Veddharta

Bonjour à tous et notamment aux cheminots qui aiment leur entreprise et leur métier (tous j'espère !). Une personne avisée que je remercie de tout cœur m'a conseillé de me rendre visible alors quoi de mieux que créer un nouveau (peut-être redondant mais ce sera le mien) topic. Me voici donc, moi Damien avec ma passion, ma ferveur et ma fougue (et sans fierté mal placée) pour discuter avec les cheminots les plus constructifs : pas de "les jeunes tous des feignants" car c'est FAUX, j'en suis la preuve même si je commence à m'éloigner doucement de la jeunesse (j'ai eu 28 ans en janvier). Bref. J'ai toujours voulu entrer à la SNCF, par vocation et par passion (pour les trains et la singularité historique et réglementaire de ce mode que j'affectionne réellement) et non par hasard comme j'aime le dire et l'écrire. Un jour lors d'un salon étudiant, je m'étais rendu au stand de la SNCF et j'avais demandé comment devenir agent de maitrise ou cadre à la SNCF. La personne avenante m'avait bien conseillé, j'avais environ 19 ans, elle m'avait dit vous êtes jeune faites un cursus dans le transport (notamment le master professionnel Transports, Logistique, Territoires, Environnement à la Sorbonne-Cergy Pontoise), et vous aurez une belle carte de visite. Ce que j'ai fait après avoir décroché un diplôme d'école de commerce spécialisé en logistique et en transports. Alors déjà pendant mes 3 années à l'école de commerce, j'ai postulé à la SNCF pour avoir un stage ou une alternance et que neni rien jamais de réponse, j'ai donc travaillé chez Renault dans la logistique, le transport international, la douane... pendant 2 ans et ce fut une expérience très enrichissante. Ensuite j'ai voulu dans le cadre de mon master faire un stage à la SNCF, là encore que neni rien aucune réponse, et pourtant j'ai mis le paquet, je suis allé porté moi même mes lettres au siège et j'en ai semé un peu partout où ça pouvait marcher, mais rien de rien. J'ai donc bossé chez Geodis-Calberson où là encore c'était bien. Je passe les autres expériences très enrichissantes aussi même si moins opérationnelles, plus orientées territoire et aide au développement des entreprises de transport et de logistique. Aujourd'hui comme hier je n'ai qu'une envie c'est travailler dans mon domaine (je vous laisse deviner lequel... le transport et la logistique, qui pour moi demeurent le cœur de métier de la SNCF, et ce pourquoi j'ai été formé ) à la SNCF. J'ai la formation adéquate pour être gestionnaire de moyens ou responsable des circulation, enfin je l'espère sinon mon cursus ne m'aura pas servi à grand chose. Je ne comprends pas vraiment ce qui ne va pas dans mon profil ou mes candidatures et j'aimerais les confronter aux avis des cheminots pour savoir si j'ai raison de persévérer à candidater ou non, une personne des RH serait la bienvenue notamment mais les avis des autres cheminots et des non-cheminots aussi. En résumé : à quoi ça sert de faire bac+5 dans un domaine si on nous dit dans les salons étudiants de faire ce cursus pour devenir responsable des circulation ou gestionnaire de moyens, que ça aide mais qu'il n'en est rien. Qu'en est-il vraiment ? Avec toute l'humilité dont je peux et dois faire preuve, je ne comprends pas comment des profils "ad hoc" peuvent être si marginalisés. Fallait-il que je fasse un cursus d'ingénieur en aéronautique ou de physicien pour entrer à la SNCF dans le domaine de la gestion des opérations ferroviaires ? Quels sont les critères de pré-sélection si ce n'est de rechercher l'adéquation entre le cursus scolaire et les expériences professionnelles avec le poste demandé ? SVP participez à mon topic ! Je joins mon cv en pj et ci-dessous vous trouverez 2 candidatures comme je les ai envoyées récemment, sans modification préalable. Merci à vous tous pour vos réactions en tout genre (constructives please !). => Pour un poste de Responsable organisation des circulations : Rapide, sûr, fiable, économique et doux pour l'environnement : ces qualités inhérentes au mode de transport ferroviaire, conjuguées avec les politiques volontaristes et visionnaires de la SNCF, rendent le train incontournable et résolument tourné vers l'avenir. Quant à l'exploitation ferroviaire, passionnante et exigeante, elle constitue le cœur de métier de la SNCF. J'ai l'ambition et la volonté d'en devenir un des rouages opérationnels. Ferrovipathe spécialisé en logistique et en transports, j'ai deux credo majeurs, lesquels constituent le défi quotidien de la gestion en temps réel de la circulation ferroviaire : - la gestion optimale et la fluidité des transports ; - la sécurité/sûreté et le bien-être des usagers et du personnel de conduite. Mes