Nipou

La puissance d'un CE ne dépend que de sa puissance économique (énorme chez nous). Donc après, c'est les choix qui sont faits qui font ce qu'est le CE pour le cheminot. Ces choix sont des choix syndicaux, pas forcément en rapport avec les attentes des cheminots. Il convient donc bien de changer de majorité si ces choix déplaisent.

Y'a 11% de cheminots dans les trains. 11% de places occupées non payées. Dans ces temps de forte affluence et donc de manque de places disponibles pour les clients, ça fait un moment que certains doivent réfléchir à l'idée de revoir l'attribution des facilités. On peut penser que si pour les agents en activité ça reste en place du fait d'un besoin de service, pour les retraités, les enfants, les parents ... ça doit démanger en haut lieu de faire valser tout ça.

Quand je suis rentré, je ne savais même pas que la SNCF avait un régime de retraites particulier. Le recruteur (un CUP) ne voulait d'ailleur pas me croire lol Je ne connaissais rien non plus au niveaux de rémunération. Pas plus que le moindre détail sur le métier auquel j'allais me préparer. Je ne voyais qu'une chose : ne plus être au chomage, ou en emploi précaire type intérim avec mission bas de gamme. Cependant, avec le temps, on prend gout à se dire qu'on va partir plus tot et quand ça change, même si on s'y attendait depuis longtemps, ça fait mal. Mais ça ne change pas fondamentalement ma vision de l'entreprise. Ca change ma vision du métier : à savoir, être conducteur sans départ à 50 ne vaut plus le coup. Depuis mon embauche, j'entends ce même discours : on peut pas sortir de la route, pas d'évolution possible. Ce faisant, on se rend compte qu'en forcant, on peut faire autre chose. Ca veut dire énormément de travail, ça veut dire flinguer ses week end, ses vacances, bosser deux jours en un (journée de travail + travail à domicile après). Ca veut dire un choix de vie différent car le temps que je passe à bosser des dossiers, je ne le passe pas à sortir avec ma femme, à jouer avec mes enfants ... Ca veut aussi dire accepter parfois de gagner moins (selon le nouveau job). Et alors on constate une chose : personne n'est bloqué, seul le salaire est frein. On ne veut pas perdre, on ne veut donc pas changer. Mais ce choix, je l'ai eu, enfin disons que je me suis donné les moyens de l'avoir. Et le peu que j'ai testé du privé, je n'ai jamais eu de choix, sinon celui de faire de la merde ou être au chomage. Aujourd'hui, quand j'ouvre une porte, je trouve toujours quelqu'un pour m'aider. Dans le privé, on sentait plus un "vais pas l'aider, il serait capable de me piquer ma place". Bien entendu, tout le privé n'est pas comme ça mais à part les très grosses boites, c'est pas terrible. Et les très grosses boites ne sont qu'une infime partie du monde du travail. Alors oui la cantine est assez minable et réservée aux bureaux, le CE est franchement misérable malgré une manne financière énorme mais ce ne sont que des détails à mon avis en regard de ce que nous permet encore (pour combien de temps) l'entreprise en terme d'évolution.

La troisième photo du dernier post (le 72002) est en taille adaptée et permet de voir (enfin je crois voir) que les cotés de rails sont rouillés alors que le fil de rail est brillant. C'est vraiment super bien fait. Tout comme l'attelage sale. Pour ce qui est du petit mobilier (lampadaires, arbres ...), bravo, comme le reste. Jusqu'au chef de service avec sa lanterne qui s'allume. cestachier

Traduction : ils ont décidé qu'ils étaient pas d'accord pour décider, c'est bien ça ?

Ce qui donne un effet réel, c'est que ça fait pas tout neuf. Ainsi les rails, les bogies, tout est soit rouillé, soit sale (impression), comme en vrai quoi.

Ok merci. C'est tout simplement magnifique. Et comme dit plus haut, aurais tu une vue d'ensemble du réseau ?

