u25500

La visite médicale c'est de la rigolade comparée à la psycho. Tu es presque arrivé au bout du recrutement, le plus dur va commencer 

Il y a 2 heures , futurCRTT a déclaré:

OK merci pour la réponse. Je viens en effet d'avoir confirmation que la formation se ferait à Lyon. Savez-vous s'il est possible de demander d'etre inclus pour une formation en région parisienne car certaines obligations me bloquent jusqu'à juillet sur place. Je pensais que la formation se déroulait à Noisy-le-Sec.

L'école en région parisienne a déjà commencée et elle est complète, impossible de la rejoindre.

tu peux refuser de partir à Lyon, sans aucune garantie d'avoir une place en fin d'année à Noisy le sec.

sache que beaucoup de personnes font la formation en ayant des enfants, et ce n'est pas un handicap si tu es organisé. Et il vaut mieux être loin de ta famille le temps de la formation, c'est beaucoup plus facile de travailler le soir loin des enfants.

Bonjour,

La formation se déroule sur 5 mois.

tu recevras lors de la journée d'accueil ou au plus tard le 1er jour à Lyon un planning prévisionnel de la formation.

il faut bien compter 2 mois au total sur Lyon, en principe du lundi au vendredi. 

Pour les stages c'est pareil, c'est en principe du lundi au vendredi.

tu auras sûrement plusieurs semaines de vacances.

en principe pour le logement, ils vous réservent la première semaine au foyer à Lyon (qui paraît il se trouve à 2 pas du centre de formation, pour les autres semaines c'est à voir directement avec la gardienne. Le loyer est prélevé sur le salaire, mais étant payé en déplacement tu n'auras aucun frais de ta poche.

 Le 04 mai tu es convoqué pour la visite médicale ou visite d'aptitude le matin + psycho l'après midi ?

bon courage

Le respect doit être bien sûr dans tous les services. Mais j'ai insisté sur gargan , car je sais par expérience que l'ont peut frôler l'incident diplomatique pour une réflexion , alors que dans d'autres service ca en resterait là.

@ Ismael7, une chose est sûre , si tu veux bosser sur gargan, il va falloir que tu sois pas moins direct avec les collègues, et que tu  fasses preuve de diplomatie, car sinon tu vas avoir vraiment des difficultés pour travailler avec les collègues.

Il y a 12 heures , futurCRTT a déclaré:

Bonjour,

Je suis en période de recrutement pour devenir conducteur de tramway sur la ligne t4. J'ai passé il y a maintenant 2 semaines la visite médicale de sécurité ainsi que les tests psychologiques. J'attends maintenant des nouvelles pour la visite médicale d'embauche ainsi que la date de formation. 

Sauriez vous s'il y a un numéro sur lequel je pourrais appeler pour avoir des nouvelles? Car le seul que j'ai est celui du monsieur qui m'a appelé pour l'entretien téléphonique après le dépôt de ma candidature et ça ne répond jamais. 

Merci si vous pouvez m'aiguiller sur les démarches possibles pour ne pas qu'on m'oublie. 

Bonsoir,

il y a une école qui viens de commencer, la prochaine devrait commencer courant mai, a priori elle se fera en province pour la partie théorique, et sur T4 pour le stage. Donc tu devrais avoir des nouvelles rapidement si tu es retenu.

Il y a 23 heures , Ismael7 a déclaré:

Bonjour à tous je souhaiterais avoir des renseignements sur le poste de régulateur sur la ligne t4 aulnay bond(salaire, conditions de travail, horaires, primes....) on m'a proposé ce poste "superviseur tram train" super le titre mais ça vaut la peine de s'y intéresser? ?? Merci à vous pour votre aide

Aucune réponse et moi qui pensait que ce forum avait toutes les réponses......

Bonsoir, 

il y a 2 postes à la régulation, le poste de Gestionnaire de moyen 6h15-14h15-22h15 7j/7

                                                Le poste d'assistant gestionnaire de moyen 5h-13 13h-21h ( à peu pres) du lundi au samedi.

le gestionnaire de moyen gère les prises de services des conducteurs, la commande des conducteurs (en dehors des horaires d'ouverture du bureau de commande), régulation du trafic, gestion du matériel roulant, 

l'assitant gère la régulation du trafic, aide à la gestion du matériel roulant, effectue les annonces voyageurs.

en gros c'est assez calme mais ça peut vite s'animer en cas de problèmes sur la ligne.

A l'origine il y avait un roulement assistant (qualif D) et un roulement gm  (qualif E), les nouveaux gm sont sur les 2 postes.

pour le salaire, aucune idée je suis crtt.

Bonjour,

Tu as certainement été recruté par un de nos CTT, donc tu seras formé pour la ligne T4 uniquement et faire partir de l'UP Gargan. Sachant que l'UP Gargan est la plus importante UP CRTT, il va falloir que tu attendes un moment avant une eventuelle mutation.

