lors des chantiers de renouvellement de voie. En faisant une recherche dans google en tapant fastclip il y a des tas de renseignements sur le sujet.

Attention quelqu'un qui gagne beaucoup c'est peut être sur le dos d'autres qui sont mal rémunérés ;par exemple les patrons qui payent mal les employés. Bien sûr qu'elle n'aura pas honte mais c'est tout de même honteux. Chacun ses opinions. Restons amis.

Il n'y aucune jalousie de ma part pour avoir lancer ce sujet ; je m'insurge en général contre l'étalage de fric ; je méprise également les mémères qui portent des fourrures et des grosses bagues. Tu n'as sans doute pas compris le sujet.

Je suis sensible à ces leçons d'histoires ; il y a les faits méprisables qui ont eu lieu sous la containte quand la france était occupée ; il y a eu des actes de courage de la part des cheminots résistants. Tout cela doit être rappelé pour que ça ne tombe dans l'oubli. Par contre évoquer aujourd'hui la nécessité de condamner l'entreprise et d'indemniser les familles des victimes sur les faits qui se sont produits entre 1941 et 1945 est totalement injuste vis à vis des cheminots d'aujourd'hui, qui ont été embauchés après 1970.

Peux tu rajouter la filière Equipement STP mdrmdr

T'as vu comment le sujet fait réagir ! sur le web des cheminots tu ne trouves pas de frimeurs friqués.

. Quand tu vois mr le comte qui roule en 4X4 et la comtesse en BM je me dis qu'il sont en mesure de payer une taxe style vignette auto. Le tarif de la vignette auto dépendait de la puissance du véhicule. Je pense que c'était une forme d'impôt juste bien que cela pouvait pénaliser le salarié passionné de bagnole. Au fait t'as déjà vu la comtesse garer le 4X4 du comte ? c'est parfois ridicule. bigbisous

Quand je vois tous ces frimeurs friqués qui roulent avec des grosses bagnoles neuves 4X4, BMW, Mercédès, je me dis mais qu'est ce qui a pris à Fabius de supprimer la vignette automobile. Visiblement certains ne paient pas assez d'impôts. J'ai un voisin qui emmenage, il a une BM toute neuve. Je sais pas si on va être copains. bigbisous

/ Est-ce qu'avec Canarail il faut passer les tests P1,P2,P3 ? Faudrait commencer à réviser.

Bonjour, Aujourd'hui, j'ai lu des messages signés SAXBY. Je pense que tu tiens là un expert signalisation. Tu vas pouvoir faire des propositions. mdrmdr

Je te sans hésitant; tu as parfaitement le profil pour postuler ; t'auras juste un effort de vocabulaire à faire. Lances toi , j'ai l'adresse mail : e.tadgell@canarail.com. Tiens nous informés okok

. Je pense qu'ils cherchent également des CDT ; le Canada pour toi et l'Afrique pour moi. Ou bien le contraire si tu préfères. La premier contacté avise l'autre. ;)

Canarail est un concurrent de SNCF International mais au Canada www.canarail.com/rubrique.php?id_rubrique=1 . Ils cherchent peut être également un Crl pour le Canada ou l'Afrique ???????????????????????

Pour pouvoir faire face à la concurrence, Fret SNCF doit parvenir à fournir les mêmes prestations et à coût inférieur ou quasi identique c'est à dire : - un seul ADC de bout en bout - une même motrice - le 2ème agent également agent de manoeuvre également de bout en bout - la même durée de rotation de rame. Des médias ont communiqué récemment sur un trafic de céréales de la région Centre vers la Bretagne. Pour Fret SNCF alors qu'un acheminement aller retour est de 8 jours, pour son concurrent 4 jours suffisent. Pour freiner l'érosion du Fret ferroviaire vers les opérateurs privés, FRET SNCF doit forcément atteindre le même résultat. Pour les agents concernés ADC notamment, ce serait un grand bouleversement. Pour le transport des granulats, c'est sans doute foutu pour Fret SNCF puisque les grandes entreprises de travaux publics sont également propriétaires de plusieurs carrières ; ce n'est pas le cas de la distribution, des céréales, de la sidérurgie, et autres. Kerguel Agent Equipement

Comme ton pseudo c'est Quimper Paris, si tu quittes quimper c'est peut être pour Paris. C'est peut être ton parcours ; toujours est-il que c'est le mien.

Je bosse à Paris Montparnasse

Il me semblait que l'âge limite était 30ans + durée du service militaire + 1 an par enfant à charge.

J'adhère à une association de parainnage scolaire. J'ai une filleule de 9 ans au Sénégal. On correspond par courrier. J'avais rencontré le filleul précédent dans son école près de Dakar. Je peux donner des tuyaux sur le sujet. L'association s'appelle "Aide et Action" http://www.aide-et-action.org/

Les emplois concernés par la construction des ouvrages d'art se trouvent dans les centresd'ingénierie ou en direction de l'ingénierie (situé à St Denis près de Paris Nord). Le recrutement se fait sur un niveau d'études au minimum à bac+2 soit un BTS ou un DUT en génie civil ou similaire.

Au sujet des ventes illicites sur ebay, j'ai appris par un agent de la SUGE qu'il y a eu quelques sanctions sévères.

Ouf, J'ai eu au départ des regrets d'avoir lancé la discussion sur le journal La Vie du Rail. Les premiers commentaires n'étaient pas très tendres. La Vie du rail est un journal indépendant de la SNCF depuis plusieurs années (entre 10 et 15 ans au moins). Certains articles sont mêmes plutôt critiques vis à vis de la Direction de la SNCF. Ca fait plus de 30 ans que je le lis et le journal a vraiment bien évolué. Je lui trouve beaucoup plus d'intérêt que Les Infos. Les journalistes de La Vie du rail sont comme beaucoup d'entre nous des passionnés du milieu ferroviaire et leurs articles sont de qualité. Merci à certains commentateurs de partager mon point de vue et toute ma sympathie aux autres bien sûr. Kerguel Cheminot depuis 32 ans

Salut XCDT221 Sur la LGV t'es pas ennuyé par les points de graissage à relever. Signé un collègue de l'Equipement

Entre collègues nous discutons parfois de sujets évoqués dans la Vie du Rail. Assez souvent nous y découvrons des informations avant que celles-ci nous parviennent par la communication interne. Pour ma part je ne manque pas l'occasion de citer l'intérêt d'être abonné à la Vie du rail auprès de la nouvelle génération de cheminot. Etes vous d'accord avec mes propos ? Kerguel

Les rames sur la banlieue non équipées de sablières sont par contre équipées d'un anti patinage , vrai ou faux ??? Elles patinent quand même ? (je ne suis pas un ADC alors je ne sais pas)