Nipou

Le problème chez nous, c'est que tout est très compliqué et que par conséquent, on ne peut rien expliquer en trois phrases. Si bien que pour justifier un élément du salaire, il faut bientot en venir à expliquer le système férroviaire dans son ensemble. Et là intervient le facteur flemme, car autant l'expliquer une fois peut être interessant, le faire souvent devient vite très chiant. Il faut bien se rendre compte que nos bulletins de salaire son d'une complexité rare : Un exemple : une prime traction. La personne extérieure au système lisant cette ligne voudra en savoir plus, logique. Eh bien bon courage à celui qui se chargera de l'expliquer car bon nombre de mécanos sont incapable de le faire dans le détail. Ce n'est qu'un exemple parmis d'autres... Voilà le pourquoi du vivont caché ( un minimum). Maintenant, pour celui que ça interesse, je suis pret à livrer mon bulletin, mais pour les explications, c'est sans moi.

Dans mes posts, je ne parle JAMAIS d'un cas particulier car ce n'est pas mon mode de pensée et parce qu'un forum n'est pas fait pour ça. Donc ici comme ailleur, je ne parlais n'y de toi n'y d'un autre mais de manière générale. Pour ce qui est de tout dévoilé, deux options s'opposent : - tout dire et donc livrer de multiples pistes pour être attaqués. - tout cacher ( les sujets sensibles en tout cas) et donc, être sujet au " ils cachent des trucs, c'est qu'ils doivent avoir des privilèges). Résultat : une fois on te tape dessus, une fois.....on te tape dessus.

Eh bien on est dans la merde car le climat ne va pas s'adoucir, au contraire. En effet, comment réagir : - Laisser couler en espérant que ça nous aidera pour le futur et prendre le risque de tout perdre. - Se battre pour ne pas se faire bouffer et prendre le risque de faire planter la boite ( et donc tout perdre). Je doute que le naturel humain de l'agent moyen ( dont je fais partie) laisse passer l'orage en attendant le rayon de solail suivant.

Voilà pourquoi je parlais de zone réservée : pour ne pas avoir ce type de réaction sur le thème du " dès qu'on parle sous, vous avez honte". C'est tout simplement faux ! Je n'ai encore jamais croisé de personne qui soit aussi enclin à parler de son salaire qu'a la sncf. Partout dans le privé, les collègues se cachent mutuellement leur feuille de paie. Pas de ça chez nous. Seulement, si j'avançais l'idée de zone réservée, c'est que déjà, ce plan ne concerne QUE les cheminots, donc aucun intéret pour les autres; Et en plus, c'est encore un baton pour se faire battre car même si on ne doit pas en rougir, il y en aurra toujours pour venir nous cracher dessus avec un style très " encore des privilèges". Pour tchoutchou : ne soit pas désolé, tu as peut être raison et moi tout faux, c'est juste ma façon de voir les choses.

En prenant l'aviation comme exemple ( bien qu'il y ait une dimension qui change tout) on voit que les clients commencent à en revenir des low costs. Pour le train, pas de crach mais des pannes causes des retards et des frais (clients et autres opérateurs pénalisés). Donc on peut espérer qu'a long terme, si on ne devient pas comme eux, les futurs low cost deviennent moins attractifs. Il faudra vivre jusque là, car en attendant, on va en prendre plein le c_l.

Désolé pour les répétitions tchoutchou, j'ai lu ton post d'origine trop vite. Si non, pour la zone réservée : Ce plan est réservé aux agents actifs et retraités ( avec des conditions différentes), c'est pourquoi il me parait pas très logique d'en faire étalage sur la voie public.

