zobos

Non du tout en fait c'est principalement une base infra. On y trouve une pléiade d'engins de chantier divers et variés qui sont là pour les chantiers du coin ou en étape lors d'un acheminement comme c'est le cas pour la régaleuse au milieu

Bordeaux P7 et ses voies vertes

Non, aucune obligation mais sur ces machines chaque panto est spécialisé pour une tension. De cab 1 vers cab 2 on trouve le 15Kv Ac, 3Kv Dc, 1,5Kv Dc et 25Kv Ac). Là c'est juste un hasard (enfin pas tout a fait, si la première machine avait été cab 1 en avant on aurait une restriction de vitesse car les deux pantos auraient été trop rapprochés) que les deux machines soient dans le même sens Cab 2 en avant et ce sont bien les pantos 25Kv qui sont debout

BRT ^^

On peut devenir mécano tout en étant passionné... A la condition de rester humble.

On a trouvé un prix d'excellence 2017 ^^ Tu auras droit a une belle photo dans Inside

Attends je regarde un truc..... Ah non on est pas le 1er avril et il est sérieux.... Pas de soucis, je pense que les collègues seront heureux que planifs et/ou cof viennent faire leur pc a leur place... Tout a été dit au dessus, votre logiciel magique ARP (pardon c'est nerveux) émets une alerte dès qu'une commande n'est pas conforme que je sache??? (absence de connaissance ligne, EM, etc par l'opérateur, incohérence dans les sillons, du style un train qui repart avant d'arriver etc etc...) VOUS avez tout en main et surtout sur vos écrans pour rattraper les boulettes et vous demandez aux collègues de terrain de le faire????? "Les remontées opérationnelles font aussi parti de vos contrats de travail" Oui, quand il s'agit d'avertir d'une anomalie survenue en ligne, de signaler un retard pour X ou Y raison mais sûrement pas pour vous servir de boucle de rattrapage.

J'ai proposé, ca a été refusé.... ♫ Oh ben tu comprends on peut pas se permettre d'affecter les conducteurs a d'autres postes on en a tellement besoin ♪ ♫ Hausse de salaire... Hmmm laisse moi rire.... Des cacahuètes oui... Ca marchait bien en région, on a même fait des bénefs a une époque, on avait un climat social apaisé, des RH ouverts au dialogue.... Non, il a fallu tout casser....

Arghhh j'ai entendu ça pendant 10 ans comme alibi dès que quelque chose n'allait pas!!! NON, ECR n'est plus une entreprise jeune, sauf si tu prends la moyenne d'âge de ceux qui la compose!! Vous êtes dans des bureaux luxueux dans le XIXeme, moi et d'autres ici pouvons te parler de l'époque où nous étions dans quelques Algeco a l'époque des premiers trains! Là oui entreprise jeune avait son sens. Et pardonne moi mais quand on a un groupe comme la DB derrière, on peut difficilement parler d'amateurisme. Bon en revanche c'est sans doute ce que eux pensent en vous voyant à l'oeuvre.... Tu parles dans un autre message que le terrain ne vous aide pas? Là aussi je rigole doucement, quant tu passes ton temps a tenter de proposer des solutions et que tu vois que rien n'est pris en compte oui a un moment tu arrêtes de le faire. A votre décharge pour avoir subi en région le binôme responsables op et pré-op, vous avez très peu de marge, voir aucune. Tu parles de contrôle de coût, il y deux ou trois ans le siège a déménagé, tout le mobilier a été racheté, tu trouves ca normal quand on te parle sans arrêt qu'il faut faire des économies? Alors qu'en agence on doit supplier pour avoir du papier dans les imprimantes.... Tout ceux qui étaient présents dès le début en 2005-2006 sont tristes de voir ce qu'une bande de tr**** du c*** inexpérimentés dans ce domaine ont fait de cette entreprise qui avait réellement du potentiel et qui maintenant doit sortir les rames pour survivre sous perfusion quasi permanente de la maison mère.

