Nipou

Rien n'est jamais tout blanc ou tout noir et je ne dis pas que la direction n'a rien à se reprocher dans l'affaire. Non, ce qui me dérange c'est de voir s'arc-bouter les élus Ce dès qu'on ose aborder le sujet. Là comme sur d'autres positions c'est "on en parle pas de peur que ça change". C'est direct levé de boucliers et arguments sociaux pour dénigrer ceux qui osent imaginer autre chose. Déjà une idée : je rejoins ermeline sur un point (si ça arrive parfois lol) : quand le CE est à 40 km, ba c'est vite réglé aussi à l'heure tout est faisable par internet, pourquoi faut il toujours se déplacer au bureau CE pour consulter les offres ou retenir des places de spectacle ? On veut faire du social ? Alors commençons par rendre accessibles les services CE.

Tristement d'accord avec toi. Dans les cantines (enfin chez moi au moins), on voit qui ? Les gens des bureaux. Pas les gars de l'infra, très peu ceux des ateliers ... et je ne parle pas des personnels roulant. Alors là encore deux options : Ma femme bosse à la cantine : je suis à fond pour les cantines et vive la fibre sociale de l'entreprise qui se meurt partout ailleur. Ma femme bosse pas à la cantine : pourquoi moi qui bosse en décallé et ne connais la cantine que de nom suis je obligé de payer pour des gens qui crachent à longueur de journées sur les gens de terrain et qui pourtant bossent du lundi au vendredi, en régulière, au chaud ... puissent manger à la cantine ?

Comme tu le dis, on est pas d'accord sur le fond. Et toi aussi tu caricatures, ou plutôt tu déformes mes propos : dans mon exemple, tout le monde à le droit à un truc bien alors que tu préfères un schéma ou tout le monde à le droit à 10 trucs pas terribles. L'explication historique de MarcM apporte de bonnes infos : on faisait tout nous même et ça tournait sans trop compter. Aujourd'hui on paye toutes les prestations sans avoir plus de moyens aussi les frais de structure ont explosé, au dépend du reste. Alors le but du CE c'est quoi ? Défendre l'emploi de ceux qui y travaillent ? Je comprends bien le dilemme mais on essai de garder un système dans sa forme ancienne alors que les conditions ont radicalement changées. Ca me fait penser au fret tout ça. Sauf que là, les clients, les payeurs et les gestionnaires c'est nous.

Et qui décide que le CE doit financer tout ça ? Si demain, je décide avec mon budget de financer 50 trucs et que mon budget ne le permet pas, je vais mal financer 50 trucs et donc faire autant de personnels non satisfait. faudrait peut être voir à recentrer les prestations afin de rendre celles ci plus efficaces. C'est quoi qui compte ? la quantité ? On dirait que les CE veulent faire le maximum de trucs histoire justement de couvrir le plus large panel de personnels mais je pense que le choix des axes de financement est pas terrible. Dans la boîte de mon père, il y avait juste l'arbre de noël et pour ceux qui n'avaient pas d'enfants, un chèque à noël. Pas de cantine, pas de réduc ridicule sur places de ciné, pas ... mais le peu qui était fait l'était parfaitement, et ça couvrait de fait tout le monde. Perso, payer 50 cents de moins sur une place ciné j'estime que c'est nul car pour celui qui a les moyens ça change presque rien et pour celui qui les a pas, c'est pas si peu qui va lui permettre de finir le mois. Ce n'est qu'un exemple mais il est à mon avis parlant : faire moins pour faire mieux. Message pour mr "jefinancetoutaulieudefinancerbien"

J'avais entendu parler d'ordre de grandeur en regard des autres grandes entreprises francaises et la sncf était troisième (première, de mémoire, EDF). Le chiffre exact, m'en fout un peu; Je regarde masse salariale et prestations CE ; la masse salariale chez nous est énorme, le CE doit donc disposer de budget non négligeable.

En fait, je me retrouve un peu dans les avis des autres (au moins en partie) et de ermeline à bandaa bono en passant par assouan, ils ont résumé ce que j'en pense : Si je suis de bonne humeur je dis : "au moins on a un CE" Si je suis de mauvais humeur je dis "nul à chier vu le budget dédié". J'en profite peu à part cantine une fois tous les 4 mois et cadeaux de noel assez minable pour les gamins.