Le client s'en tape de savoir qui fait quoi et comment. Ce qu'il veut : être à l'haure à destination, le moins cher possible ! Evidemment, il veut arriver en vie mais ça, c'est devenu presqu'un point de détail tant ça parait logique. Donc oui, il y aurra du privé pour manger ce qui est rentable, et oui, il feront moins cher que nous. Les clients suivront ces compagnies, en masse. Et seulement, si au fils des années, ces compagnies sont source de catastrophes répétées, alors, les clients reviendront vers nous ( si on à gardé ce niveau de sécurité). Les mécanos seront mono ligne et mono engin (donc très peu de règlement), les contrôleurs, seront comme le dit yaya, du style des saisonniers actuels. Et peu importe la protection et autres complexités sécuritaires puisqu'ils ne feront que du rentable ( pas de vu, que du bal, double voies). C'est peut être triste, mais il faut en être conscient et arrêter de se dire que les clients pensent comme nous. Ils pensent prix et heure. Nous pensons sécurité.

Je connais un peu ce plan et LE problème est que c'est un plan en obligations, actions.. donc boursier, d'où un certain conflit de morale. Sinon, l'abondement sncf est limité, ce n'est donc pas du "plus t'en mets, plus tu gagnes". Donc, déjà, il existe deux formules : -une sans risque et donc avec peu de rendement. -une avec risque, avec un meilleur rendement. Ce qui est appelé risque : tu ne perdra rien, ton capital versé est "assuré", mais tu peux ne rien gagner en plus ( hors abondement). Tes versements sont limités à un quart de ton salaire brut. L'abondement sncf ne peut dépasser 228.67 euros/an; montant atteint pour un versement de 1829.39 euros/an. Le rendement de l'une ou l'autre des deux solutions ne peut être donné qu'à un instant "T" du fait qu'il varie constament. Ps: pour un modo ou pour Kat : ce sujet mériterait un emplacement en zone réservée, merçi.

Chiotte ! j'ai pas la six dans mon bled Quelqu'un serait il asser bien intentionné pour mettre ce reportage en ligne ? :help:

Bienvenue à l'ensemble des nouveaux Et pour l'orthographe, voilà ma signature sur d'autres forum : "Les fautes d'aurteaugrafe, c'est pas parce que je suis nul, c'est pour le coté créatif." Voilà, avec ça, on a l'air toujours aussi nul, mais au moins, ça montre qu'on en est conscient :lol:

Suis rentré en 1998 et tous les anciens me disaient alors : "tu verra, ça passe super vite, particulièrement à la route" Eh bien oui, encore une fois, les anciens avaient raison : ça passe super vite. Sinon, quand on me pose cette question, je pense beaucoup plus à la coupe du monde de 98 qu'a mon entrée à la sncf quand je pense à cette année, désolé :blush2:

C'est vrai ça, faut arrêter le délire sur le bleu blanc rouge ! Car d'après certains, avec ces couleur, pas de privatisation ? Avec le nouveau logo, une privatisation plus rapide est possible. Première fois qu'une société aurrait pu être bloquée dans son évolution par trois couleurs ! C'est un peu n'importe quoi. De nombreuses sociétés privées arborent les trois couleurs, donc....

Bon, je vais faire tache dans ce tableau mais moi j'aime bien ce logo ! Cette couleur, ces couleurs évoquent une transition douce, un changement en continu qui me plais asser. La typo est pas mal non plus : de la "douceur coulée" qui change de l'ancienne qui faisait vraiment penser à la vapeur, la dureté du travail... L'ancien logo faisait un peu "après guerre", volonté de tout casser ( casser l'image de 1995 surtout), avec des couleurs un peu trop "la france aux français". Et pour ceux que ça dérange de ne plus voir du bleu blanc rouge, il faut voir un truc : l'entreprise se veut européenne, donc le petit niveau national est dépassé. Je ne juge pas ici si c'est bien ou mal ce que veut faire la direction, je juge juste l'image de communication.

Ce qui me plaisais : Ne plus être au chomage. Avoir des responsabilités. Ne pas être pris pour un con toute la journée par un chef qui ne vous lache pas d'une semelle. Ce qui me plais : Ne pas ressentir de fatigue physique ( à distinguer de la fatigue du au manque de someil) Etre honnètement payé ( par rapport aux conditions du privé) Avoir du temps libre.