Elles n'ont pas changé, réglementairement quelqu'un qui n'à rien à y faire ne peut monter... A côté de ça je ne connais pas grand monde qui ai laissé en plan un collègue ou un confrère. Sauf si bien sûr le gars n'est pas ton copain ^^

Eux avaient le mérite de connaitre (plus ou moins) les contraintes liées au chemin de fer.... Ce qui n'est plus le cas avec les "jeunes cadres dynamiques fraîchement diplômés d'école de commerce"

Bon faut peu être arrêter 5mn avec ça! Il y a dix ans je dis pas que c'était l'entente cordiale, quelques morceaux morceaux de ballast on pu voler en direction des privés (et l'inverse aussi) mais c'est fini tout ça!!! On se cotoie tous les jours, tous les jours des postes appellent pour nous demander de nous arrêter pour rapatrier un agent, et ca se passe nickel! Ca permet d'échanger, de tordre le cou a beaucoup de on dit et soyons honnête la nuit c'est vachement plus sympa d'être deux! Ca va faire 7 mois que j'ai quitté le navire DB, a l'époque beaucoup ne demandaient que ça d'aller chez Orfea pour éviter de crecher le plus souvent a perpet et sûrement pas dans des trois étoiles. Je te propose une nuit à l'hotel Bellevue de Modane, du même style que celui de la gare à Chalindrey avec chiottes dans la chambre et douches sur le palier a dormir dans des draps humides, où bien les Voyageurs toujours à Modane avant sa rénovation. Je peux rajouter celui de Gannat dont j'ai bouffé le nom.

Problèmes qui n'existaient pas avant la centralisation, chaque planification régionale avait une (très) bonne connaissance de ce qui se passait dans leur périmètre...

Ça fait longtemps que le but de la sncf n'est plus de vendre du train mais de vendre tout court...

Ahhh les relèves!!! Allez je peux parler de celles loupées parce nos chers opérationnels nous les faisaient faire à deux heures de voiture du lieu de prise de service! Forcément au moindre bouchon ça devenait problématique.... Ahhh l'A7 l'été quand de Lyon fallait aller relever à Livron ou la Voulte... Merci qui? Merci le méchant conducteur pas gentil avec la planif ou merci la planif de graphiquer ce genre de stupidité???

Attends je verse ma larmichette et e reviens....

Des demandes farfelues ca oui, combien de fois j'ai le souvenir de trains calés parce que la demande n'était pas passée au bon COGC.... C'est curieux on ne rencontrait pas ces problèmes quand ceux qui passaient les demandes avaient un vécu de terrain.... Pour les travaux oui c'est un fait, et je ne nie pas non plus que le fait de bosser dedans aide a savoir quand et a quelle heure il faut demander le sillon pour passer a travers....

Scusez de mettre mon grain de sable mais je rigole quand je lis que cette ligne est saturée... Mais nouvelle vie m'a envoyé du côté des TTX et quand je vois comment il est simple et rapide d'obtenir un sillon SDM pour des engins roulants à 80 voir à 60 pour certains entre Saint Pierre et Bordeaux je me dis qu'il y a un problème quelque part au niveau de l'opérationnel chez certaines EF...

Pris en vol depuis mon ter avant d'entrer à Part Dieu

Désolé on bosse un peu entre deux réponses donc faut pas être impatient ^^ Ça va dépendre mais en général après un long déplacement tu as plusieurs jours de repos.

Systra à prévu très (trop) juste de temps de fermeture vis à vis des travaux à faire et des nombreuses surprises découvertes tout au long du chantier...

Ton salaire est en grande partie composé de primes. Si tu te prives sur certaines choses comme l'hébergement ou la bouffe il t'en restera plus à la fin du mois, d'ou le caravane sandwich. En chantier tu peux partir plusieurs semaines loin de chez toi, déplacement qui sont compenses par ces primes. En règle général les gars (et femmes) des travaux gagnent plutôt bien leur vie grâce à ce mode de vie particulier.

Sauf que la on parle de TTX et non pas de fret...

Ce dispositif est de plus en plus présent partout sur le réseau d'ailleurs.

Oula, leurs actes de décès respectifs ont été signes il y a déjà longtemps! En ce qui concerne celle de Colas, elle doit poursuivre sa vie réincarnée en de multiples boites des conserves...