Bonsoir,

Depuis plusieurs il y a des gros soucis de fiabilité des BIBI entretenu a Noisy le Sec. A priori il y a beaucoup de soucis sur les moteurs thermiques.

Est ce un problème sur toute la série ou seulement sur Noisy le Sec? Globalement la fiabilité est elle correcte en région ?

Merci de vos réponses

Bonjour,

Comme toutes les UP, a Gargan il y a des bons et moins bon éléments, et c'est pareil dans toutes les entreprises.

Le principal c'est de faire son taf correctement et de ne rien avoir a se reprocher.

Il y a certainement des choses a améliorer avec le temps, sur vos roulements, vos salaires, mais ca ne pourra se faire que progressivement. A Gargan tout ne s'est pas fait en un jour.

Nous avons la chance de n'avoir aucune JS avec des coupures, c'est surement la densité des circulation qui fait ça, quoi que dans les prochains mois ça pourrait évoluer, vu que les fréquences de circulation doivent etres modifiees (a la baisse).

Sinon, je ne vois pas en quoi les mutations, notamment de Gargan soient genantes vers les autres UP, beaucoup de personnes chez nous viennent de la province, et d'autres cherchent tout simplement une vie meilleur. D'ailleurs a ma connaissance il y a encore des demandes de mutation vers Nantes.

Quelles sont les durées des rotation desormais ???

Nous, nous faision en heures creuses, un aller retour par heure.... Et en heure de pointe, 2 aller retours par heure.

On est cadencé aux 30mn en pointe, tout omnibus en 11mn, en contre pointe 1 sur 2 de direct en 8mn. En heure creuse c'est un train par heure en 12mn.

Les demi-direct n'existent plus.

Le cadencement est donc parfait y compris le dimanche.

Sinon le café est toujours prêt à Esbly et Crecy le matin . Il faut en profiter, bientôt Crecy sera fermé l'après midi

Sinon en avanto ça secoue pas mal à 100km/h ;)

Effectivement ça ressemble fort à des catadioptres. Et compte tenu de tes explications et vu l'environnement de la ligne, je comprends mieux leur utilité.

Merci pour l'info :)

Bonsoir

Sur la région de Paris Est sur la L1 Section Paris-Meaux en ce qui me concerne, des rectangles rouges séances censés êtres phosphorescents de taille 5X10cm environ ont été posés dans certains courbes des 2 côtés des supports caténaires. Je n'ai malheureusement pas de photo sous la main. quelqu'un sait à quoi ils peuvent servir?

Merci

Un autre exemple, mission Esbly Crécy exercées par les ADC de Vaires....

Pour les 1ers trains du matin, nous étion en découcher a Paris la Villette,

- PS a 1h58 je crois,

- PC de la 16500,

- sortie dépot, évolution jusqu'a Pantin,

- Raccordement avec rame Inox, PREV et EJ (essai de frein),

- Train de Pantin a Esbly.

- Manoeuvre a Esbly -----> arret a quai, changement de bout, evolution dans un tiroir, Changement de bout, Evolution sur la VU a quai...

- Ensuite 3 ou 4 aller retour Esbly a Crécy la Chapelle.

Un des responsables syndicaux du roulement en question demandait officiellement, a ce que toute la 1ère partie de la journée, soit effectuée par un CRML, et, que le TB lui se rende deirectement a Esbly le matin pour relever la rame déja acheminée et prête !!!

Maintenant, en tant que CRTT , cette JS n'existe plus. La rame dort à Esbly, et en principe si tout va bien et que rien ne s'y oppose il y a 2 échanges de rame par semaine. En ce moment comme tout vas bien comme presque partout dans la boîte, On tourne à 1 échange tous les 10 jours. L'echange se faisant de nuit, on attaque directement par 7aller/retour. Les TB qui ont pu voir notre roulement Esbly disent que les journées sont inbuvables, mais à côté du roulement T4, c'est le Club Med

Bonjour,

Je suis CRTT a l'UP Gargan, le travail y est différent puisque nous roulons en milieu urbain et les parcours sont plus court qu'à Nantes.

Si ta formation théorique est prévue à Nanterre et que ta formation pratique est prévue à Nantes tu seras payée en déplacement ce qui te permettras de te payer le logement.

Pour te donner une idée du salaire à Gargan ou les CRTT sont les "mieux" payés à la SNCF, le salaire débute 1600€net primes incluses en travaillant samedi dimanches et fêtes, mais avec peu de nuit.

Concernant la formation, elle est assez costaud mais faisable. Tu alternes les cours théoriques la mise en pratique au simulateur puis les stages en ligne.

A+

Bonjour,

Sur les rames hybrides, comment s'organise la maintenance ?

Il y a 2 cycles différents ou cela a été uniformisé ?

