anthonycool

Bon, chiche, on fait payer l'usage des routes aux professionnels, donc à tous ceux qui utilisent les routes pour leurs boulots, donc déjà les EF qui utilisent une voiture pour acheminer leurs agents sur les lieux de relève, les taxis, les docteurs qui font des visites à domiciles, les livreurs de pizza en scooter, les véhicules de la poste, les ambulances privées, les VRP, les bus urbains, la coiffeuse à domicile, la camionnette de chez UPS qui te livrera ton colis, les cars à macron et les cars TER pour faire bonne mesure et j'en passe.

Pourquoi ne parler que du transport lourd ? Si on reste dans ta logique chaque professionnel de la route devrait pater en fonction du pouvoir de dégradation de son véhicule, certes la mobdu livreur de pizza use énormément moins qu'un 44 tonnes mais, il participe aussi à petite échelle à l'usure des routes et devrait payer très modestement.

 

 

Tiens, il y a longtemps que ton discours me fait penser au mec qui voulait taxer les professionnels qui téléphonent  sur la route.....http://www.cheminots.net/forum/topic/35986-faut-il-trouver-cela-normal-juste/#comment-552099

Les péages ferroviaires sont apparus pourquoi ? Avant la concurrence, les péages n'existaient pas et l'entretien des voies était de la magouille comptable interne à la (grande) SNCF, on a fait RFF pour percevoir les péages afin que la future entreprise ferroviaire participe aux financement de l'entretien du réseau au même titre que la SNCF. Se focaliser sur les péages est une conneries, maintenant que la connerie (de faire venir des concurrents, soi disant pour sauver le fret est faite), il faut faire avec sauf qu'on s'apprête la même chose avec le transport de voyageurs.

Il est évident que pour les privés, le rêve serait de pouvoir rouler gratuitement sans payer de péages sur les rails payés en son temps par la toujours même (grande) SNCF et entretenus aujourd'hui sur les deniers de la (moribonde) SNCF.

A propos des routes contrairement au voies ferrés, leurs usages n'est pas réservée uniquement aux transporteurs, elles sont à la disposition de tous les Français, tu nous le dit assez, maintenant, si tu veux qu'on en arrive dans un système où l'utilisateur devient le payeur, on va rire, car, tu mets tes gamins à l'école public, tu paieras contrairement à celui qui n'a pas de môme, tu passe au tribunal, tu paieras ton jugement, il n'y a pas de raison que quelqu'un paie pour toi le fonctionnement de la justice à travers ses impôts, tu as besoin d'un acte d'état civil dans une mairie, cela te couteras tant, je ne veux pas payer un service que je n'utilise pas, c'est tout le système des services d'utilité générale  que tu remets en cause à travers cette idée certes alléchante et populiste,  mais oh combien dangereuse, comme je dis toujours quand on demande à faire payer les autres, à terme, cela nous revient toujours dans la gueule à un moment ou un autre sous une forme insoupçonnée et vicieuse.

 

Le système n'a pas trop mal fonctionner pendant des décennies et d'un seul coup, un illuminé sort cette merveilleuse idée de son chapeau et le pire de tout, c'est que tout le monde applaudit bien fort des 2 mains

 

Oui, on supprime le péage ferroviaire et qui va payer l'entretien des voies ?  la SNCF seule au bénéfice de ses concurrents ? Tu dis que les péages sont à la charge du clients mais admettons qu'ils n'y est pas de péages, le clients paierait exactement le même prix pour entretenir les voies, l'argent nécessaire à cet entretien ne tomberai pas du ciel

Tu oublies de dire que bons nombres de régions participent au travers des impôts aux rénovations des infrastructures ferroviaires au même titres que pour les infrastructures routières et qu'elles financent à 100% le matériel régionales, alors la concurrence n'est peut être pas si déloyale que les idées reçues le disent, de même que l'abandon de l'écotaxe sera pure bénéfice car avec une part non négligeable reversée à des investisseurs privés, au bout de quelques années, les sommes versées pour rupture de contrats seront largement compensées, alors si tu veux faire un comparatif, il faut tout dire, absolument tout et ne pas écrire uniquement ce qui est au bénéfice du rail, cela s'appelle de l'impartialité

Oui, on supprime le péage ferroviaire et qui va payer l'entretien des voies ?  la SNCF seule au bénéfice de ses concurrents ? Tu dis que les péages sont à la charge du clients mais admettons qu'ils n'y est pas de péages, le clients paierait exactement le même prix pour entretenir les voies, l'argent nécessaire à cet entretien ne tomberai pas du ciel

