acid

Perso, j'ai encore ça à combattre:

"Les autres dérogations sont encadrées et compensées :

• les circonstances exceptionnelles et imprévues permettant la modification du programme de travail sous un délai de 48 heures sont encadrées par la prise en compte des situations individuelles et des contraintes personnelles des agents par la hiérarchie du Fret.

De plus, l’usage de cette disposition fera l’objet d’un suivi en CHSCT.

• sur les 16 repos placés sur un samedi/dimanche ou dimanche/lundi, l’entreprise s’engage à accorder 8 samedis/dimanches et à rémunérer les repos SA/DI non obtenus entre 8 et 12 (140€ si seulement 8 Repos SA/DI obtenus ; 90€ si 9 ; 50€ si 10 ; 20€ si 11)."

Quand le cas se présentera ma hiérarchie du FRET se foutra de tenir compte de ma situation individuelle et/ou de ma contrainte personnelle et me mettra en demeure de mettre en application telle ou telle modification. Ceci n'était qu'un exemple!

Alors, ton avis sur la rémunération des RP SA+DI "ne pouvant être accordés" au delà de 8 et jusqu'à 12? Tu penses aux petits gars en FAC pur?

Moi, déjà, je ne comprends pas comment les actuels 22 Dimanche (au sens SNCF, c'est à dire 22 Dimanche + 1 jour accollé) dont 12 Week End (au sens SNCF, c'est à dire 12 Samedi Dimanche) deviennent 16 Dimanche et 1 jour accolé dont 8 week end (Samedi Dimanche).

Si la FGAAC pouvait m'expliquer ?

Aprés, ramener les 16 à 8, ça va évidemment devenir la règle pour les collègues en Fac.

bref, je pense qu'il y a encore des trucs à combattre!

on peut tout envisager même un second decoucher, cela depends ensuite des mesure d'accompagnement (recuperation ou financiere)

on reconnait bien le bon tégéviste de Paris Sud Est, prêt à tout pour une primette! okok

pas de concession.

Il est déjà assez dur comme ça.

Mais moi , je t'ai poser une question auquel , tu peux répondre si tu le veux ............!

tu éviteras de me poser en question en hurlant, alors, surtout quand je ne t'ai rien demandé.

pour le reste, je ne vais pas demander pourquoi Sud appelle, ils appellent au "grand soir" quel que soit le sujet et le discours de FO ne m'intéresse pas.

je suis plutôt sympathisant CGT, c'est pourquoi la position de Pepe m'intéressait.

Parce que je suis d'accord avec les 3 points du préavis de grève peut-être?

Oui, voilà, c'est sûrement pour ça que je serai en grève le 09/06 à 20h.

Je n'ai pas à te dicter ta conduite, tu feras ce que bon te semble quand tu auras "capté"!

à mon avis, tu seras en grève car ton syndicat te le demande. car à part ça, il n'y a pas de revendication sérieuse.

tu n'en oublie pas ????

? je t'ai demandé quelque chose ?

pepe, explique moi exactement ce que la cgt demande et pourquoi tu pars en grève le 10.

Franchement, je ne capte pas.

On va récapituler : j'étais décidée à faire grève contre la réforme du RH (concernée côté sédentaires même si pas Fret) : aujourd'hui j'ai un papier officiel de l'entreprise qui me dit que l'on ne touchera pas au RH077 tel que prévu et que toute modification à venir se ferait sur d'autres bases et avec les syndicats.

J'y vais pour quoi ???? Bien sûr que rien n'est figé mais à ce jour ce qui me posait problème est (momentanément) retiré...

Et qu'est-ce-que tu proposes comme assurance finale que la lutte contre l'éclatement sera gagnée avec des résultats inscrits "dans le marbre" ??? Quel papier faudrait-il qui ne serait pas une promesse modifiable tôt ou tard, par la direction ou les politiques ? Qu'est-ce-qui te rassurerait définitivement sur le sort de la Sncf intégrée, qui serait crédible et immuable ???

on est d'accord.

j'aimerais bien le savoir également.

ça va me faire mal d'aller bosser pendant une grève, mais sur ce coup là, je ne vois vraiment pas pourquoi je déposerai le sac.

Et quand la sncf aura éclaté et que l'on se retrouvera tous assujetti à la convention collective, te feras quoi?

S'il faut faire grève c'est pour obtenir l'arrêt de cette éclatement et non pas des promesses qui ne seront jamais tenus.

On est d'accord, mais tu espères quoi comme "arrêt de l'éclatement" ? Un papier signé qui sera remis en cause dans 3 mois ? Une promesse de Pepy ?

