momo13

salut tu a oublier ton mail pour te joindre des pieces joint a +

salut a tous j'aimerais savoir les personnes qui suivent une formation GM actuellement et le lieu de leurs formation ????? merci a tous momo :Smiley_54:

super sympa d'avoir pris le temps de me répondre cela à l'air assez complet comme UV.... si des question te revienne je suis prenneur j'apréhende ses UV merci beaucoup à plus momo13

j'aimerais savoir les genres de question que vous avez eu ? le déroulement de cette formation de 9 jours pour ses UV ???????? merci

bonjour maintenant pour passer n'importe quelle examen interne en qalification E (maîtrise) on est obligé de passer des unités valeurs(UV) transverse en: - RH - ECONOMIE GESTION - MANAGEMENT c'est nouveau depuis 1 an. je recherche des personnes qui les ont passées ? est surtout avoir des tuyeaux ???? merci beaucoup

salut a tous voilà depuis un an déja pour passer la qualification E. on doit passer des unités valeur transverse: -RH -éco-gestion - management qu'il les a passé ? et sur quoi il est tombé???????? je vous remercie a tous de venir une fois de plus a mon aide momo13

merci a tous c'est sympa a+

c'est quoi au juste une lignes a voie métrique à 750V ou 800V ? s'il te plait ?? merci

salut a tous juste une question.... quelle son les différente tension d'alimentation dans la caténaire est ou les trouve ton ???? 25000 .... merci a tous mdrmdr revoltages

salut a tous.... voila une question : souvent on parle d'effort de traction en citant la chaine cinématique . mais c'est quoi au juste la chaine cinématique ????? ;)

salut oui moi aussi je suis dans le coup alien7 je te laisse mon e mail perso... j'ai du mal dans tout se qui est frein ..... merci

salut dit moi tu en est ou au juste dans tes révision du tgm explique moi ?????? c'est bien le nouveau module que tu passe c'est bien ça ?????????????????????????????????? a plus nonmais

bravo maintenant il faut y aller au charbon..... courage est encore bravo okok

je vous remercie tous d'avoir pris cinq minutes pour me répondre momo13 mdrmdr

merci a tous encore une foisj'ai plus ou moins compris en deux : le train qui de part sa masse est sa vitesse entraine un moteur due a l'inertie ,se moteur va produire du courant qui va etre envoyer dans des résistance (qui je crois vont opposer une résitance au passage du courant est produire de la chaleur qui va se dissiper dans l'air ambiante)ainsi le frein rhéostatique fonctionne. alors se qui est entre parenthése il faudrait me l'expliquer les amis car a se niveau là je n'ycomprend plus rien merci merci momo13 mdrmdr

merci merci merci beaucoup a vous tous je viens de lire l'ensemble de vos dire est de vos réflexion c'est cool. je doit d'abord dans un premier temps imprimer tout cela est le relie en faisant des dessins je vous dirait enfin si j'ai comprit merci encore momo mdrmdr

bonjour a tous j'ai plusieures fois demandé que l'on me vienne en aides pour essayer de comprends se support pour le freinage héostatique.Mais avec toutes la bonne volonté je n'y arrive pas . c'est pourquoi je vous demande de me venir en aide une fois de plus . je vous demande de me l'expliquer "comme si vous l'expliquier a un enfant ,je sais cela peut paraitre ridicule mais c'est pas grave du moment ou je comprend. je remercie a tous de prends le temps . merci beaucoup momo13 Le freinage rhéostatique (FRH) Lorsque les moteurs sont entraînés par la masse du train (notamment dans les pentes), on fait fonctionner les moteurs de traction en génératrice et débiter le courant ainsi produit dans un circuit extérieur résistant (rhéostat, résistances de freinage). Il s’en suit une diminution de la vitesse de rotation des moteurs entraînant un effort de retenue du train. Le freinage rhéostatique peut être utilisé: - soit seul en «freinage de maintien», - soit en «freinage combiné», c’est-à-dire associé à l’action du frein continu automatique, - soit en «freinage d’urgence FRH urg», ajouté à l’action du frein continu automatique. Sur les engins moteurs équipés le freinage rhéostatique d’urgence nécessite des batteries de freinage pour assurer l’excitation des inducteurs lorsque le disjoncteur est ouvert (fontionnement d’une sécurité,...). Nota: le fonctionnement du FRH urg de l’engin moteur est nécessaire pour la remorque de certains trains.

merci beaucoup pour tous ses renseignement qui je l'éspere venir m'aider . tchao l'équipe okok

En lisant l'ensemble des données sur se lien j'y comprends rien ; merci de me l'avoir données. Mais est ce que quelqu'un peut me l'expliquer s'il vous plait merci nonmais

bonjour a vous voila actuellement je prépare l'examen du tgm est dans la bibliographie il faut que je sache expliquer le fonctionnement de se type de freinage en autres . c'est pourquoi je vous demande de me l'expliquer ,comme si vous l'expliquier a un enfant cela peut paraître idiot mais j'y comprend rien . je vous remercie d'avance a tous de prendre le temp de me répondre j'abuse de vous encore un peu qui pourrait m'expliquer le frein hydrodynamique?????? merci helpsoso

merci pour tes réponses c'est très sympa à bientôt peut être?

lapleunicheuse bonjour à tous j'ai besoin de réponses sur différentes questions du rh 077 et je compte sur vous tous pour me venir en aide une fois de plus. veuillez trouver ci joint les questions numérotées, merci à tous. 1/ art.6.3 expliquez moi la notion de suivi de roulement. 2/ art.6.4 expliquez moi la notion de repos du roulement. 3/ art.7 c'est quoi les limites autorisées pour la durée du travail effectif. 4/ art.8 c'est quoi les limites autorisées pour la durée de l'amplitude. voici mes 4 questions qui ont du mal à rentrer dans mon citron!!! revoltages

merci d'avoir pris le temp de me répondre si rapidement ,merci encore

c'est vraiment trés cool de m'avoir répondu aussi rapidement merci a tous

salut a tous voila il me serait agréable que l'on m'explique comment fonctionne le frein rhéostatique ,avec des mots simple . En lisant la TT 947. art 6.1.5 je ne comprends pas tout alors a vos clavier les amis.... merci beaucoup okok