Stop, cé mon sujé, si vou avé dé kestion z'avé ka en fair 1 é je vou mérde (oui, le membre chiant est normalement déplaisant avec les autres et pense surtout à son cul, bien que les lois de la physique veuillent qu'il attire ses congénères, chiants aussi)

Le remorque serait tombée d'un talus contre le train qui passait. Le conducteur n'est sans doute pas gravement blessé car la remorque s'est encastrée dans une voiture. En revanche pour les voyageurs de cette voitures ...

Infolignes A la radio, annonce de déraillement de 3 voitures ... on en sait pas plus pour le moment.

Yes, an retoure je te doneré un plen poure dé chanpinions, avek sa tu conduire mieuh :blush:

J'avais commencé en sms mais d'une c'est chiant à écrire et de deux, si c'est chiant à lire, c'est moins drôle (car c'était le but comme vous l'aurez compris). Désolé pour le THC, c'est une cruelle erreur de ma part, je vais sans doute pas être recruté Par contre au niveau CE, j'ai pensé à un truc : demander des réductions pour les péages des autoroutes, c'est bon ça pour le train :blush:

Bon ba alors, j'ai dis RAPIDEMENT !

Je vais rentrer à la sncf et je veux savoir combien c'est bien payé. J'ai un CAP + 15 en électro-commercialo-couture-macramé, pour le P2 ou P14 je sais plus combien, c'est bon ? J'ai qu'un oeil et 2 bras gauches, c'est bon pour conduire ? Et sinon, c'est compliqué ? Et c'est bien ? Pour les motivation, faut que je dise quoi en fait ? Car moi j'en ai rien à foutre, je veux juste gagner donc je sais pas trop. On m'a dit qu'un mec une fois, il était tellement bourré qu'il est tombé de sa chaise, aussi c'est vrai, on est obligé de boire à la sncf (bon ça me dérange pas mais j'ai peur de ne pas avoir le niveau). Je veux aussi savoir si en plus des privilèges sur le train, y'a des tarifs chez air france. Pis chez orange vu que j'ai mon forfait que je voudrai payé moins cher. Pis vu que j'habite loin, faudra bien que votre boite de fainéants me paye un logement. Et vu que je vais pas faire que bosser et dormir, faudra bien une voiture sur place pour les déplacement perso, aussi j'aimerai savoir si vous prenez plus familiale ou sportive ? Et si on est obligé d'avoir l'auto collant sncf dessus vu que c'est la boite qui paye ? Ah et puis aussi, on m'a dit que en fait, la retraite rien avait changé et que les syndicats décidaient de toute façon, alors en fait si je veux partir à 40 ans comme avant c'est bon ? J'ai pas mal d'autres questions mais répondez vite à celles là car j'ai pas que ça à foutre que d'attendre vos réponse (de toute façon, à la sncf c'est pas le temps libre qui manque donc vous devriez répondre rapidement).

Pas besoin, les gars signeront d'eux même, comme à Thouars : mutation l'autre bout de la france ou nouvelle conditions sur place.

"avant on faisait alors qu'aujourd'hui on ferme tout et on perd de l'argent", cette phrase que certains répètent encore et encore ... sauf qu'avant on comptait pas et tout le monde s'en foutait royalement. Aujourd'hui on compte (obligation européenne) et du coup, si on continu à faire comme avant (perdre) le problème est que ça se voit. Et j'ai bien peur que les annonces répétées des pertes chaque jour plus grosses n'ont d'autre but que de préparer les mentalité à la réforme de septembre. J'ai comme dans l'idée qu'elle va être simple : exemple Thouars ou fermeture et filiales. Pas de réformette négociée et amendée pendant des mois, non juste un couteau sous la gorge.

Minimum 3 ans de conduite pure puis 2 ans (là aussi mini) de préparation. Et c'est bon pour les attachés et les conducteurs, même tarif. Sachant que la tendance générale est à ne plus engager de candidats en cursus cadre avant qu'ils aient le PR4, ça fait : 3 ans de conduite, 2 ans de PR4, 2 ans de présélection et enfin un an d'école cadre. Le compte est bon à 7 ans et ça reste le mini sans repiquer la moindre année.