Il faut quoi de plus que ce qu'ils ont répondu à la DCI du 2/06 ?

mais pourquoi en 2001 personne n'a suivi la grève contre cap client??? moi 13 jours et on était pas nombreux

moi aussi j'ai fait grève.

si vous n'êtes pas, comme la grenouille, déjà à moitié cuits, donnez

le coup de patte salutaire avant qu'il ne soit trop tard.

nan mais ça va, je ne suis pas idiot.

Mais concrètement, tu vois ça comment ?

On fait 15 ou 30j de grève, contre quoi ?

le RH ? la direction a dit qu'elle n'y touchait pas. Je pense que c'est faux, que ce n'est qu'ajourné mais on demande quoi ? une promesse de plus ?

la spécialisation ? c'est déjà fait depuis longtemps

Je veux bien m'assoir sur 1000€ ou plus, mais dans l'espoir d'obtenir un truc, pas pour jouer les gros bras, parce que je ne vais pas pouvoir m'assoir tous les deux mois sur 1000€.

Là, on nous demande de faire grève reconductible pour rien, tout le projet est ajourné et quand le projet va ressortir, on n'aura plus la capacité de se défendre.

Perso, je ne veux pas de leur modifications de RH, il est hors de question que je perde encore des week end, le 19/6 etc...

Le jour ou ils veulent faire passer ça, j'arrête de bosser le temps qu'il faudra (et vu les taux de gréviste à la banlieue, ils y réfléchiront à 2 fois) mais la, une grève pour rien de concret, je m'interroge.

Je ne comprends pas trop.

Je bosse dans une UP de banlieue sais bien que la direction veut casser le RH077 pour tout les agents, conducteurs ou non, fret ou non et je suis prêt à faire des semaines de grève pour essayer de sauver ma vie de famille et ma vie sociale, mais pour ce qui est du 10 Juin, pourquoi faire grève ? (je ne cherche pas une excuse pour ne pas la faire)

La direction dit avoir ajourné ses mesures, notamment sur la remise ne cause du RH, alors qu'espère t on ? Comme d'hab, comme pour cap client et tout ces trucs du passé:un communiqué officiel au bout d'une semaine sur lequel il reviendront dans trois ou six mois ?

Y a pas besoin de sortir de St Cyre

et pour écrire St Cyr, faut sortir d'où ? :Smiley_28:

Lorsque l'AC suppose un blocage dans ton train il t'avise du probleme, si tu es sur qu'a ce moment tu etais en freinage, tu lui expliques et tu demande que ton train soit surveiller a la prochaine gare afin d'etre sur qu'il n'y a pas de soucis, tu e va pas aller faire une visite a chaque fois que tu effectue un serrage lors de la traversée d'une gare.

euh...........

je vais arrêter de prendre le tgv sud est, moi !

Mémento Fiche 105 :

rappel des actions immédiates: "s'arrêter"

si l'AC avise l'ADC qu'il suppose un blocage, l'ADC s'arrête, sauf peut être les grands conducteurs TGV du dépot de PSE :blush:

Merci de me souhaiter ce à quoi j'aspire

J'ai passé 2 ans crmp coincé dans un 63500 à la bosse puis 5 ans toujours crmp puis crml à faire des evos en 88500 ou en tgv avant voir le bout du tunnel...

Alors trés loin de moi le mépris des crml qu'affichent certains TB, notamment au TGV et je souhaite à tout ceux qui aspirent à évoluer de pouvoir le faire...Si tant est qu'on puisse dire que faire TB constitue une évolution.

M'enfin si j'ai bien compris tes derniers messages, tu inclus la clientèle dans la "qualité" de la ligne... Et pas moi. Forcément, on ne peut pas avoir le même point de vue.

gom

Ah oui, je parlais uniquement d'une certaine "clientèle" et de l'impact qu'elle a sur la journée de travail...

Le terme W désignerait quoi d'autre ? A l'origine le W signifait Voyageur Vide d'ou

W en pronociation done VV= vide voyageur.

C'est une expression du jargon courant, maisil me semble avoir lu sur le forum ou ailleurs, que jusqu'à une certaine époque, W était une abréviation règlementaire, qu'elle a disparu au profit de l'appellation complète matériel vide voyageur, bien qu'on l'appelle toujours en langage courant W.

Et comme expliqué dans ton tableau, si le W va assurer un train, il sera dans la tranche 700000 à 749999, et dans les autres cas il sera dans la tranche 750000 à 799999.

pourtant, concrètement, je fais des "W" en 799000 et 749000, indifféremment autom ou evo et dans les deux cas ça va ou ça vient d'effectuer un service voyageur.