Ton réseau parait d'une très grande qualité (le détail est particulièrement soigné). Peux tu m'expliquer ce que veut dire "époque III" ? c'est quoi ces "époques" ?

Alors en fait, le lieu de stationnement est à 200 mètres de la gare. Du coup, le ctt est venu un petit coup le matin, un petit coup le soir, juste pour la manoeuvre. Et pour le coup de la voie utilisée pour la journée (hors manoeuvre) ba c'est 0 vu que la machine était sur la même voie que le train expo (c'est l'expo qui régale lol).

Ce que tu dis n'est pas différent de ce que j'avance : un mec qui arrive au bout, avec ou sans examen ça change rien. Alors oui, s'il est au bout c'est qu'on pense qu'il mérité de le passer, mais pas obligatoirement de l'avoir (sinon on ferait juste un contrôle continu sans exam). Bien des gars ont loupé l'examen, et si bien entendu certains l'avaient après un deuxième ou troisième passage, tous n'y arrivaient pas. Pourtant ils étaient tous allé au bout de la formation. Je connais même un cadre qui a bossé chez VFLI et qui est parti car trop peur de finir en prison. Un autre l'a remplacé, et il y est toujours. Il m'a expliqué comment ça se passait et vraiment, il y avait de quoi fuir. Et VFLI, c'est nous. Je ne crache pas ici sur le privé, je dénonce les dérives d'un système plus global, dérives qu'on va accroître avec ses "bonnes idées".

Très beau ciel, même si les bandes "orange" des 22000 pètent un peu.

Pour imager tes propos : Aujourd'hui, un gars qui fait la formation et qui se loupe à l'examen EET2 peut aller à la concurrence et conduire car ETT2 n'a aucune valeur juridique. La seule règle officielle c'est que pour être conducteur, il faut avoir fait la formation dans son ensemble. De même, cette même personne pas bonne ETT2 chez nous peut dès demain conduire un TGV concurrent car il n'existe pas officiellement différents conducteur.(après extension TGV, bien entendu mais là sans examen). De même pour un CRML.

Dénigrement ? Non je mets juste en lumière le fait que trop souvent, des gens de bonne volonté se battent pour des causes mineures (qu'ils pensent importantes) sans savoir que là haut, tout autre chose, de bien plus grave, se prépare. Ce n'est pas du dénigrement, c'est juste que ces gens n'ont pas ce style d'infos (but de mon post). Je ne suis personne, juste un roulant comme les autres, j'ai juste accès à des infos que tout le monde n'a pas forcément et que je veux partager. Si c'est avoir les chevilles enflées ...

J'ai titré "bien entendu mauvaises" car bien que je sois pour le changement, je ne pense pas que ces pistes soient les bonnes. Evoluer pour aller vers le mieux, OK, mais là, je doute que ça apporte quoique ce soit à part des gens qui ne voudront plus venir à la traction. Tu vas signer toi pour continuer à avoir les désavantages (vie décalée, famille trop souvent impactée, responsabilités ...) tout en ayant en plus un métier où tu fais toujours la même chose avec une mobilité géographique selon les besoins ?

Oui mais non. Car on est jamais totalement personne sur le net. Je le sais de source directe, car j'étais hier à une réunion avec des gens bien informés. Tu peux me croire ou pas, je m'en fout un peu, perso mon but est d'informer car je trouve navrant de voir des gens aussi décalés avec le réel de notre entreprise. Les gens doivent savoir ce qui se passe en haut lieu pendant qu'ils se battent pour la couleur des chiottes. La nouvelle TT, je l'ai vu hier. Elle n'est bien entendu pas encore disponible en ligne et est soigneusement gardée au relatif secret de quelques initiés. Et ce sont ces mêmes initiés qui ma la présentaient hier. Présentation accompagnée des infos sur l'avenir de la traction.

C'est le prix payé par l'agence communication qui organisait le truc. Faut aussi bien comprendre que c'était une présentation statique sur la journée, avec un ctt qui ne fut présent que pour le dé-garage au début et retour hangar à la fin. Avec une utilisation de 200 mètres de voies maxi.

