Arlanda express

C’est clair Bourrons les trains les uns à la suite des autres comme s’il ne se passait rien, et laissons la régulation gérer (ou ne pas gérer) la situation…

Celui-ci ?

Non, quand les métros stationnent, la loge est à quai ; c’est vrai que le rétroviseur est posté un peu loin. Ceci dit, ce signal d'annonce en tête de quai n’est évidemment pas un signal d'entrée permissive, vu où il se trouve. Étant un signal d’annonce, il n’est pas placé en limite de cantonnement, et bascule en même temps que le signal principal qui se trouve à quelques mètres. En ce qui concerne Saint-Michel sur la ligne C, là, pour le coup, c'est bien un système de cantonnement à faible espacement pour augmenter la cadence sans sacrifier la sécurité (sjmsb le signal central est un sémaphore permissif).

Christian, Je te rassure, je ne suis pas suicidaire : le carré en question se trouve à 150-200 m environ d'un pont sur lequel passe le tram, entre les stations Hôpital et Cadran-Épine, pour les locaux. Mais je pense que tu as raison : sur la photo aérienne (un autre moyen d'examiner les voies sans prendre de risques inconsidérés), je pense distinguer les balises. J’en aurai le cœur net quand je retournerai au pays des rillettes, vendredi en 8. Séquence fort à propos, mais incomplète quant à sa dernière partie : l’utilisation de l’article contracté est encore en usage pour certains patronymes, par exemple ceux des peintres italiens de la Renaissance : « Je suis allé à Rome voir les fontaines du Bernin (ou les tableaux du Caravage) » et non « de Le Bernin » ou « de Le Caravage » Désolé pour le HS. Vincent

Bonne remarque, c'est de ma faute, je ne dis plus rien.

Comme je sais qu’il y a des ADC RATP qui traînent sur ce recoin d'internet, je me posais la question de la configuration de signalisation rencontrée à la station Picpus direction Étoile sur la ligne 6 (cf. cliché) : un signal R en tête de quai, suivi quelques mètres plus loin du signal principal accompagné d'un TIV. Pourquoi ne pas avoir tout simplement mis le signal principal en tête de quai comme il est d’usage un peu partout ?

Franchement, pour l'avoir pris souvent (plus de 20 à 30 fois par an), il arrivait rarement à 9h02, mais plutôt vers 9h07/9h10. Je me souviens même qu'un jour où on était un peu en avance, on s'est retrouvé bloqué par un carré quelques centaines de mètres avant les quais… Je suis mauvaise langue. À ce sujet, j'ai cru voir depuis le tram un carré sur la ligne de Rennes non équipé KVB, juste avant le sectionnement 25/1,5 kV ?

Voilà, c’était bien celui-ci, puisque mon TGV, départ 8h05 à l'époque, arrivait vers 9h10 au Mans. Personnellement, je trouve que c’est plutôt bien qu’il y ait des agents sédentaires, hein.

J'avais pas vu la réponse… Le message était volontairement provocateur, à la base. La ville s'appelle bien Le Mans, évolution du nom de la tribu gauloise des Cénomans. Après la chute de la syllabe atone « no », il est resté Cémans, qui, on ne sait pas trop pourquoi, a été interprété comme « ce Mans-ci », d’où « Le Mans ». Mais justement, si la ville s'appelait « Mans » tout court, on dirait « nous arrivons en gare de Mans » (en gare de Troyes, de Paris-qqchose, de Nantes, etc.). Certes on dit bien « à La Rochelle », car Rochelle est féminin, mais dit-on « On arrive à Le Havre » ou « on arrive au Havre » ?

