ROMI65
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Gros éboulement en Maurienne. Voie ferrée, autoroute et ex-route nationale coupées.
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Je n'ai peut-être pas bien cherché mais je n'ai vu aucune nouvelle de l'arrivée de l'Avril en France la semaine dernière pour les essais d'homologation :
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Ouigo Espagne continue à faire la une des journaux... et pas en bien.
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Le 12/03/2022 à 21:56, TER200 a dit :
Il n'y a pas de TGV avec 5 places de front (en Europe occidentale du moins, évidemment si tu vas sur les réseaux à gabarit large c'est différent).
Il va bientôt y en avoir avec les Avril de Talgo achetés par la Renfe.
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Le 29/05/2021 à 16:49, NEMO94 a dit :
Les cabines ont l'air strictement biplaces, et il ne semble pas y avoir de guidage ferroviaire classique, ça ressemble un peu au VAL.
Je n'ai trouvé aucune illustration d'un appareil de voie !
Il n'y a pas d'appareils de voie avec pièces mobiles. On dirait que ce sont les roues de guidage d'un côté ou de l'autre qui se lèvent pour se "décrocher" du rail aux bifurcations et convergences.
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La SNCF ne fait pas payer les formations à ses employés, mais qui a dit que cette proposition de poste d'annonceur soit pour la SNCF ?
En ce moment, il y a des dizaines de boîtes privées qui font de l'annonce sur le réseau français, peut-être que certaines n'embauchent que des personnes ayant déjà la formation ?
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La présentation complète des ÖBB est visible ici:
Vraiment intéressante et claire pour comprendre les difficultés de faire rouler des trains de nuit internationaux aujourd'hui.
Et le PDF peut être téléchargé ici
Une des images présentées est d'ailleurs accablante :
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Bonsoir,
La première rame TGV Dasye d'essais est arrivée aujourd'hui à Barcelona Sants:
À +
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Si je ne m'abuse pas, le transport payant des vélos non démontés est possible dans tous les TGV sanf les Duplex. Il faut réserver l'emplacement au même temps que le billet du voyageur aux guichets.
Sur voyages-sncf.com, un pictogramme indique les TGV ouverts au transport de vélos non démontés.
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c'est toute l'ambiguïté de ... ERTMS. Clairement, les gestionnaires de réseau préfèrent les extensions de ce qui existe déjà au grand saut dans l'inconnu. Tant qu'ERTMS n'aura pas fait ses preuves, il aura du mal à s'installer, et pour faire ses preuves, il faut qu'il le soit ...
Ça commence à venir petit à petit. Après les LGV, Adif et Renfe ont mis en service le niveau 1 d'ERTMS sur la ligne C4 de banlieue de Madrid: http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=8514&cs=infr
Ça ne changera peut-être pas grande chose par rapport à l'exploitation actuelle avec ASFA vis à vis de la capacité de la ligne mais ça permettra de tester le fonctionnement d'ERTMS en exploitation dense.
Pour info, la ligne C5 du réseau madrilène est équipée de la LZB.
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D'autres l'ont fait avant. "The Navigators" de Ken Loach le montre très bien:
http://www.allocine....film=36806.html
Désolé, je ne sais pas afficher la vidéo directement ici...
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Ce serait un bon moyen de devenir solidaire de se battre pour une gratuité sur tout le réseau ferré, non?
Même au Royaume Uni, lors de l'explosion de la BR, les facilités de circulation sur tout le réseau ont été maintenues.
Eboulement dans la vallée de la Maurienne - août 2023
dans Incidents et perturbations en France
Publication:
Oui, il y a bien des navettes (à peine 20 places) entre Bardonecchia et Modane, seulement en semaine hors jours fériés : https://www.bardonecchia.it/wp-content/uploads/2023/02/LINEA-902-valido-dal-27.02.2023.pdf
De Turin à Bardonecchia, ligne 3 du service ferroviaire métropolitain, cadencée à l'heure où 1/2 heure en pointe. Et peut-être un AR Frecciarossa par jour (ou seulement le WE ?) vers Naples.
Horaires trains et bus ensemble ici : https://www.sfmtorino.it/wp-content/uploads/2023/02/2023.02.27_sfm3.pdf