Dans ce type de cas (contrat CDD) tu te fais petit, tu dis "oui monsieur, désolé monsieur", tu baisses la tête et tu attends que ça passe. L'idée de faire intervenir quelqu'un est tout sauf bonne. Faut assumer sa boulette. Y'a pas mort d'homme mais faut bien comprendre aussi que paumer 2 outils en 1 mois, pour quelqu'un qui n'est pas titulaire, c'est pas très sérieux.

Dans ce tract, on peut lire : Sauf que après c'est aussi "blabla bla, il a rien fait, on est tous avec lui, blablabla", mais pas trace du résultat de ce référé ? controleursncf

Voici les échos d'une réunion avec Jacques Damas : Disparition de la traction comme entité. Du coup, l'ex-traction ne serait plus prestataire de service pour les activités mais constituante de chaque activité. Ainsi, le conducteur sera conducteur fret, TER ... mais avant tout agent d'une activité. Vous imaginez bien qu'a partir de là, adieu les passerelles entre activités malgré les "mais si mais si ..." annoncés. De même, la ligne hiérarchique devra choisir son activité. Et le meilleur maintenant : Si demain, votre activité TER par exemple, perd son contrat sur sa région, vous devrez bouger avec elle car vous serez attaché à l'activité et non au site (de même pour la ligne hiérarchique). La formation va elle aussi changer, avec un tronc commun et des extensions suivant le premier emploi (façon CRML). La nouvelle TT est déjà prête mais on la sort pas car faut pas affoler les OS en pleine réforme du fret. Enfin, pour ce qui est de ceux qui travailleront après 50 ans : pour allier le besoin de fin de carrière aménagé (plus de nuits, de parcours longs ...) et le fait que certains n'ont pas envie de voir la grille bouger (le déroulement actuel), la grande idée est de faire des anciens des assistants formation. Sans vouloir être méchant, sur 10 anciens, combien ont les capacités, les compétences et le savoir faire pour devenir formateur ? Combien sauront s'adapter à un niveau demandé largement plus bas que ce qu'ils ont connu ? Combien auront envie de le faire ? Alors alliez tout ça avec la gestion par ligne, et vous avez un tableau bien triste de ce que sera l'ex-traction, un métier ultra-spécialisé, sans réelles possibilités de bouger sauf à être forcé de le faire (mobilité géographique).

Sarko aurait donc fait de l'esbroufe ? du battage d'air ? une phénomène de ventilateur ? Etrange ça, ça lui ressemble pourtant pas okok

Cette machine vient de Nantes. On la présentait dimanche 20/01 avec le train expo. Elle a été demandée (enfin louée) pour les 150 ans de la gare de Rennes. Et d'après mes info, la location pour présentation d'une journée (sans trajet donc) tourne autour des 3500 euros.

Le truc c'est qu'entre textes et réalité de vie, y'a comme un gouffre. Alors attention, malgré le descriptif que j'en fais, j'arrive à trouver ça pas mal. Mais bon, faut bien être conscient de cet état de fait avant de choisir cette voie. J'y trouve des avantages comparé à la conduite : Moins de solitude. Moins de responsabilités. Les inconvénients : Moins de paye. Moins de solitude. Plus d'emmerdes. Mais c'est un bon moyen pour sortir son nez de la traction où on a trop souvent tendance à se regarder le nombril. Ca permet aussi de constater (et pas seulement se douter) que les nuls ne sont pas seulement dans les PC (vous savez, ceux que vous avez envie de tuer au tel tellement ils semblent à 1000 lieux du réel), mais sont aussi parmi les mécanos quand un vous appel 5 fois par jour pour être certain de sa commande, quand un autre vient vous chercher car il est gravement en panne (ne sait pas remettre en service sa machine CV), quand un autre veux vous mettre le bureau sur la tête car son congé posé pour la fête du chien est refusé, quand un autre vous fait un piquet de grève devant la porte car il veut plus dormir dans tel hotel, quand ... C'est usant, bien plus que de conduire, mais plein d'enseignements.