2 heures sans réponse et déjà tu relances ? Tu crois que c'est un bureau renseignement ici ? On répond que quand on croit savoir et surtout que quand on a envie : on est sur un forum donc les membres sont libres de répondre ou pas, surtout dans cette section ou bien les ,nouveaux viennent poser leur question et repartent à jamais (comme si c'était un supermarché quoi). Bon, pour tes questions : L'annonce, on s'en fout sachant que le recrutement est national. Ton dossier ira dans une base générale surtout si tu as bien spécifié que tu étais mobile et ne visait pas spécialement marseille. Par contre, pour septembre ça me parait mal barré sachant que juillet et août sont des mois un peu mort pour ce genre de démarche. Il n'y a pas de période de test, ça peut être n'importe quand dans l'année en fonction des dates de besoins mais l'été, c'est comme partout : entre congés des uns ou des autres, c'est creux. Conclusion : oublie Marseille en septembre et postule sur le net pour d'autres offres (si il y en a).

Parce qu'il y en a marre des vidéos de catastrophes, voici un moment de détente avec les gens qui ont le cul bordé de nouilles : Compilation de moments de chance

Salut, Te dire direct si tu seras ou non recalé c'est sans doute trop s'avancer car y'a infarctus et infarctus. Je m'expliques : suivant la cause, la gravité, les suites ... la gestion des cas sera différente. Cependant, les conducteurs que je connais qui ont eu cet accident, même en ayant retrouvé un haut de capacités cardiaques, ne roulent plus. Et un dpx venant d'un BTS est avant tout un CRL pendant quelques années ... Mais je ne parle que des cas que je connais aussi tente ta chance et au pire perd ta demi journée, c'est un pas grand chose et au moins tu ne risques pas de passer à côté d'un parcours qui en vaut la peine.

Quitter l'entreprise, encore un sujet tabou pour certains on dirait. Pourtant j'y vois que la réponse logique à une économie de marché. Beaucoup se posent cette question actuellement mais peu regardent comment c'est ailleur. Ou alors ils regardent que ce qu'ils veulent. Aussi avant de partir, fais un bilan de ton job actuel et compare avec le futur. Qu'as tu à gagner à changer ? Un poste, un salaire ? Cela comble t'il se que tu perds ? Les avantages qu'il reste encore chez nous : tu seras pas au chomage demain et la pression des dirigeants est relative comparé à ce qui se fait dans le privé. Je suis pas certain qu'un poste ou un meilleur salaire comble cette perte.

Ca fera oublier les mauvais chiffres du chômage, au moins temporairement. Qu'il soit mort, je m'en banane un peu mais c'est l'occasion de se souvenir qu'il a bercé le début de mon adolescence et que ce qu'il à fait (artistiquement) était un renouveau qui enterrait les années 70.

Un blog qu'il soit de chef de gare ou de garagiste raconte les mêmes choses puisque ce sont les mêmes clients, avec les mêmes travers. c'est seulement le fond d'image qui varie et donc les conséquences visibles des actes de chacun. Ca n'enlève rien à l'attrait du blog de la chef de gare, pas plus qu'a celui du garagiste, mais ce que les gens viennent y chercher sont avant tout des instants de vie bien racontés, pas spécialement des instants de vie de chef de gare (enfin c'est mon avis). Le problème du participatif est bien exposé par BB4100 : y'a du tout venant et de l'orienté (les problèmes récents avec la scientologie nous le prouvent encore) qu'il faut savoir éliminer pour trouver le vrai. Une version plus restreinte limite ses dérives et est au contraire de ce que tu penses en plein dans la veine wiki : des gens qui savent expliquent à ceux qui ne savent pas ... et c'est un idéal loin de ce qu'est devenu wikipédia. Bien entendu, il en existe d'autres mais ceux là aussi un jour se sont dis "et pourquoi je tenterai pas moi aussi". Je fais souvent des recherches sur des domaines ultra précis dans le ferroviaire ... et je fais souvent choux blanc et dois attendre de retourner au taf pour trouver mon bonheur via des collègues, intranet ... preuve qu'il reste pas mal de choses à faire sur le net.

Dans cette gare ça doit être des télé fixes sur les quais mais tout aussi minable sur compo longues.