Quist

Il n'y a pas tant d'enfants adoptables dans le monde même. Peu de gens savent qu'il y a un énorme filtre fait sur les conditions de ressources et la santé des parents... Tout cela pour le bien de l'enfant. Dans ce cadre j'ai toujours trouvé étonnant que l'on accorde des adoptions à des célibataires (je le dis bien à contre coeur car bien entendu les célibataires ont le droit d'être parent mais est-ce l'intérêt de l'enfant?).

La question n'est pas de mettre les responsables devant leur responsabilité mais plutôt d'éviter de mettre à mal l'entreprise. Car pour le coup les gens n'en n'ont rien à faire de savoir à qui ils doivent le problème (la preuve ils n'hésitent pas à taper des agents qui n'y sont pour rien), ils se souviennent juste que c'est la SNCF qui a (encore une fois) mal fait son boulot. Les rivalités/problèmes entre services ou entre maîtrise/cadre doivent rester en interne.

Et est-ce un problème d'être contrôlé plusieurs fois? Et autant on nous dit que les bons contrôleurs n'ont pas besoin du challenge pour faire leur boulot, autant je pense que les mauvais n'ont pas besoin non plus de challenge pour abuser de leur position.

J'ai remarqué, et là on est du point de vue de l'utilisateur, que la fréquentation pouvait avoir un gros impact sur la régularité de ma ligne TER (Mâcon-Lyon). Cette ligne est surchargée et le matériel pas du tout adapté (Corail), il faut parfois de longues, très longues minutes pour que les voyageurs descendent du train et je ne suis pas certain que ce temps prolongé a bien été pris en compte au niveau des arrêts prévus. Il n'est donc pas rare d'avoir 5 minutes ou plus de retard en heure de pointe alors que cela passe comme une lettre à la poste en heure creuse... Bref, plus il y a de monde, moins on a de chance de voir les TER à l'heure actuellement...

Alors là j'avoue ne pas tout comprendre : les roulements, ok. Les agents C et Aspartam par contre... :blush:

Peut-on savoir pourquoi il y a cette grève en plus de la nationale?

Ou tout simplement paraître suspect. N'est-il pas facile de se trouver une passion subite pour le train uniquement pour se faire embaucher? Edit : Désolé pour déterrage de message, je n'avais point vu la date...

Personnellement je préfère que cela soit la SNCF qui le fasse plutôt qu'un concurrent... ;)

Là j'avoue être grandement surpris par la levée de boucliers suscitée par cette initiative. Honnêtement je suis pour tout ce qui peut représenter un plus pour les clients de la SNCF et en particulier tous les services de ce type. Que l'on ne soit pas d'accord pour transformer les gares en galeries commerciales, je le comprends mais là ce n'est pas bien méchant. De toute façon, il faut bien voir qu'il s'agit ici de Gare & Connexions, une entité qui, pour cause de concurrence, doit se montrer autonome de l'EF historique et qui doit se trouver ses propres sources de revenus. Ce mouvement va s'accélérer.

Je remonte le sujet : avez-vous vu comment la chose a été noyée une semaine plus tard avec l'annonce de 40 000 embauches? Impressionnant, non? Sans compter que dans les revues de presse internes il n'y a pas un mot sur les articles parus sur le sujet...

Je sais, je suis toujours HS, désolé, mais c'est la règle dont je parle est celle édictée par la Direction de la Communication. Après que cela ne soit pas respectée partout dans l'entreprise est un autre problème. ;)

Non, pas 5km/h mais plus car il y a automatiquement retrait de 5% de ta vitesse pour prendre en compte une certaine marge d'erreur. Faut pas exagérer non plus. Je respecte toujours les limites (même si je ne prétends bien entendu pas être parfait et surtout pas un bon conducteur) mais je n'engendre aucune réaction particulière et surtout je ne suis pas plus dangereux que ceux qui roulent systématiquement à 110 sur national...

Sans tomber dans le Calimero, il suffit de prendre le TER (ou le RER) régulièrement pour voir à quel point les voyageurs aiment casser du sucre sur le dos de la SNCF et des cheminots. Il suffit de lire aussi les commentaires des articles traitant de la SNCF (même quand il s'agit plutôt d'articles positifs). Et il suffit enfin de lancer le sujet dans les traditionnels repas de famille... Personnellement j'attends de connaître un peu mon interlocuteur avant de lui révéler que je bosse à la SNCF, je n'ai pas envie de me faire immédiatement cataloguer. C'est quand même malheureux, non?

C'est tombé à la troisième place (ou cela se cantonne à cette place) peut-être justement parce qu'il y a beaucoup de contrôles automatiques... Après je trouve étrange de critiquer ces contrôles uniquement parce que ce sont les plus faciles à mettre en place. Ce n'est pas parce qu'il est beaucoup plus compliqué de contrôler l'alcool au volant, les distances de sécurité ou encore l'utilisation du téléphone qu'il faut mettre la pédale douce sur les contrôles de vitesse... De toute façon, dès qu'on contrôle qu'une règle est bien appliquée, on est certain d'avoir une levée de boucliers dans ce pays...

Possible mais tu ne me feras pas croire que ce sont les syndicats qui ont réussi ce coup d'éclat. Mais tu as raison, il n'y a pas que l'Etat derrière tout cela, peut-être aussi la volonté de faire oublier la délocalisation des services informatiques à l'étranger (et la perte d'emplois hautement qualifiés que cela implique).

LA SNCF pour l'EPIC. SNCF tout court pour le groupe.

Attention, cet humour là peut ressortir sur Google à l'état brut... Est-il vraiment nécessaire d'alimenter ces rumeurs même involontairement?

Pas surpris du tout pour ma part. Il est bien connu que la politique générale de la SNCF est dictée par son actionnaire principal au détriment de toute réalité économique (car n'oublions pas que la SNCF est devenue une entreprise commerciale qu'on le veuille ou non). Je ne serais donc pas étonné que des ordres aient été donnés pour qu'une bonne nouvelle tombe au milieu de toutes les mauvaises...

A noter que ce qui est décrit là pour la surveillance des serveurs et applications est également en train de se passer pour le développement des applications. Un point dont la direction ne se vante pas mais cela représente pas mal de prestataires informatiques dont l'emploi partira au Maroc en particulier.

On peut être certain que le nom de la loi a été choisi en connaissance de cause... Je confirme qu'autour de moi tout le monde croit qu'il existe "un service minimum" grâce à elle... Fabuleux exemple de manipulation... :wacko:

M. Pepy sait parfaitement qu'aujourd'hui c'est marginal mais que l'objectif à terme est loin de l'être! On en reparlera dans un an... :(

Etrange de voir que les médias ne sortent la chose qu'aujourd'hui alors que les syndicats leur envoient des informations à ce sujet depuis des mois! :blink:

Le mieux serait aussi de se renseigner sur le matériel utilisé (c'est plus compliqué cependant) car dans les rames TER les plus récentes il n'y a guère de différence de confort entre les 2nde et 1ère classe...

Arg! Ca va encore casser du cheminot dans les médias et sur le web. :(

J'en suis en effet la preuve vivante. ;)