GM ne veut pas dire grand chose sachant que le métier est très différent suivant que tu le pratique en dépot ou en CRO. En dépot, c'est du direct terrain, avec contact agents et matériel. Ta connerie, tu la constate immédiatement quand un agent vient t'incendier au guichet. Et que tu sois GM agent ou engin, c'est tout pareil : faut tout faire, tout en même temps, avec tout le monde qui t'interrompt à tout moment pour faire autre chose. Le GM engins ne gère pas d'équipe, il travail avec, nuance. Tu bosses avec les gens de la LI. Tu passes ton temps à essayer de les arranger (croiser les engins pour éviter des coupes ou des manoeuvres en plus) afin qu'ils ne te fassent pas chier toutes les 3 minutes pour te demander où mettre tel ou tel engin. En francais de terrain c'est "arrange moi ou je te pourrit". Le GM agent lui passe sa vie à essayer de monter des journées impossible et couvrir 15 journées de travail avec 3 mécanos. Il est le premier sur qui les mécanos vont crier pour tout et n'importe quoi. Voilà, c'est pas une caricature mais un constat après avoir testé les deux postes. En CRO, tout est différent : pas de contact direct (hors téléphone) avec les agents, donc pas emmerdé toutes les 2 min alors que tu fais autre chose. Par contre, pression hiérarchique beaucoup plus présente. Alors après faut choisir : être emmerdé par ses collègues ou par ses chefs.

Et encore, je t'ai pas parlé de mes enfants ... D'ailleurs je le fais à l'instant : Down bis : mes enfants me détestent, peut être à cause de leurs mères (oui, deux mères différentes pour 4 enfants chacunes). Peut être aussi du fait que je manque de temps pour leur rendre visite à la prison centrale. Ce que j'ai pu être triste après leur arrestation, fallait être con aussi pour faire une braquage en famille. Mais ma tristesse n'est rie comparé à ce qu'a du ressentir ma fille quand elle a vu ses frères derrières les barreaux. tristesse extrême prouvée par le suicide collectif qu'elle a organiser dans la secte dont elle était le gourou. Et c'est deux ex-femmes, qu'elle idée ont elles eu de vouloir absolument engager un taliban pour se venger de moi ? Car bon, je veux bien qu'il fait chaud en afghanistan, mais y aller en tenue légère, ça ne pouvait que provoquer la colère des autochtones. Le viol fut, à ce qu'il parait, terrible. Mais rien comparé à l'exécution qui se voulait exemplaire ... PS sérieux : je ne veux pas me moquer ici des gens qui témoigent parfois de lmeur tristesse, non juste déconner un peu devant une suite assez déprimante à lire.

Perso je trouve que c'est un peu le bal des déprimés ce topic. Des up type "les fleurs ça sent bon, mais j'ai pas de jardin" et down type "ceux que j'aime ne m'aiment pas" C'est d'une tristesse tout ça ... Alors je vais essayer de me couler dans le moule : UP : avant hier c'était vendredi, jour du poisson, j'adore ça (con que j'ai pas d'argent pour en acheter). Down : tout le reste, avec plus particulièrement une pensée pour mon père mort à la mine alors qu'il allait secourir des collègues touchés par un coup de grisou, ma mère obligée de se prostituer à 15 ans pour nous nourrir mes 5 frères et moi et touchée par une maladie des cervicales à force de ..., mon chien passé sous une voiture en voulant sauver ma soeur de la noyade, mon 13ème frère mort en creusant la tombe de mon père (une chute stupide alors que le trou était terminé), mon 12ème frère mort de chagrin à l'idée de ces décès rapprochés, mes meilleurs amis morts au vietnam pendant la guerre du golf, mon 5ème frère jamais retrouvé après le 11 septembre 2001 (faisait une recherche dans les archives aux états unis pour retrouver la trace de mon 6ème frère enlevé par la guerilla marxiste en amérique du sud alors qu'il y était pour aider les peuples indigènes à régler leur parabole), mon grand père ....