vdvinc91
-
Compteur de contenus
86 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par vdvinc91
-
-
On est plus que shorty bien souvent, ce qui nous oblige à faire des miracles pous rendre en temps et en heures certains jours...
Par contre et d'après infos reçues par infos professionnelles et non vérifiées, plus d'UM en service commercial... Rien que des rapatriements de matos HS...
Bon à savoir, merci :-) . D'ailleurs j'ai vu une Z 5600 qui tournait sur des JOPA/ZOPO cet après-midi ce qui semble de moins en moins rare (remplacement d'une Z 5300 ?)
-
Merci pour les infos ;-) ! S'il n'y a pas d'UM, c'est dû au manque de matériel ?
Il me semble avoir vu de nouvelles 5300 mutées de MRG à Villeneuve (comme la Z 5323), est-ce que ça sera assez pour former alors des UM ?
-
Bonjour à tous
Savez-vous si les 5300 sont autorisées à l'UM2 en roulement commercial sur les relations Melun-Corbeil-Juvisy (car jusque là je n'ai vu que des US...) ?
-
Bonjour à tous, hier il y avait également la 5358 si je me trompe pas avec une autre derrière 2-3 voies à côté de là ou traîne la 5367 brûlé... Départ prévu pour le cimetière ?
-
Bonsoir à tous les cheminots :-) !
C'est la fin des 8600 sur les remontes de Villeneuve ?
Bonne soirée / nuit !
-
Bonsoir
, J'ai vu une BB 22200 R (en voyage) en pousse ce soir sur un TER Bourgogne réversible en direction de Paris GDL à la place des traditionnelles 7200R (première fois que je vois ça depuis 4 ans). Les 22200R font des Paris - Laroche-Migennes ? -
Je dirais bien la BB 9247 qui sert de racleuse de givre
-
Merci à tous les deux pour les infos !
J'avais entendu parlé de cette histoire d'incendie sur la 362 mais j'avais un doute comme même, je l'aime beaucoup cette rame ! -
Quelqu'un a des nouvelles des rames suivantes ?
- La Z 5314, la Z 5323, la Z 5345, la Z 5362 et la Z 5426 ? Ça fait pas mal de temps que je ne l'ai pas vu et j'ai entendu parler de radiation pour la 5345 qui aurait eu lieu fin 2013
-
La Sud Est devant la 801, ça ne serait pas la rame 63 par hasard ?
-
Merci pour les réponses
! Après j'ai vu qu'une motrice de la 9 avait cramé il y a quelques temps (donc radiée). Quelles sont les liaisons que vont effectuer encore longtemps ces fameux Sud Est du coup ?
-
Bonjour à tous !
Je souhaitais savoir quelles étaient les raisons des radiations d'une bonne dizaine de ces Sud Est (rames 28, 30, 32, 43, 47, 53 notamment) ?
-
La série 9300 viens de passer le changement de service, alors que la 9301 officiait seule, la 9319 vient d'être remise en service, pas de date de fin de service commercial connu à ce jour, néanmoins à l'issue de leur carrière, au moins une machine devrait être reversée au matériel au même titre que la 25236, 72084 etc ...
Superbe ! Elles assurent quelles liaisons maintenant ?
-
Bonsoir !
Je viens de voir sur Train du sud Ouest que la BB 25188 a été radiée il y a une semaine, elle va finalement rejoindre l'APMFS non ?
-
Ça fait quelques mois je crois pour celle-là
c'est la 186A qui semble être la dernière à ce jour en Carmillon avec la 8800 45B ! Vu cette aprem la rame 180A il me semble en livrée carmillon au faisceau de Montereau
-
Je dirais comme toi, mais on dirait bien que les peintures sont fraîches... Il y a encore des Z 20500 ancienne livrée à Paris-Est ???
Elles sont toutes en Transilien à ma connaissance. Les VB2N des Z2N en livrée IDF subsistent encore dans pas mal de Z 5600 Evo de la ligne C et certaines Z 20500 hybrides du RER D (comme la 45D ou la 62D)
-
1
-
-
Sympa ! Je me demande si ce n'est pas lié à l'ajout d'une VB2n qui était dans une composition de Z 5600 Evolys qui va partir sur une Z 20500 provenant de Paris Est ! Enfin si c'est la cas, elle devrait vite être repeinte en livrée Transilien
-
La BB 7303 n'a pas l'air très fraîche, en tout cas sur la photo (cabossée sur le nez) !
-
Et non j'assume le fait d'apprécier conduire des inox.
Sur engin à graduateur là on travaille....
Les Z2N ont fait plus rien... Et elles vieillissent mal.....
Ça fait plaisir de voir qu'il y a des conducteurs qui aiment les matos qui ne sont pas tout informatisé ^^
Après je ne suis qu'étudiant (passionnés de vieux trains tout de même), mais j'aime voir du matériel qui est capable de rouler encore aujourd'hui après près d'un demi-siècle d'activité alors que les Z2N semblent mal vieillir, sur le RER D en tout cas.
-
3
-
-
Je vais encore pouvoir m'amuser quelques temps...
C'est ironique ?
-
Bonsoir à tous ! :-)
Quelqu'un aurait des infos sur la 5361 ? Elle aurait été radiée il y a peu .. Il y avait des problèmes avec ou la radiation était prévue ?
Merci pour tout éclairage sur le sujet et bonne soirée !
-
A Toulouse, il y a toujours la 8632 FRET qui tourne avec des RRR ? Quant à la béton, est-ce que c'est bien la 8608 ?
En tout cas, ces machines semblent fiables malgré leur âge bien avancé, je me trompe ? ;-)
A Villeneuve, on sent que les 8500 Petites Cabines/88500 ont dégagées puisque je croise beaucoup plus de 7200 PV
-
Superbe travail, elle a de la gueule ! Dommage, j'en ai jamais vraiment connu des Z 5100 contrairement à leurs descendantes 5300
. Ça devait être sportif de monter dedans 
Belle machine en tout cas. -
D'accord, merci pour les infos ! et les 2 88500 qui étaient mutées sur Toulouse y sont toujours ou elles ont eu aussi le droit à leur retraite ?
[Régio2N] Sujet Officiel
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Oh la belle UM3 de plastique !
Du coup ça va encore libérer des Z2N pour remplacer les ultimes inox sur les navettes Juvisy <> Melun ? D'ailleurs, quelqu'un connaîtrait-il les horaires des missions Paris-Lyon <> Montereau assurées avec ce matériel ? Merci d'avance :-)