deltic

je viens de modéré mon premier message ! effectivement j'ai trouvé ça un peu paradoxal de donner le nom d'une gare d'une personne qui est surtout connue pour sa réaction qui s'est passée dans un bus !

que cela ait été mal compris désolé j'etais uniquement sur le coté moyen de transport

un reportage sur les 40100

http://youtu.be/h6Oz7B105DQ

Bref, c'était joli à l'époque, ça faisait la une de Paris-Match, on rêvait de Caravelles et de Dauphines sur des autoroutes flambants neuves... ça me rappelle la scène du monorail suspendu de "Fahrenheit 451" de Truffaut, où le gars doit descendre de l'appareil soit-disant "futuriste" par une échelle casse-geule de 6 mètres de haut.. alors qu'il y a une voie ferrée desaffectée à côté!

dans la mesure ou c’était un prototype, le SAFEGE, les gares n’étaient pas construites ce qui explique l’échelle pour descendre. en plus la zone technique etait loin d'etre futuriste comme décor '' target='_blank'>>

pour les rames immobilisées avec les passagers à l’intérieur on les évacue pour la plupart des cas par des bus. envoyer un train en aval de l'accident ne serait pas plus simple ??

a part changer de train et de prendre la caravelle qui allait a Auxerre !

Concorde est de retour et c'est la SNCF qui l'exploite ???

Non. Mais avant d'être un modérateur, je suis un simple membre. Et ceci n'était qu'une intervention de membre.

Sinon, si tu as des arguments pour défendre les élucubrations des dernières pages, je serais ravi de les lire afin de (peut être) modifier mon point de vue.

juste en aparté, sur un autre forum ou je suis co admin et donc modo, nous ecrivons en bleu (modo) ou rouge (admin) lorsque nous avons a intervenir en tant que superviseur, et les messages en noir sont des simples messages de participant

j'avais lu un article sur les loco de Paul Arzens et de mémoire le profil etait inspiré par la silhouette d'un athlete en train de courir

Bonjour,

Alors pour revenir un peu plus vers le sujet…

Dans la série "en cabine", "cab ride" ou encore "in fahrt", voici la vidéo complète (ayant été échantillonnée et vidéo-montée par "Al Pais") où vous pourrez contempler à loisir la totalité de la ligne Ourense – Santiago en haute résolution et en tête d'une rame AVR S121 de la RENFE. Cette vidéo vous permettra d'apprécier tous les détails d'équipements/signalisations bien avant le lieu fatidique ainsi que l'atmosphère sonore en cabine : bips et autres passages de crans.

Pour apprécier pleinenemt cette vidéo, visionnez-là directement dans YouTube et sélectionnez "720" dans les options.

http://www.youtube.com/watch?v=QvvvL3OTtXk

Vous ne manquerez sans doute pas de remarquer le ralentissement conséquent bien avant la fameuse courbe. Je suis convaincu que, même sans connaître le matériel concerné ou les règles de signalisation particulières au réseau espagnol, bon nombre de conducteurs "SNCF" sur ce forum sauront "apprécier" le profil singulier de cette ligne.

Personnellement, s'il y a bien un détail m'ayant interpellé, c'est la grande qualité d'infrastructure et d'équipement sécurité des forts nombreux tunnels.

Jean-Michel

une explication sur la signalisation serait très interessante aussi

ce que j'ai du mal a comprendre :comment un ADC a pu "oublier" de freiner alors que le tunnel juste avant est quand même un point de repère remarquable

"ça passait, c'etait beau!" c'est plus dans le Joe bar team

confondre boulon et écrou

Il est temps de revenir aux fondamentaux...Vite! très vite!

Je ne vais pas me lancer dans de grandes proses mais vous donner pelle mele mes impressions d'ex DPX et de formateur INFRA car ça suffit! j'en ai marre de:

-voir des agents de terrains que l'on écoute plus

-voir des services qui ne se parlent plus

-voir des "gueguerres" interservices

-voir des DPX qui ont 1 ans de formation théorique mis sur des postes techniques à grande responsabilité

-voir des chefs d'unités passer leur temps à gérer des démarches de management imposées par des dirigeants n'ayant jamais mis un pied sur les voies et inadaptées à la vie de l'INFRA!

-voir des centres de formations se dégrader parce que personne ne veut financer la remise en état

-voir des DPX gérer depuis la veille technique jusqu'a la visite des extincteurs de leurs secteurs avec toutes les reponsabilités sur leurs épaules sans aucun appui concrêt!

-voir des agents ayant de fortes compétences techniques à qui on refuse de l'avancement parce qu'ils ne valident pas des épreuves de français ou on leur demande de faire de la "prose"

-voir des dirigeants jugés sur des démarches managériales et non plus sur leurs compétences techniques

-voir des chefs se battrent avec 10 formulaires pour acheter un simple voltmètre ou une clef dynamometrique

-voir des outils informatiques conçu par des informaticiens ne connaissant pas le terrain

-voir que le management à pris le pas sur la technique

-voir des dirigeants la "boule au ventre" en permanence

-voir des DET sur des établissements aussi grand qu'une ancienne région essayant au mieu de gerer l'ingérable.

-voir la pression lors des notations qui sont basés sur des critères sortant du coeur de metier

-voir l'INFRA gérer l'urgence avec personne pour prendre des decisions claires

-voir des règlements avec des pharses du type "à remettre en état dans les meilleurs delais"

c'et tristement marrant mais on a l'impression, termes techniques en moins,que tu bosses là ou je travaille

il y a un truc qui me perturbe un peu

en admettant que la photo soit prise sans modification des éléments présents

d'ou vient le boulon cerclé en jaune ?

il a l'air non oxydé ?

il y a cette possibilité aproximative

récupéré sur comment ça marche.net

Pour la police qui ressemble à l'Achemine, il y la Parisine Regular, la Parisine Bold

qui ressemble à l'Achemine bold, la Parisine italic et la Parisine Sombre Regular

qui ressemble à l'Achemine Extra Bold

Ca doit être le même,de l'autre coté de la voie,il est a coté de la gare.

et il a l'air d'etre pleinement fonctionnel

bonjour à toutes et tous

c'est toujours difficile de parler de soi

je bosse comme commercial dans une administration (comme quoi ça existe à la marge) qui pourtant n'a pas cette "culture"

ferrovipathe depuis le collège ( la documentaliste me donnait l'ancien numéro de la vie du rail quand le nouveau arrivait) j'ai suivi l'épopée ferroviaire depuis les années 70 ( les wagons kangourou et le premier proto du TGV, les RTG, les TEE mistral et etoile du nord avec les fabuleuses CC40100...)

et c'est toujours très interessant d'avoir des avis de professionnels aux questions que l'on se pose

sinon je roule en 2cv mais j'ai préféré avoir un pseudo plus en rapport avec ce forum

pourquoi Deltic et l'avatar qui va bien ?

je me doute que CC 72000 a du etre déjà pris et cela me rappelle le trainspotting de ma jeunesse lors des sejours au Royaume Uni

sinon marié et le truc qui commence à facher 53 balais