MICH21

Bonsoir à tous,

Ce livre vient de partir aux enchères sur e-bay à 231 Euros. Trop chère pour moi.....

Bonne soirée à vous

Alors, on fait quoi en cas d'obstacle sur la voie pendant une marche en manoeuvre ?

On s'arrête ou on fonce (sans dépasser 30) ?

Le terme "obstacle" se trouve juste dans la définition de la MV. Cependant, si on joue sur les mots, en MV ou en MM, nous sommes en marches restrictives.

Pour revenir au sujet initial, il ne faut pas avoir de doute avec le réglement. La marche en Manoeuvre ne parle pas d'obstacle, en aucun cas. Il faut bien faire la différence entre MV et MM. Es-tu en formation ?

Si oui, pose la question à ton ctt en CPFT, à ton RFET et à ton Assistant formation. Si il y a discorde avec le RCL, vas voir l'ADQS.

Dans tout les cas, il faut que ce sois clair pour toi.

Cordialement

Bonjour,

Une personne est un obstacle, et on parle d'obstacle en Marche à vue et non en marche en manoeuvre. Comme le dit Jackv, c'est surtout pour le respect des signaux faits ou présentés, et surtout les CV de type bas...

Bonne soirée

OK, merci pour l'info.

A+

Bonjour CRL COOL,

Merci à toi pour l'info.

Il existe une version PDF de ce bouquin..... Elle ne coute rien!!!

En faire une mise aux enchères après consultation de ce site, c'est nul....

En accord avec Kerguel et Aldo.

Cest vrai Kerguel, tu n'as pas tort... Mais c'est son choix....

Bonne journée à vous

Cette façon de procéder n'est pas très élégante quand même. Un membre du forum ouvre un sujet en faisant savoir qu'il recherche cet ouvrage. Je ne sais pas comment tu as découvert ce sujet mais tu lui mets l'ouvrage sous le nez et tu lui dis en quelque sorte " Si tu le veux, va falloir enchérir mon petit gars".

Pas élégant du tout

Bonjour,

J'ai retrouvé ce livre, qui appartenait à mon père.

Je suis vendeur, faites-moi une proposition si vous êtes interessé,

http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-27515-0-64037200-1325806512.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-27515-0-16430000-1325806514.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-27515-0-19796000-1325806515.jpg

Bonsoir Cyril,

Je te répond en MP. Merci à toi.

Cordialement

Bonsoir,

Merci à vous 2 pour vos messages.

Assouan, ta réponse est normal, un livre comme ça ce garde. A+

JLC, Comme tu dis, consulter ce livre montre pas mal de choses....A+

Bonjour,

Tout est dans le titre, je recherche ce livre magnifique....sans trop d'espoir....

Bonne soirée à vous

mini 200m

pouvant acceuillir au moins un UM de Z2N modifié ! EM et Caisses ronde + plate dimensions différentes

d'une Z2N classique

Bonjour,

Nous pouvons circuler avec des US et UM de Z 8800 et des US uniquement de Z 20500 et Z 20900 car les voitures sont plus grandes et en UM tout n'est pas à quais.

Voilà pour les infos.

Bonjour,

Un collège de Paris vient d'avoir sa mutation pour Toulouse après une demande datant de 9 ans.Le sud / sud ouest est très demandé alors il faut beaucoup de temps, de plus la région parisienne est en sous éffectif permanent.

Voilà, je peux pas t'en dire plus pour ma part.

Amicalement.

bonjour, je risque d'accepter un poste sur paris en tant que futurs mecano mais j'ai entendu de tout sur la perspective d'un retour dans ma region d'origine, sud ouest, donc j'aurais aimer avoir vos retours d'experiences car je constate qu'il y a beaucoup de parisiens sur ce forum

pour info je penser pouvoir être muté au bout de 6 ou 7 ans mais bon certain mon dit que la mutation serai impossible de paris, je suis conscient aussi qu'il faut qu'il y est de la demande dans le sud pour une hypohetique mutation mais c'est juste pour avoir plusieurs retours de ceux qui sont déjà en idf

merci d'avance pour vos reponses

:blink: o

Et les gestionnaires de moyens ne trouvent pas de matériel en claquant des doigts...

