jejecalinou

Bonjour,

Je n'arrete pas de postuler par mail et courrier pour un poste de commerciale en gare ou asct et toujours aucune reponse.

Pourriez vous me dire si prochainement il va y avoir une session de recrutement pour ces postes?

Merci d'avance

Bonsoir a tous,

J'ai postulé a la SNCF a plusieurs reprises et je n'ai jamais eu de réponse.

En revanche il y a 1 mois j'avais envoyé une candidature spontanée et on ma repondu par mail qu'il fallais que je postule aussi sur le site de la sncf et qu'ensuite je leur envoi par mail la confirmation comme quoi j'avais bien postulé. J'avais postulé pour les postes d'ASCT ou commercial en Gare.

Vous en pensez quoi??

Et sinon savez vous si pour ces 2 postes il y aura des recrutements fin 2011 début 2012.

Et auriez vous des adresses ou je pourrer postuler directement a la sncf?? Car c'est assez compliqué.

Merci a tous et bonne soirée.

bonsoir

j'ai pas bien compris en faite je voudrai savoir la cpst ma dis que si le ferie tomber pendant mon AT je le recuperer !

bonjour,

je suis ASCT et je suis en AT, j'aurai aimé savoir quelle etait mes retenues sur salaire et si les jours feries ete pris en compte ou pas sur mon accident de travail merci

Bonjour,

Je souhaiterais savoir si vous aviez entendu parler d'une prochaine session de Commercial en Gare prochainement?

Merci

Le message date un peu mais bon j'ai eu mon train d'essais et mon caf donc c bon je suis asct sur Psl

Bonjour

A Gisors, le foyer étant fermé, c'est à cet hotel : http://www.hotel-moderne-gisors.abcsalles....che.php?n=14874

A Deauville, le foyer étant également fermé, c'est là : http://www.inter-hotel-continental-deauvil...eral-hotel.com/

Nicolas

Merci pour ces 2 liens !

Par contre y'a t'il de quoi déjeuner le matin et manger le soir dans l'hotel (pour Deauville et Gisor) ou autour de l'hotel??

Merci d'avance!

bonjour etant en formation asct

je voulais savoir si a deauville et gisors on etait loger dans un foyer ou hotel pour les RHR.

merci

L'interrogation de sécurité, ou CAF, porte sur toute la VO250. Autant dire que tu dois la connaitre et la comprendre.

Pour les définitions, je te conseille de connaitre tes partenaires sécurité, les risques ferroviaires, les systèmes d'exploitation (DV, VU, VB, IPCS, ITCS), les signaux... oui, tout, ou presque.

Je te rassure, on y arrive

Bon courage à toi.

C'est dure dure ou pas?? je connais presque tou mais peur d'oublier demain!!

C'est des quesdtion ouverte ou des QCM??

Peux tu me dire commen sa se passe la suite de la formation ??

Te remerciant par avance jpasse demain mon interro et a vrai dire je flippe un peu car le formateur nous a dit d'apprendre lelivre complet dc je sature un peu depuis lundi ces bourage de crane moralement sa devien dure!! En faite le formateure aurai pu nous dire ou sintétiser en global o lieu de nous mettre la pression apprendre le livre par coeur mot a mot ces sa le plus dure!!

Je suis en plein dedans puisque je passe l'examen mercredi prochain, enfin les oraux et le train d'essai puisque j'ai déjà le CAF (la sécurité) depuis janvier ce qui m'a permis de rouler un peu en TER.

Pour ce qui concerne la sécurité, c'est à mon sens le plus important et c'est à connaitre par cœur et à comprendre évidemment.

La suite de l'épreuve se décompose en 3 oraux et en un train d'essai:

- La géographie, des points faciles à gagner mais c'est du boulot de tout apprendre par cœur.

- le service à bord, ça parait simple mais c'est assez épais et il y a quelques procédures à bien connaitre.

- la régularisation (ou tarification), un vrai cauchemar pour un gars qui vient de la filière mouvement comme moi et c'est très épais.

- le train d'essai repose essentiellement sur la sécurité (celle des voyageurs, du train mais aussi la tienne) et le service à bord.

Bref, c'est beaucoup de boulot pendant 5 mois mais c'est pas insurmontable à condition de bosser régulièrement.

Si tu rentres à l'ECT de PSL, il y a des chances que ta formation se passe à l'université du service de Nanterre.

voilà, si tu as d'autres questions, n'hésite pas.