L'explication est ailleurs.

Là je t'arrête si tu crois qu'en Province tous les "clients" sont des bisounours tu te trompes lourdement, nous aussi on a des "connards" sur des "lignes de merde" avec des conditions d'exploitation proches de la banlieue.

Dernièrement une agression a fini à l'hosto pour un collègue qui était parti réarmer un signal d'alarme...

Yannick

y'a des banlieues pourries en province

Tu veux peut être jouer à celui qui a la plus grosse

Ben non, c'est une réalité. ..

Je ne considère pas "en avoir une plus grosse" parce que je suis TB et toi, TA. Je ne considère être au dessus de personne à la SNCF.

Pour moi, professionnellement on est pareil sauf que j'ai eu la chance d'aller en école et pas toi (pas encore...je te le souhaite).

Tu nous a habitué a des réflexions assez limite mais là c'est carrément idiot .

ben non, c'est vrai: avant d'être TB (quand j'étais caramel), je ne me rendais pas compte d'à quel point il peut être usant d'avoir des types qui retiennent les portes 30 secondes à chaque gare. soit pour jouer les bons samaritains, soit simplement pour s'amuser.

Il faut être TB pour comprendre ce que ça fait quand on s'est tapé 250 km en zone dense.

Et je ne parle pas des signaux d'alarme etc...

Donc bon, le "tu as quoi comme expérience" qui est une anti question dans le sens où je suis crl el, appelait une réponse du même style et tu le sais trés bien.

Pour les "c**s de banlieusards", j'ai bien compris que c'était une façon de parler. Mais n'oublie pas que ces mêmes banlieusards peuvent venir lire le forum. Et par respect pour ceux qui ne sont que simples clients, qui ne souhaitent qu'être transporté d'un point A à un point B sans problème, il vaudrait peut être mieux éviter ce genre de langage...

Ces "banlieusards" ont un nom : ce sont des clients de la SNCF ...

Bon, ça va, vous n'allez pas passer le réveillon là dessus, vous savez trés bien ce que je voulais dire : je parlais des connards qui tiennent les portes, actionnent les signaux d'alarme pour faire chier, racket, insultent etc... Et bien sûr ne payent pas leur billet.

N'importe quel usager des lignes de banlieue pense exactement la même chose de ce genre d'individu.

Au fait, j'ai vécu toute mon enfance en banlieue, j'habite Paris, mes parents, mes beaux parents habitent en banlieue, je pense pouvoir en parler!

Pour les lignes de m**de, je suppose que tu as une longue expérience qui t'a permis de tout essayer ? Qu'est-ce qui définis une ligne de m**de selon toi ? Quels sont tes critères ?

gom

passe TB et on en reparle :)

J'ai connu Paris, merci.

Tu crois qu'en Province tout le monde habite à 5 minutes du dépôt.

Les "banlieusards" sont des usagers avant tout, dommage que tu les mets dans un même panier de "cons"!!!

"Lignes de merde"??? Tu crois que la banlieue Parisienne en a le monopole???

c'est une façon de parler, je suis banlieusard. je faisais référence à un comportement qu'on ne voit qu'en banlieue, SA, retenue des portes, racket, crachats, prises à partie etc...

pour les lignes de merde, je pense que les pires sont en banlieue.

J'essaye bien de comprendre les problèmes des autres mais ont-ils à comprendre les miens?

?

Je ne connais pas tous les accords locaux mais le "midi-midi" fait partie des choses que je trouve "abusives" en 2008 à la SNCF.

le midi midi et ce genre de truc des up de banlieue, c'est aussi et surtout pour les collègues de province qui sont à la banlieue et qui font la route.

Pepe, toi tu es chez toi mais si tu étais affecté à Paris, contraint et forcé ne demandant une mut' depuis 15 ans, à te taper les cons de balieusards sur des lignes de merde, tu trouverais sans doute légitime de pouvoir arriver le matin de ta prise de service et rentrer l'aprés-midi du dernier jour de ta gpt

j'ajoute que ne parle pas pour moi: je suis parisien et pas du matin...je serais plutôt favorable à travailler tout le temps l'aprés midi/soirée... Mais bon, j'essaye de comprendre les problèmes des autres.

en plus le passage des signaux de droite à gauche (on roule à droite en Alsace et on repasse à gauche en Lorraine) et vice versa quand on roule en IPCS !

ça ouaip, c'est vrai que ça doit être un sacré binz'...

mais bon, eux ils se tapent vraiment plus de bornes, avec plein de transitions de vitesse etc... C'est quand même pas anodin.