"

voilà ce qui arrive quand on met en place un cadencement sans affecter de matériel supplémentaire...

...

C'est pas un probleme de cadencement mais plutôt la période des chutes de feuilles avec les conséquences qui vont avec....Reprofilages....

A+

Il y a la possibilité de faire du freinage électrique sans toucher au MPT.

Pour celà, il faut rouler sur l'erre en mode T, placer le MPF entre les position "marche" et "première dépression", en aval du cran de réarmement (ça fait "clac-clac" dans le placard BT), et placer Z-CO sur "0 VI".

Une seconde plus tard, l'intensité monte progressivement à l'ampèremètre et la rame ralentit en douceur, avec automatiquement une petite montée de pression complémentaire aux CF si besoin.

La vitesse voulue atteinte, remettre MPF sur "marche" et Z-CO sur T. L'intensité retombe tranquillement à 0.

Il faut faire la manip dans l'ordre, sinon dans l'ordre contraire (Z-CO puis MPF) l'intensité monte brutalement et ça provoque un à-coup.

Il est tout à fait possible d'obtenir l'arrêt en laissant la CG à 5 bars avec cette méthode.

En cas de disjonction, la substitution envoie de l'air aux CF et la rame ralentit toujours.

Attention en cas de BM isolé, il n'y a pas de frein électrique (c'est normal), mais la substitution ne fonctionnera pas non plus. Il faut adapter ses distances de ralentissement en conséquence.

J'utilise cette méthode depuis plus de 15 ans sans soucis. Les CTT, qui ne connaissent pas, sont un peu étonnés mais jusqu'à présent aucun ne me l'a interdite.

Ca fonctionne avec les 5600, 8800 et 20500, mais pas avec les 20900.

Bonjour,

Cette position est interdite!!!As ru entendu parler du tm 606.Il y a risque de " micros excitations" serrage/ desserrage et chambres rc=cg sur les distributeurs.

La seul position de freinage électrique est celle reprise au MC avec la VI.

Bonjour Franck,

Nous n'avons pas le droit de communiquer les numéros de téléphones France Télécom ou SNCF.

Je t'invite à les demander auprès de ton CTT, qui te les communiqueras, ou de regarder sur intranet ou dans un annuaire SNCF.

@+ Marc

Merci pour l'info, Marc

Je vais regarder sur intranet

A+ Franck.

Bonjour,

Je suis CRL sur prg et je cherche à joindre le rh de la région BFC, j'ai bien un numéro mais personnes répond.Si quelqu'un peu m'aider.De plus je cherche également le n° du rh de la région de LYON(tout ceci pour un mutation)

Merci à vous, cordialement.

Merci pour cette réponse.

Il me semblait que tout ce qui avait une fonction urgence dans le frein (Robinet d'urgence, BP-urg, position SOS du MPF) était "mécanique" (Je veux dire par là qui agit directement sur la CG), une fois de plus, j'apprends quelque chose.

il me semble que c'est la motivation mais à confirmer par quelqu'un d'autre...

Bonjour ,

Petite question qui me trotte dans la tête depuis un bon moment mais à laquelle je n'ai toujours pas trouvé de réponse; pourquoi lors d'une RS de BB 27/37000 faut-il tester, en plus du frein direct et du frein automatique, le BP-urg de droite ?

Si un spécialiste a une réponse ce serait chouette !

Bonjour à tous, pour info,la motivation est la suivante, coté bp urg droit, il n'y a pas de cg mais un contact électrique uniquement qui agit sur la cg(mise à l'atm)

donc on test le contact électrique(et la fuite cg bien sûr).