Ce n'est pas la première fois que j’entendais « la gare de Le Mans », ce qui me choque à chaque fois. C'est pareil, les ADC du RER (RATP) ne connaissent pas la conjonction de coordination négative « ni » ; plutôt que de dire : « Ce train ne s'arrête ni à Neuilly-Plaisance, ni à Bry-sur-Marne », ils utilisent des tas de formulations ons parfois comiques. Sinon, pour Straßburg, ça fait un peu 22 à Asnières quand même… :)

Décidément, la presse se porte mal, même chez les titres populaires…

Ils ne cherchent pas un rédacteur par hasard ?

À ce sujet, j’ai trouvé très drôle l’annonce d’un ASCT un jour alors que mon TGV (départ PMP 8h00) arrivait au Mans (une gare où on voit plein d’agents sédentaires) : « Nous arrivons en gare de Le Mans (du Mans ce devait être trop difficile ?), correspondance pour la direction de Strasbourg dans 15 min… »

Vous allez voir que les ASCT vont se mettre à consulter les Applis iPhone SNCF pour avoir des infos sur le quai de réception de leur circulation… ;)

C’est le 16 V qui me chagrine. La chute de tension d’une LED dépasse rarement les 3 V. Elle varie inversement à la longueur d’onde. Pourquoi 16 V et pas 5 ?

La ligne a été créée pour acheminer le minerai des mines de fer de Kiruna. Narvick est un débouché sur l’Atlantique, alors que Luleå constitue le débouché sur la Baltique, de l’autre côté de la ligne. Je ne sais quand cette ligne a été ouverte, mais la séparation Suède/Norvège est assez récente (~ 1905/1910), il n’est pas impossible qu’elle remonte aux beaux jours de l’unité Scandinave. De même, je ne sais pas si la portion Kiruna-Luleå est contemporaine de son homologue ouest, ou bien si elle a été réalisée plus tard, pour acheminer l'acier suédois vers l’Allemagne…

J’avoue que je n’en ai aucune idée. J’aimerais bien prendre cette ligne depuis Kiruna, puis de Narvik rejoindre le Cap nord, un jour de juin. Mais il faudrait pour ça que je puisse prendre des vacances pendant cette période… Pour la traduction, pas tout de suite, faut que je trouve du temps pour me pencher dessus PS : Oui, la Suède est bien jolie (et les suédoises aussi).

Ben oui À part avec la Norvège (qui parle presque la même langue), le réseau suédois est totalement autarcique. Mon suédois est un peu primaire, mais je peux tenter de regarder un peu…

Ah merci, j'avais dû passer à côté. Dans ce cas, effectivement une LED grillée ne change pas grand chose à la consommation globale. Quelle perte d’énergie !

Ah. Je me suis mal exprimé ; je voulais dire : est-ce que chaque LED du pavé possède une résistance unique ou bien y a-t-il une seule résistance par pavé ? Mais je pense que ce sont des détails de fabrication qui ne sont pas nécessairement connus.

Oui, je parle bien de la gare voyageurs (RER A). Ce qui me paraît idiot, c'est que ces voies soient électrifiées, alors que la sortie du faisceau ne l'est pas. Quel est l'intérêt d'une telle configuration ? Tester des machines sur 100 mètres ?

À la gare de Bry-sur-Marne, on voit un faisceau électrifié situé au nord de la voie du RER A. À quoi sert-il, sachant qu'il est relié à la voie principale par un tronçon qui lui, ne l'est pas (électrifié) ?

La ligne Moûtiers - Albertville est en VU ? Jamais pris, me suis toujours arrêté à Albertville, Beaufortin oblige. J'aurais bien aimé que le tronçon Albertville - Ugine fût encore ouvert au trafic voyageur…

C’est câblé comment ? Il y a une seule résistance qui alimente l’ensemble des LED, ou bien chaque LED dispose de sa propre résistance ?

Non, les oméga 3 sont bons pour la circulation sanguine : ce sont des anti-cholestérol, mais n’ont pas d’effets mnésiques. Si vous vous voulez améliorer votre mémoire, essayez les myrtilles. Ça va très bien avec les vacances de neige !