Tu oublies de dire que bons nombres de régions participent au travers des impôts aux rénovations des infrastructures ferroviaires au même titres que pour les infrastructures routières et qu'elles financent à 100% le matériel régionales, alors la concurrence n'est peut être pas si déloyale que les idées reçues le disent, de même que l'abandon de l'écotaxe sera pure bénéfice car avec une part non négligeable reversée à des investisseurs privés, au bout de quelques années, les sommes versées pour rupture de contrats seront largement compensées, alors si tu veux faire un comparatif, il faut tout dire, absolument tout et ne pas écrire uniquement ce qui est au bénéfice du rail, cela s'appelle de l'impartialité

... Le titre a été modifié par un modérateur. Tu n'as pas vu ?

Le transport routier rapporte des taxes à l'état(carburant, péages, cotisations salariales, pièces de camions, etc), alors pourquoi prendrait-il le risque de taxer encore plus le transport routier et de se mettre à dos les transporteurs.....

Pour le transport ferroviaire, celui-çi coûte plus qu'il ne rapporte. Alors pourquoi investir et inciter les transports routiers à utiliser le mode ferroviaire......

C'est une dissertation à rendre à la maîtresse, pour demain matin?.....

Bonjour, ce serait sympa de corriger le titre de ton sujet et les questions de ton sondage.

 

 

 Merci de ta réponse. Ce n'est pas équitable, car il y a plus de fret sur les routes que sur le rail.

Cela va se retourner contre nous pendant un certain temps, puis on va oublier.

Comment est réparti le bénéfice d'un billet de fret.

(Il faut bien se dévouer. ....)

En plus, pour ce qui concerne le rail, il t'a une grosse part d'argent public versé par les conseils régionaux, donc de nos impôts pour financer les trains TER,  alors si on veut l'égalité entre rail et route, soit on reste dans l'état actuel et si on fait payer l'usage des infrastructure aux véhicules routiers on arrête tout financement public au ferroviaire et dans ce dernier cas, cela va faire mal, très mal au chemin de fer, il faut être extremement prudent quand on demande de faire payer quelqu'un, cela peut se retourner très vite contre nous.

Ils sont pas gentils dans le 45 !

 

Plus sérieusement, c'est vrai qu'on se demande si ta requête est sérieuse, où si c'est de la provocation. Je ne sais pas à qui tu écris ce texte, mais tu ferais bien de ne pas oublier de mot, de corriger les fautes et d'améliorer ta syntaxe.

 

Christophe

Bonjour je ne trouve pas des argument pour ceux texte la rédiger par moi 

La route et le rail ne sont pas égaux. 

Pour le moment les professionnel de la route ne payent rien sauf l' autoroute car c'est les nos impôt qui paye l' entretien des routes gratuite

Alors par le rail, les entreprises ferroviaire payes des péages, et se coût est rajouter sur le prix des billet voyageur et des billet fret.

Nous voudrons que sa soit égale entre la route et entre le rail. Pour cela il y a 2 solution se livre a nous soit que l' état paye tout l' entretien du 
rail comme il fait avec la route gratuite ou alors il paye la route a grâce a l' écotaxe ou autre moyen.

Pouvez-vous m'aidez a trouver des argument ? Merci

je cherche des argument pour mon texte  

CORRIGER LES FAUTES D'ORTHOGRAPHE, DE SYNTAXE, ET DE PONCTUATION!!!!

Pitié pour nos yeux......

Bonjour, ce serait sympa de corriger le titre de ton sujet et les questions de ton sondage.

 

 

Ici

 

c pas les pédale de la veille auto ? 

sa ne correspond pas aux locotracteurs présenter sur les photos juste en dessu

Il fut apprenti, je crois qu'il bosse au matériel.

Faire une demande à l'Expert Régional Traction pour avoir une autorisation officielle.

 

Pas besoin de préciser, on avait remarqué​.

​Car un conducteur a les muscles atrophiés, tiens quelle question.

​Il faut bien faire vivre les géant du BTP que sont Colas et consorts.

​Faux, cela faut des décennies que ce n'est plus la SNCF qui fait l'entretien ou le renouvèlements des voies, avec un E et non un X, il faut te mettre un peu à la page et revenir sur terre.

C'est pas trop compliqué, mais personne n'a laché le morceau, alors je me lance :

 

Sète, sortie de la gare coté Toulouse.

 

La suivante, c'est où ??

 

 

Christophe