coco2

Salut Ibrahima , tu parles dum etier de mecano ? A ce qu' on m' a dit c' est tres dur d' etre mecano , les tests psychologiques sont tres selectifs , et a mon avis pour ce metier il vaut mieux un diplome de mecanique que de mathematiques ( comme c' est mon cas ) En plus le metier de mecano ne doit pas etre evident , tu as plein de responsabilités , tu n' as pas droit a l' erreur

Bonjour à tous , En tant que passioné de trains j' aimerais rentrer à la SNCF . Je suis titulaire d' un BAC+3 de mathematiques à la fin de l' année Mais j' hesite entre plusieurs metiers , controleur : l' avantage pour moi , c' est que j' adore voyager + le contact avec les gens , l' inconvenient ce sont les horaires décalés . , et une certaine apprehension a verbaliser les voyageurs pauvres vendeur de billets : l' avantage : les horaires fixes , un bon rapport avec la clientele en general l' inconvenient , on est assis toute la journée a faire la meme chose horairiste ou cadre l' avantage : une remuneration plus importante que controleur ou vendeur de billet l' inconvenient : travailler dans un bureau toute la journée , sans voir de trains J' aimerais travaioller dans une ville de taille moyenne . Il est hors de question pour moi de travailler a Paris ou Marseille , vu tous les problemes rencontrés par ceux qui y sont Merci pour vos conseils !

A mon avis la ou il y a le plus de problemes c' est en region parisienne Je ne sais pas s' il y a des controleurs de metro ou de rer sur ce forum mais a mon avis ils doivent en voir tous les jours des experiences insolites

Merci kiroule-paca de nous faire profiter de tant d' anecdotes !

J' adore ce genre d' histoires ! Vous controleurs vous devez en voir a la pelle dans le genre !

c' est une facon humoristique de pousser les gens a etre propore qui est tres efficace a mon avis Il faudrait faire plus d' annonces de ce genre dans les gares , non seulement ca detendrait certains voyageurs et en plus ca apprendrait le respect a d' autres

Bonjour a tous , pour ma part j' ai l' impression que les cheminots ne comprennent pas toujours les ferrovipathes , en les prenant pour de simples vagabonds Certains cheminots notamment agés qui n' attendent plus que la retraite ne comprennent pas toujours comment on peut etre passioné par les chemins de fer je l' avais experimenté quand j' avais par exemple demandé des infos sur le prochain service ou la disparition du Cévenol , j' avais eu droit a des reponses vagues : " Bah vous verrrez bien , on ne sait pas encore" .

Une petite blague de BAC+1 Deux suites de Cauchy veulent rentrer dans un banach Mais à l' entrée on leur repond : " Désolé , c' est complet " La blague vient de la definition suivante : Un espace est complet si toute suite de Cauchy de cet espace converge dans cet espace

Bonsoir à tous , je viens de parcourir ces blagues , j' ai parfois du mal a retenir mon fou rire ! ( je suis dans une sallle informatique ) Puisqu' il y a des cheminots sur ce forum , pourraient ils nous raconter des situations comiques du métier de controleur , de conducteur ....?

Puisque le sujet " TGV Med a 360km/h " a dévié sur la relation Bordeaux Lyon , je propose ce nouveau sujet concernant la relation Bordeaux Lyon . Pour ce qui est du confort des BGC , je les trouve tres confortable ( plus confortables que les corails actuels ) , ce genre de materiel est parfaitement adapté . Par contre il faudrait des compositions suffisamment garnies , à plusieurs caisses Effectivement la suppression de l' arret Périgueux n' a pas un grand interet , vu qu' elle enclaverait une ville de taille assez importante et que le rebroussement d' un BGC ne dure que 5 minutes

Attention , le cumul de S'miles ne fonctionnne pas sur les TER J' avais fait un Voiron Paris en empruntant deux TER ( changement à Lyon , puis TER Lyon Paris ) , je n' ai cumulé aucun S'mile sur ce parcours qui fait tout de meme 600 kilometres !

Bonsoir à tous , pour ma part je suis né à paris , je fais mes etudes a Clermont Ferrand , je souhaite rentrer a la SNCF mais surtout pas à Paris ni en RP !!!!!

Bonsoir , si le troncon Saint Germain au Mont d ' or - Lyon est électrifié ,puisqu' il est commun avec l' artrere imperiale ! (meme si ca ne fait que 20 kilometres )

A mon avis , tu as peu d' espoir de recuperer tes points Par contre saches que : Dès le renouvellement de ta carte 12 25 , tu beneficies de 600 s'miles Tui peux beneficier d' un bonus de bienvenue sur Internet de 300 s' miles , en remplissant un simple questionnaire , pour cela va sur l' espace 12 25 de www.voyages-sncf.com

Il est aussi facile de gagner 40 minutes sur Bordeaux Lyon que de gagner 10 minutes sur paris Marseille En voivi la preuve construire deux shints de Saint Sulpice Lauriere et Périgueux ( les 2 points de rebroussement restants sur Bordeaux Lyon ) permettra déjà de gagner 15 * 2 = 30 minutes La mise en place de BGC sur cet axe permettra de rouler plus vite sur les troncons electrifiés ( Bordeaux - Coutras , Limoges - Saint Sulpice et Saint Germain - Lyon ) , gain de temps de 10 a 15 minutes Il est donc largement possible de gagner 40 a 45 minutes sur Bordeaux Lyon sans entreprendre des travaux pharaoniques Et pour répondre à Niko , les trains Bordeaux Lyon sont assez bien remplis Gagner du temps sur cet axe serait rentable , car les temps de parcours deviendraient concurrentiels par rapport a la voiture Actuellement , le trajet Bordeaux Lyon se fait en 8h30par le train , contre 6h30 à 7 heures en voiture Si le temps de parcours est ramené a 7h30 , les gens regarderont a deux fois avant de prendre la voiture

Le probleme c' est que la region Auvergne ne dispose pas d' AGC bimdes pour le moment Franck

En general , l' Aubrac comporte trois voitures en servie normal , et 5 pendant les vacances Et pour le Cévenol c' est 4 en service normal , et 5 ou 6 pendant les vacances si ma memoire est bonne

Bonsoir , à mon avis je ne pense pas qu' augmenter la vitesse sur quelques troncons de la LGV SE soit d' un grand interet Certes , on peut espéerer gagner cinq à dix minutes sur un paris Lyon , mais cela vaut il le coup compte tenu des sépenses nécessaires ? La priorité actuelle est selon moi de rénover les lignes TER ainsi que les liaisions transversales comme Bordeaux - Nantes , Bordeaux - Limoges - Lyon , ou les temps de parcours sont tres disssuasifs

Bonjour à tous ( je suis nouveau sur le forum ) L' Aubrac et le Cévenol circuleront probablement jusqu' en décembre 2007 . A partir de cette date la , les Téoz actuellement utilisés sur Paris Strasbourg et remplacés par des TGV à partir de juin assureront toutes les dessertes sur le Bourbonnais , il y aura donc une reupture de charge à Clermont pour les voyageurs du Cévenol et de l' Aubrac . Comme certains l' ont dit sur le forum , c' est vrai que l' Aubrac roule mal en ce moment , il n' est pas rare que les clients d' un paris - Béziers doivent changer de train à Clermont puis prendre une Z2 à Neussargues Bonne soirée