babyboy

J'ai vu le collègue à qui c'est arrivé. En fait c'est le pac qui lui a demandé de ne pas procéder aux ouvertures portes par signal d'alarme parce que c'est le bordel après pour refermer les portes. Mais sinon ça fonctionne mais il faut l'aide du conducteur. Par contre il s'agissait de rames 6.1 donc grosse inquiétude la-haut car cette version était censé résoudre les problèmes portes. Les n+1, n+3 et bombardier sont au taqués. ps : plus d' 1 mois sans post ça montre que la rame se fiabilise on dirait.

Ca je m'en rappelle plus désolé. Me souviens juste que le collègue m' a expliqué la situation qui pour le coup était pour le moins spéciale. Hs on Sinon en parlant de 000 j'ai eu le cas récemment à persan gare origine : - ouverture signal à voie libre - départ donné par l'act - mise en marche à 30 km/h - 100m avant le signal BIP BIP BIP - fu kvb, je regarde et 000 affiché. Première prise en charge, j'étais content... Hs off

Je peux pas te dire très précisément l'itinéraire pour PE. On était en tgv sur V2bis et rentrée sur les voies 27-30. Donc premier avertissement pris à 30, montée immédiate du 000, franchissement d'un deuxième avertissement toujours à 30 et arrivée à quai.

A paris nord banlieue tu franchis l'avertissement à 60 et tu attaques le quai à 45km/h environ (avec la nat). Donc les tgv peuvent bien faire une entrée de quai a 60 vu qu'ils ont 400m. Sinon un truc marrant que j'avais vu à paris est. Tu te tapes 2 avertissements avant le butoir et tu as la montée du 000 dès le premier et donc tu franchis le deuxième à 30 malgrès le 000. Ca fait bizarre la première fois.

Après je ne connais pas trop les autres défaut donc il faut voir. Mais pour nous à la banlieue sirius peut etre moins compliqué car il n'y a pas vraiment besoin d'une fiche train déroulante mais juste d' un système de recueil horaire. Ca + rt + bs informatisé + référentiel et c'est top. Meme pas besoin d'internet ou d'autres gadgets j'ai l'ipad à la maison pour ça.

Perso j'étais contre sirius v1 à cause de l'écran mais si tu me donnes un ipad je prends tout de suite.

Ils parlent des applis dispo (itunes, appstore, photos, safari etc...) A voir si ce sera bien fonctionnel.

C'est sur le journal traction que l'on vient de recevoir (juillet 2012) avec l'ipad sur la une. Ils parlent bien de sirius ng. Pour l'ipad 4 il arrivera en mars/avril prochain seulement.

Sur le magazine "traction" ils confirment l'ipad. Mais surout ils annoncent la résolution de l'ecran (2048x1536) soit celle de ..... l' ipad 3 !!!!! Champagne les enfants.

Ipad 2 ou 3 ?

Je pense que l'objectif la haut c'est surtout de supprimer les bs papier, de pouvoir à terme faciliter la commande à domicile etc...

Pareil j'ai eu les mêmes infos de la part d'un "responsable sirius".

J'en connais pas d'autres mais wiki est assez fiable sur les livraisons. Je viens de vérifier et pour moi il n'y a pas d'erreurs. La 70H est en approche.

Tu rigoles mais il y a eu des plaintes contre la nat suite à ce problème. Sinon réception de 4 rames ce mois ci et 4 autres en aout. On a recue 8 rames dernièrement, dont 4 pour pouvoir envoyer les anciennes en retrofit. Retrofit qui sera fait cet été a crespin et au landy pour aller plus vite.

Pour rester dans le domaine du freinage, très grosse amélioration sur les dernières rames au niveau du bruit des freins juste avant l'arret. Certaines rames arrivent à ne faire plus aucun bruit donc bravo à Bombardier sur ce point.

Au début ce n'était pas comme ça. Tu avais un freinage régulier du début à la fin et à nous de réduire la puissance avant l'arret ce qui, dans le cas de la nat, n'était pas difficile. Perso je n'aime pas cette nouvelle façon de faire, surtout sur arrivée avec butoir. Maintenant ce n'est pas ça qui va nous faire le taper. Sinon la 32H n'a pas beaucoup souffert vu que je l'avais ce matin. Rien à signaler au niveau carrosserie;

Et depuis quelques temps j'ai remarqué que sur de nombreuses rames tu avais une réduction du freinage à l'approche de l'arret (5 derniers km/h). J'en ai parlé à mon chef mais pas de retour.

Sinon petite nouveauté sur les rames. Apparition d' une pancarte triangulaire jaune au niveau de la vitre du poste de conduite pour signaler l'utilisation d'un nouveau cablage. 2 premières rames équipées circulaient aujourd'hui.

Moi on m'a dit qu'il voulait suspendre une pancarte que le pare brise de la nat viendrait toucher avant de s'arreter. On arrete pas le progrès.

La 69H circule désormais. Ca doit nous faire une bonne dizaine de nouvelles rames mais elles ne compensent que les départs pour rétrofit. Par contre si les pannes sont résolues on devrait vite atteindre les 82 rames prévues (celles ci étant surement déjà assemblées).

On a reçu une note à ce propos. Ca va encore etre un sacré bordel (impossible de former certaines um, etc)

Tout à fait.

D'après mon chef il semblerait que les pannes soient en fortes baisses et la reprise des livraisons est très proche

La 01h a sans doute eu un retrofit, elle est desormais équipée des fanaux a led.

Aucune idée désolé.