Oui je suis actuellement au centre de Nanterre la je revise toute la partie sécurité avec toutes les définitions jen et plein la tete!!

Peux tu me dire sur koi vaetre l'interrogation que jje passe lundi justmen????,

salut,

pourquoi, tu as des choses à te reprocher ?

sachant qu'il s'agit d'un métier où l'on est assermenté, il me paraitrait normal qu'il regarde au plus approfondi, non ?

Bien dison j'ai eu un pti truc mai rien de mechan ya 4 ans donc ces pour sa ..

Mais pas de drogue rien de cela lol

Donc pour répondre à tes interrogations voici les réponses :

As tu déjà passé le CAF (Certficat d'Apitude au Fonctions) c'est l'examen le plus important au niveau sécurité des protection d'obstacles etc..., sinon tu vas le passer au bout de 2-3 mois eviron.

Apres ta formation pour ton examen (d'abord tu as généralement un examen blanc) Tu as une partie en salle et une partie terrain donc la partie en salle se décompose en trois parties.

Partie Régularisaton et juridique :

Tu as une personne sans billet (soit guichet, bord ou controle suivant la situation, le lieu etc...)

Ensuite tu as une personne avec un billet non valable (bord ou controle par exemple car CJ50 ou SR50 oubliée, donc prix ramené au T.O ou barême de Bord avec 4 ou 10 € suivant le kilométrage pluys personnalisation du CC132 pour eventuel remboursement avec le numéro de train date et Timbre de poche montant de la retenue également pour les frais de dossier, ou LJ25 age dépassé ou encore un BNC Billet Non Composté 10 ou 25 € au tarif Contrôle)

Puis ensuite un cas typique de la région ou tu passe l'examen donc ici Toulouse, par exemple un personne qui a un abonnement de travail et souhaite faire une soudure (Chez nous c'est autorisé pour les abonnements hebdomadaires nationaux de moins de 75 km entre autre)

A chaque régularisation tu as une question juridique, du style :

Etre assermenté c'est quoi et aggreer ? (comme memo technique aggrere tu as la lettre G et lle te permet de relever l'identité avec la lettre L comme GL)

Ensuite tu as les différents types de tribunaux (cour d'assise, delit,tribunal de police dans quel cas etc...)

LA DFH (Délit de Fraude d'Habitude) au bout de combien de temps et combien de PV ca s'applique et tu appelles qui ? A quel numero ? etc...

Partie Service à bord :

Il vont te demander par exemple au depart de telle gare quel est le support qui te permet de savoir qui donne le depart à telle ou telle gare (A Strasbourg c'est la STVO102)

Ensuite tu es titulaire d'un train GL ou TER quelles sont les opérations de controle tu fais sur un GL (relevage de la rame, verification des intercirculations, les toilettes, etc...) ensuite un TER

Dans quel cas la SNCF rembourse les billets, à quel pourcentage, sous quel forme (bons voyages), pour les correspondances qui appelles tu ?

Tu t'aperçois qu'il y a une grosse tache d'huile (par exemple) qui appelle tu le COTER (pour un TER) ou le CRO ?

Quel est le le role de l'APV (Agent Permanent Voyageur) ? etc...

Partie Accueillir Renseigner la clientèle

Tu es ASCT, et un voyageur te demande un renseignement pense à ne pas utiliser le jargon férroviaire.

La personne te demande un horaire national de Toulouse à Strasbourg (par exemple). Tu dois lui demander si elle souhaite voyager de nuit de jour si elle est accompagné si elle possede une reduction et en fonction de ses besoin tu lui propose d'acheter une carte SENIOR ou 12-25 (par exemple) en mentionant le prix (50 €) qu'elle est valable 12 mois à compter de la date d'acaht ou de quand on veut qu'elle soit valide (dans la limite de deux mois à la date d'achat) que cela lui procure 25 % garanti dans les trains TGV, ou TEOZ, trains de nuit (sauf voiture lits ou le calendriers voyageurs s'applique avec les périodes bleues et blanches, munis toi d'un calendrier voyageur pour le lui remettre). Tu dois lui dire si ce train comporte de première classe, des couchettes, si il est fumeur, ou non fumeur etc...

Tu as des correspondances generalement 1 ou 2 maximum.