Bonjour,

effectivement il te reste la visite d'aptitude, qui va te prendre au minimum une demie journée, qui comprends :

- prise de sang

-electrocardiogramme

- tests auditifs

- tests visuels (avec la machine + avec l'ophtalmo)

- RDV avec le radiologue

et enfin RDV avec le medecin qui te valide ou non

Sachant qu'en général, les tests auditifs et la recherche des produits psycho actif sont a l'origine de 90% des échecs a la visite médicale

Si tu postules pour CRTT a Paris Est, ta formation se déroulera essentiellement sur Noisy le Sec, et pour la partie pratique, le T4 et Esbly Crecy (ligne P).

Aux dernières nouvelles, la prochaine formation se déroulerait au moins de juin, et éventuellement une autre en toute fin d'année, mais septembre me parait un peu tôt.

A+

Bonjour,

A priori dans votre session, il y aura 3 CRTT qui vont faire la formation avec vous

A+

Bonjour,

Félicitation a toi Sonic.

Qu'est ce que vous avez comme retour d'événements conduite?

Salut,

Je n'entrerais pas dans les détails sur le forum, mais sincèrement, je crois que votre ecole a cumulée biens des problèmes :

- "l'incident" qui a eu lieu en debut de formation, n'a pas du motiver l'encadrement a son maximum pour le reste de la formation

- l'étape 2, qui a été presque donnée suite a cet incident. Par conséquent certains n'avaient pas le niveau de l'étape 2 (situation normale), ne pouvaient pas reussir l'étape 3 (anomalies engins moteurs)

- quelques personnes ne travaillaient manifestement pas assez

- la presence de quelques "specimens" qui se croyaient bon, alors que le niveau n'était pas là.

- L'absence de travail de groupe

Sans compter qu'actuellement vous etes 4, mais il reste l'examen final, et ce n'est peut etre pas acquis pour tout le monde, même si je ne me fais pas de soucis particulier pour toi Sonic971

Bref il a des ecoles qui reussiseent et parfois, il y a des ecoles que l'on souhaite vite oublier

Cordialement

jusqu'a present on achete la paix sociale en faisant des controles bidons, afin de permettrent aux malins ou aux "durs" de les esquivers. Des que tu ne peux plus esquiver le controles, certains personnes, notamment les "durs" pour rester correct, deviennent agressif.

On ne controle pas une ligne dans le 93 comme une ligne ter en X73500 avec 4 voyageurs a bord.

Bien entendus cette presence doit etre discrete, mais elle doit etre effective

Bonjour,

Personnellement je trouve que dans l'ensemble les controles effectués sur le reseau transilien est innefficace, et encore + sur le T4.

Leur methode de controle, a 4ou5 dans la rame, ne sert a rien, car des que les fraudeurs les aperçoivent ils descendent de la rame. En station, ils se mettent a 4ou5 de chaque coté de la rame, et controlent les voyageurs descendant, evidemment les fraudeurs restent dans la rame. C'est seulement lors qu'ils sont a bondy ou Aulnay au Terminus, que les controles sont efficacent car ils controlent egalement dans la rame.

Une methode tres efficace serait 2 controleurs par porte, en station intermediaire, accompagnés de la suge, ou police, ou PM, controles des voyageurs + ceux qui restent dans la rame. En gros du controle type RATP.

a+

Bonjour,

Sur les TGV atlantiques, on trouve en seconde classe l'autocollant "cette prise electrique sera mise en service prochainement"; Peut on vraiment envisager, qu'un jour ces prises soient réellement activées ou ce projet a été abandonné ?

le travail est plus varié je pense que dans d'autres residences qui ne font que du contrôle.

Je sais pas ce que tu entends pas "ça craint"? Si c'est niveau sécurité, le T4 n'est à mon avis pas pire que paris - meaux.

Effectivement suis mécano sur la ligne, et je touche 700€ de moins que les collègues du RER,

Salut,

Je suis CRTT a l'UP Gargan, je peux apporter quelques réponses a tes questions :

Ils travaillent toujours en binomes, pour les accompagnement du 1er et dernier tram, la pose des affiches, la gestion de site, etc... Lors des contrôles, plusieurs binomes travaillent ensemble.

Ils font du controles a bord, assez inneficace je trouve, mais également en station, généralement avec la suge ou la police, là c'est efficace

Lors des nuits travaux, ce qui est assez fréquent en ce moment, ils font de l'information voyageur de 21h a 23h a bondy, et guide les voyageurs vers les bus

Ils ne font pas de découchés, et les PS et FS ont été consues pour pouvoir venir en transports en commun.

Enfin, lorsque ton binome n'est pas là, (congé par ex), t'es a la dispo du PCTT pour faire eventuellement des annonces (en théorie)

Voilà de ce que je sais, mais tu en sauras plus si tu vas voir les premiers concernés.

Cordialement