Pas de cheminot dans ma famille. Pratiquement jamais pris le train avant d'entrer à la SNCF lol. Ps : pour ceux qui pensent que ma réponse ressemble à celle de Kai, normal ! En effet, suis exactement dans la même situation que lui donc économie : copier/ coller :lol:

Joyeux anniversaire Savir ! Et salut blondin, j'avais lu tes posts mais t'avais encore jamais croisé virtuellement. Ta vraiment un pseudo top, et dès que je l'ai vu, j'ai pensé à ce superbe film. C'est mythique, ça devrait être diffisé dans les écoles. :good:

C'est vraiment super ! Et je comprend qu'on puisse s'y trouver une passion tant les techniques mises en oeuvre pour construire tout ça ( élec, travail du bois...) En fait, une passion qui en regroupe plusieurs, valable :good:

C'est bien pour ça que je reste avec mes questions.... Cependant, j'ai peur que les communistes, comme d'autres ne se servent d'un sentiments de "peur" de l'Europe pour se refaire une santé électorale et que leur consigne de vote ne soit que la résultante d'une vision purement démago. Mais là aussi, ce ne sont que des suppositions.

Je pense moi aussi que cette constitution est une erreur ( pas ne pas dire plus), et je suis contre. Cependant : Si elle ne passe pas, on reste avec le traité de Nice, accouché dans la douleur. Et ce traité est pire encore. Mon raisonement (peut être faux) est simple : Les conservateurs anglais sont contre, les De Villier, Le Pen....sont contre. Je me dis que si des conservateurs sont contre, et vu que je suis à l'opposé, je devrais être pour. Et c'est là que je me pose des questions : pourquoi les conservateurs sont contre ? Tout simplement parce que le traité de Nice est encore plus libéral que cette constitution. De plus, l'Europe est en route et même si j'ai envie d'une pause dans sa construction, il me parait risqué de rester le cul entre deux chaises : on se retrouverais avec l'Europe dans certains domaines et les états dans d'autres...pas simple. Enfin, tout ça pour dire que j'étais bien décidé et que je le suis moins. Je vais donc lire beaucoup, écouter, essayer de comprendre.... Bien sur, dans la masse d'informations, on trouve tout et son contraire : Des tests comme celui là qui fait tout pour nous faire comprendre qu'il faut voter contre et certainement ailleur, des tests inverses, qui réussiraient aussi bien à convaincre qu'il faut votre pour. Donc lisez, écoutez, informez vous par diverses sources de divers bords politiques, et après, faites vous une idée. Bon courage et à moi aussi en passant :help:

La campagne est normalement là pour ça, donc patience.... Bon, il est vrai que chacun expliquera ce qu'il veut tant c'est complexe, mais bon, faudra faire avec.

Même tarif pour moi :help:

Et alors, on est pas bien à la traction ? On est nombreux c'est parce qu'on bosse peu... ;)

Salut à toi et bienvenue sur le forum ! Bon, cette aprem, les boss du forum sont en train (lol) de se bouffer je sais pas quoi du coté de Lyon ( rencontre réelle d'administrateur, modérateurs et membres du forum), donc la boutique est un peu vide. Cependant, les meilleurs restent à leur poste Ba oui, faut bien quelqu'un pour garder un oeil et repousser les boulets loin, loin, très loin... Donc visite, profite, tu verra, à part .... et ...., les autres sont sympa. Ah si, y'a ..... qu'est pas terrible et .... qui débloque aussi Ps : nipou dénonce, pas peur, il balance des noms :carton:

C'était pas une critique, c'est juste qu'on me semblait ne jamais revenir au sujet. J'espère que tu ne l'as pas mal pris. Pour le "ça dépend" : :lol:

Vi vi vi, les mécanos sont trop payés, les agents des postes sont des brelles, les maisons coutent plus cher aujourd'hui qu'hier....... Et sinon, combien de km sur l'erre au maxi ? Ba oui, c'était le titre, et vu la dérive, certain vont croire que le forum gadouille, qu'il affiche pas les bons titres au dessus des bons sujets. Donc pas de réglages à faire, tout fonctionne à merveille, c'est juste le facteur humain qui est cause de sucette ;)