Tu dois ensuite dessiner sur une carte nationale vierge les différentes biffurcations et grandes directions.

ensuite un autre trajet un trajet régional et c'est la même chose que le national sauf dans le coin de chez toi mais aussi avec des correspondances 1 ou 2 maximum. Et proposer un tarif "régional"

Tu dois ensuite dessiner sur une carte régionale vierge les différentes biffurcations et grandes directions.

Sinon ensuite la

partie terrain

Il sregardent si tu fais les opérations de sécurités (si tu es l'agent qui est censé donné l'autorisation de départ tu dois t'assurer des feux rouges à l'arrière de ton train) et bien il faut leur montrer etc.. Ils vont te demander sur quel genre de voies tu es (Voie Unique, Double Voie, Voie Banalisée) Il ne faut pas le savoir par coeur, tu leur montres à l'aide de tes fiches Extrais de RT (Renseignement Techniques), par exemple aussi le cantonnement (BAL, BAPR, BMCV, BAMU, BMVU, CT etc...)

Puis pour la partie du controle si te trompes c'est pas trop genant car tu as déja été noté, ami il regarde aussi comment tu fais pour controler.

Voilà je ne sais pas si j'étais assez clair. Merci d'avoir lu jusqu'au bout, c'est pas evident a expliquer sur le forum.

@+ Marc

Petite question pour le casier judiciaire vierge il s'agit bien de l'extrait 2 du casier judiciaire il me semble??

Bonjour ,

Je souhaiterais savoir qu'elle extrait du casier judiciaire il regarde pour etre ASCT (controleur)

Il parait qu'il s'agit du casier judiciaire 2??

Pourriez vous m'en dire un peu plus...

Vous remerciant....

Bonjour

Aprés avoir réussi les tests pour passer la formation de controleur, je souhaiterais avoir plus de detail pour ceux qui l'on deja passé.

Est elle vraiment compliqué ??

Sur quel point faut il véritablement etre plus vigilant?

Que me conseillez vous pour bien retenir les cours ?

Je part pour la Gare St Lazarre apré pour l'affectation j'attends....

Mai sle principal est d'y avoir réussi .....

Pas évident si t'as pas idée de quel métier retient ton attention ...

C'est vaste les métiers au chemin de fer ! Entre la technique, le commercial, l'administratif, y a du choix !!!! Et pas de rapport entre eux. Donc, réfléchis déjà à une branche qui t'intéresse, sinon, tu seras pas crédible dans ta lettre ou face au recruteur.

T'as quel diplôme pour avoir idée dans quel emploi tu pourrais postuler ?

J'ai un Baccalaurat Secrétariat j'ai 22 ans.

J'aurais aimé dans l'administration mais j'en sais trop rien car meme sur le site de recrutement de la SNCF il ne dise parle pas du domaine de l'administration.

Mais c'est vrai que dans l'administration sa me plairais un peu plus a vrai dire....

Avez vous des idées pour ma lettre de motivation sinon??

Merci Marc pour ta réponse !

J'ai imprimer la page c'est assez complet...

Je vais faire ma lettre pour postuler mais ne sais pas trop dans quel metier m'orienter a la SNCF j'ai un bac secrétariat auriez vous un conseil a me donner??

Salut jejecalinou,

Tu trouveras des informations sur le métier de Commercial en Gare à cette adresse internet :

http://medias.sncf.com/resources/fr_FR/med...te/pdf/ASCV.pdf

@+ Marc

Bonjour je souhaiterais avoir des infos en tant que commercial en Gare ??

Savoir un peu plus a quoi consiste le métier.

Salaire?

Horaires??

Merci d'avance

Bonjour a tous

Je souhaiterais savoir si quelqu'un pourrais m'aider.

Je souhaiterais envoyer une candidature spontanée a la SNCF mais ne sais pas trop quoi écrire du faite ou je n'ai pour le moment pas de métier ciblé.

Pourriez vous me donner des modèles ou des idées?

J'ai deja postuler via internet sur leur site mais je souhaiterais postuler en paralléle par courrier.

Auriez voous l'adresse pour postuler aussi par courrier car apparament elel aurais changer!!

Merci de m'aider car je souhaiterais postuler au plus vite.

Salu tout le monde je viens vers vous car j'aurais beosin de quelques renseignements.

Voila je travail dans le Fret depuis avril 2007 et comme vous le savez tout vas mal la bas!

Il nous donne des planning san qu'on en soit d'accort super je faisait les 3/8 et on me donne un roulement qui ne me convient pas et on me dit que le roulement en 3/8 yen a plus de disponible pour moi!! Donc super je faisai 1400€ et la ben je passe a 1100€ sa le fait non??

