frederic_is_in_the_train

Bonjour à tous, Je fais en ce moment une étude sur la maintenance du matériel roulant à l'heure de l'ouverture à la concurrence ... J'ai beaucoup de mal à trouver des réponses à mes questions, je serai très heureux d'avoir vos lumières Voilà quelques infos complémentaires qui peuvent peut être aider à orienter cette réflexion étant donné la connaissance du secteur que vous avez : 1) Comment sont organisés aujourd'hui les technicentres et comment fonctionnent-ils ? 2 ) Aujourd'hui tout est adapté à la SNCF ; ainsi comment la SNCF va-t-elle faire face aux futures demandes, qu'est-ce que cela veut dire en termes d'organisation pour la SNCF ? 3) Avec l'arrivée future et proche de rames non SNCF, les technicentres de la SNCF auront-ils la capacité d'en assurer la maintenance ? En termes d'organisation des technicentres, faudrait-il les refondre ? les réorganiser ? Merci à vous pour vos réponses Frédéric

"mais ça fait une petite série dont la maintenance sera spécifique, et il faut que la SNCF paye de sa poche l'homologation en France." Que veux-tu dire ? mais ça fait une petite série dont la maintenance sera spécifique, et il faut que la SNCF paye de sa poche l'homologation en France. Que veux-tu dire ?

Je ne travaille pas à la SNCF, c'est pour cela que je me permets de venir vous interroger :-)

Bonjour à tous, Je fais en ce moment une étude sur la maintenance du matériel roulant à l'heure de l'ouverture à la concurrence ... J'ai beaucoup de mal à trouver des réponses à mes questions, je serai très heureux d'avoir vos lumières Voilà quelques infos complémentaires qui peuvent peut être aider à orienter cette réflexion étant donné la connaissance du secteur que vous avez : Libellé détaillé de la recherche: Quels sont les impacts de l’ouverture à la concurrence du marché de la maintenance du matériel roulant pour la SNCF ? Les questions auxquelles je dois apporter des réponses pour nourir ma réflexion sont en gros les suivantes : Avec l'arrivée future et proche de rames non SNCF, les technicentres de la SNCF auront-ils les capacités d'en assurer la maintenance ? En termes d'organisation des technicentres, faudrait-il les refondre ? les réorganiser ? Aujourd'hui tout est adapté à la SNCF; ainsi comment la SNCF va-t-elle faire face aux futures demandes, qu'est-ce que cela veut dire en termes d'orga pour la SNCF ? Comment sont organisés aujourd'hui les technicentres et comment fonctionnent-ils ? Merci à vous pour votre aide, Frederic