expériences m'ont permis d'acquérir une vision globale et transversale du monde des transports et de développer de réelles qualités nécessaires pour exercer la fonction de responsable des circulations, telles que ma grande rigueur, mon sens de l'analyse, mes capacités d'anticipation et d'adaptation, ainsi que ma réactivité face aux aléas du transport et aux difficultés matérielles et humaines. Responsable et diplomate, j'ai par ailleurs le goût du travail en équipe et de l'échange permanent, conditions essentielles à la réussite dans un tel poste. C'est donc par vocation professionnelle et par passion que je souhaite consacrer ma carrière à la SNCF et à l'organisation de la circulation ferroviaire. => Pour un poste de gestionnaire de moyens : Grâce à la SNCF, le train est un mode de transport doux, sûr, économique et incontournable, c'est ce qui m'incite à vouloir vous rejoindre. Logisticien de formation, j'ai pour credo l'optimisation et la fluidité des transports. Je suis aussi naturellement très sensible aux questions de sécurité/sûreté et au bien-être des usagers et du personnel de conduite. Le métier du gestionnaire de moyens est passionnant et exigeant puisqu'il s'agit de concilier tous ces aspects et de veiller à ce que les moyens humains et matériels soient disponibles en continu, tout en respectant la réglementation. C'est un métier où on se sent vivant et vraiment utile à tous les instants, et qui requiert acuité mentale et vigueur. J'ai eu le plaisir de l'exercer dans le cadre d'un stage dans le transport routier et j'ai apprécié l'étendue des responsabilités qu'il implique et des défis qu'il permet de relever. Cette expérience enrichissante conjuguée avec les autres m'a permis de développer mon autonomie, mon sens de l'analyse, mes capacités de prévision et d'anticipation, ainsi que ma réactivité face aux aléas du transport et aux difficultés humaines et matérielles. De même, ma rigueur, mon goût et mon aptitude pour le travail en équipe et l'échange permanent, ainsi que mon sens des responsabilités et ma diplomatie, font de moi une personne agréable et fiable sur laquelle on peut compter en toutes circonstances. Le train et la SNCF sont pour moi définitivement incontournables et j'ai hâte d'y consacrer ma carrière professionnelle, par réelle vocation et par passion. Damien Lefebvre - CV Responsable organisation des circulations ferroviaires.pdf

Effectivement ça parait impossible de conquérir cette citadelle imprenable surtout quand on a un diplôme universitaire même dans un domaine technique. Je pense être tout à fait aussi capable qu'un ingénieur, en tout cas, autant voire plus, pour organiser la circulation ferroviaire. Mais il y a un réel ostracisme de la part des recruteurs à l'égard de nos profils, c'est à dénoncer car je ne peux pas croire que mon cursus ne corresponde pas sinon au métier que je brigue, au moins à d'autres postes moins "techniques". Ma déception est grande mais ma rage de vaincre l'est bien plus encore. J'aimerais qu'un recruteur se manifeste ici ou même un ancien recruteur pour voir ce qu'ils en pensent. Pourquoi négliger à ce point les candidats qui écrivent des dizaines et des dizaines de fois par an et qui montrent tout leur intérêt pour l'entreprise, qui sont prêts à tout quitter pour vouer leur carrière professionnelle à la SNCF ? Pourquoi leur préférer des personnes qui envoient une lettre unique (c'est souvent le cas je pense) par hasard ? La motivation, la vraie, se mesure au nombre de candidatures effectuées. J'ai effacé mon ancien profil pour pouvoir candidater aux mêmes offres une 2ème fois parce que j'avais écrit en janvier (avant leur campagne de recrutement récente), ils doivent me connaitre (enfin là je souris car ils passent vite à autre chose les RH), mais ils n'ont pas fini de me supporter c'est une promesse ! Je comprends Darky76 (un normand ?) qui évoque l'injustice et je partage ce sentiment. En revanche je ne blâme pas la politique de recrutement entretien+tests car le train est aujourd'hui affaire de sécurité et par conséquent on ne peut pas choisir les premiers pékins venus (ce qui est pourtant fait par la force des choses puisque 4 sur 10 candidats admis ne se présentent pas, c'est peut-être que la politique de recrutement n'est pas si bonne après tout...). Si je rentre à la SNCF, je ne renonce pas au bout d'une journée, c'est vraiment n'importe quoi, c'est une chance d'intégrer une telle structure, il ne faut pas la gaspiller ! Enfin je souhaite vivement qu'un recruteur viennent discuter avec moi ici ou ailleurs.Avis aux (courageux et compréhensifs) amateurs. ^^

Tout à fait d'accord ! Surtout quand on a fait des études tout à fait adaptées !

