7 éme tranche

C'est vrai qu'elles ont besoin d'un bon coup de jeune ...

A en voir ces photos prises hier ou le orange revient en force sur les motrices...

David

euh pour le pavillon oui, mais pour le cache de l attelage c est pas orange c la couche d apprêt pour que la peinture tienne.....

Aucune Z2N n'est équipée des patins magnétiques.

En revanche, celles de la ligne C ont failli l'être au cours de l'opération "freinage renforcé" d'il y a 10 ans.

Leurs bogies-moteurs ont reçu des ferrures du même genre que celles qu'on trouve sous les Y32 des Corail.

Un petit réservoir d'air a été installé sous le tampon avant-gauche, surement pour alimenter les vérins des patins magnétiques.

J'ignore si même une seule rame a été entièrement équipée pour essais.

Ce ne sont pas les blancs-becs qui nous servent de CTT qui pourront donner une réponse fiable.

D'ailleurs, ils ne sont pas capables d'expliquer en quoi consiste précisément aujourd'hui ce freinage prétendument renforcé.

Seule chose sûre, ça a modifié le cablage BT dans les Scharfenberg puisque les rames concernées sont repèrées "RF" sur le coupleur électrique, mais ça ne les empêche pas de tourner en UM avec des rames ordinaires.

les z20500 je travaille dessus tous les jours a l upm de noisy le sec, et je peut affirmer que le premier bogie de la motrice coté province(ndlr dslje me souvient pas du numero de la caisse) de la rame 166 A affectée chez nous possede un patin magnetique isolé certe mais pas deposé il estdu meme type que ceux qui equipent les mi 79/84

Une rame peut être en service avec des compartiments HT ouverts ???

normalement c est impossible ya un dispositif a clef prisoniere pour ouvrir cette armoire ht qui entre autre voie passer du 1500 v les fusibles sont 1500 v sous le cache blanc se cache l arc 1520 ou dj c pour les intimes l equivalent en mini de l hrks des z 2 etc et sa cheminée pour soufllé l arc electrique lors de la coupure. au dessus il ya le c cvs le contacteur qui alimente le convertisseur statique en 1500 v et le repartit au reste du train 380 v compresseur 72 v basse tension commande recharge batterie 220 prises aspi etc. il y du avoir un probleme de serrures fichet (marque des clefs)