Il veulent absolument nous faire craquer pour que l'on parte de nous même!!

J'ai un Chef avec qui sa ne vas pas les syndicat ben on les voit pas plus que sa et de tt efacon il ne font rien et kestion Chef sa rentre par la et sa ressort de l'autre coté!!! Moi j'en peu plus

J'ai donc demander pour passer une formation faire un BEP technique du conditionnement d'air et du froid qui commencerai novembre 2009 a fin juin 2010. (8 mois).

Le souci c'est que quand j'ai eu la dame de l'agecif je lui est expliké que sa ne fait pas encore 2 ans que je suis a la sncf jlui et dit que sa fera 2 ans en avril et elle ma dit que ce n'été pas grave car de toute facon la formation et pour novembre quon avai le temps et que ben sa fera en avril 2 ans. Donc j'ai envoyé mon dossier a la Plaine St Denis avec ma lettre pour demander une autorisation d'absence de novembre a juin 2010.

A votre avis comment sa va ce passer?

Va t'on me le refuser ou pas??

J'aimerasi vraiment faire cette formation pour pouvoir partir de la bas car les salaires sont minables et c'est sincerement une ambiance de merde et avce des Chefs qui savent uniquement te descendre et te mettre des 7P1 (demande d'explications ) Je vou slaisse imaginer le genre!!

J'espere avoir de vos nouvelles prochainement et de me rensigner un max svp car je sature!!

Bonne journée a vous tous

Hello, tout le monde,

JE te rmercie vraiment pour ta lettre elle est vraiment superbe!!!

J'ai plus qu'a recopier maintenant au moins j'aurai deja une trame!! C'est vraiment sympas de ta part!

Et toi tu travail dans quel domaine à la sncf??

Moi je sature un peu, certe on a la sécurité de l'emploi mais bon faires les 3/8 et toucher 1300€ par mois a peine sa devient gavant et l'ambiance tout sa j'en peu plus trop de différence!! On te met des 7P1 pour rien donc au bout d'un moment...

J'aimerais bien changer carement de filière disont toujours a la sncf mais commercial en gare ou controleur (mais je suis partiellement daltonien donc a priori je ne pourrais pas snifff!!))

Je penser sinon postuler ailleur de la Sncf au niveau de tout ce qui est des ascenseur (Sté SCHINDLER, KONE, OTIS) la je sais qu'il paye beaucoup mieux !!!!!

Enfin bon je suis assez déçu peut etre du a ce que je fais et que j'en ai un peu marre!!!

Ca limitera peut etre les mutations, mais ca limitera aussi les prises de tete lors des révisions!!!!

Parce que travaillant pour l'Infra,tous les reglements intitulé Fr,je ne les utilise absolument pas...

Il sera toujours temps d apprendre les reglements In Ou Fr en fonction du changement de filiere!

Bonsoir tout le monde et encore Bonne année!!

Merci pour vos réponses.

Si j'écris sur ma lettre :

Monsieur,

Je viens par cette présente lettre car je souhaiterait passer la formation d'AMV afin d'évoluer un peu plus au niveau du Fret.

Merci d'examiner ma demande avec attention.

Cordialement,

VOUS PENSEZ QUE SA IRA SI JE MARQUE UNIQUEMENT SA OU PAS??? Je n'ai pas trop d'idée a vrai dire

J'attends vos réponses...

Bonne soirée

Bonjour,

Je travail actuellement dans le Fret en région Parisienne et je souhaiterait savoir comment faire si je veux passer ma formation d'AMV en sachant que j'ai vraiment des chefs a la c..!!! Trop de différences entre certains employés qui pourtant font leur boulot plus que corecte!!!

Qu'est ce que je pourrais mettre dans ma lettre afin de la donner à mon chef??

J'ai vraiment besoin d'aide surtout en sachant que le FRET va trés mal !!!

Aidez moi SVPPP

merci mais vu que ces mon dpx qui me propose le poste je peux toujours y avoir droit ou pas, vu que cela n'est pas une obligationde partir

bonsoir tout le monde,

voila je bosse au triage du bourget et en ce moment labas ces un peu le bordel,

changement de roulement etc,

et donc il nous propose des postes dont il m'on proposer un poste a chambly.

je voulais savoir si j'accepter de partir si je pouvais avoir une prime en plus ou l'accord cadre pendant X temps merci de vos renseignements.