Bonjour au personnel de la SNCF et aux autres aussi. J'ai toujours été un fervent admirateur du travail que vous faites et j'ai toujours voulu vous rejoindre, par vocation, par passion et non par hasard, parce que j'aime le train depuis toujours. Je connais les difficultés et les aléas du transport en général, puisque j'ai travaillé dans ce domaine pendant mes stages et mon alternance, et aussi parce que j'ai fait une licence et un master en logistique, transport et aménagement du territoire (pour entrer à la SNCF). Je pense donc avoir le droit de dire que ma formation est adaptée aux métiers et exigences de la SNCF. Pourtant malgré mes très nombreuses candidatures je ne suis jamais parvenu à être convoqué, pas une seule fois. C'est plutôt rageant de se dire qu'avoir fait de longues études spécialisées dans le transport et la logistique (cœur de métier de la SNCF) ne nous permet pas de décrocher un entretien. A quoi ça sert alors de faire bac+5 dans un domaine : on nous dit dans les salons étudiants de faire ce cursus pour devenir responsable des circulation ou gestionnaire de moyens, que ça aide. Qu'en est-il vraiment ? Avec toute l'humilité dont je peux et dois faire preuve, je ne comprends pas comment des profils "ad hoc" peuvent être si marginalisés. Fallait-il que je fasse un cursus d'ingénieur en aéronautique ou de physicien pour entrer à la SNCF dans le domaine de la gestion des opérations ferroviaires ? Quels sont les critères de pré-sélection si ce n'est de rechercher l'adéquation entre le cursus scolaire et les expériences professionnelles avec le poste demandé ? Je ne renoncerai pas, c'est mon objectif de rentrer à la SNCF et j'y parviendrai. :-) J'ai posté ce texte sur le site SNCF Opinions et Débats et un membre m'a répondu qu'il fallait que je discute de ça avec un cheminot professionnel sur un site de ce genre donc me voilà. J'entends la position des recruteurs de la SNCF mais je ne comprends pas pourquoi sur le site de recrutement ils disent qu'être débutant ou même avoir une petite expérience (exemple pour le poste de Responsable des circulations ou Gestionnaire de moyens) suffit. Désolé j'ai fait Bac + 5 (celui qu'on m'a toujours conseillé pour faire les métiers que je viens de citer) et j'ai au moins 2 ans d'expérience cumulée dans le domaine des transports et de la logistique, je ne compte pas les petits boulots que j'ai fait et qui n'ont rien à voir. Je ne comprends pas quels profils ils recherchent alors que quand je suis aller au forum emploi du parc expo de Rouen, la cheminote qui tenait le stand m'a affirmé que mon profil n'était pas du tout mauvais et que je devais continuer de postuler. Quelqu'un peut-il regarder mon cv et me dire s'il correspond aux attentes de la SNCF (sachant que je sais qu'il n'y a pas de recruteurs ici) ? Merci à tous ! Damien Lefebvre - CV Responsable organisation des circulations ferroviaires.pdf